Colosseum (vonat)

	Colosseum
Típus	Trans-Europ-Express (TEE); (1984–1987); InterCity (IC); (1987–1989); EuroCity (EC); (1989–1997)
Státusz	megszűnt
Hely	Olaszország, Németország, Svájc
Névadó	Colosseum
Elődje	TEE Settebello
Első járat	1984. június 3.
Utolsó járat	1997. május 31.
Volt üzemeltető	Deutsche Bundesbahn; Ferrovie dello Stato
Vonal kezdete	Roma Termini
Vonal vége	Milano Centrale / Frankfurt Hauptbahnhof
Nyomtáv	1435 mm
Villamos vontatás	3000 V DC (Olaszország); 15 kV 16,7 Hz; (Svájc és Németország)
	A Wikimédia Commons tartalmaz Colosseum témájú médiaállományokat.
	Sablon; Wikidata; Segítség;

A Colosseum egy vasúti járat volt, amely Olaszországban Róma és Milano Centrale, később Frankfurt között közlekedett 1984-től. Nevét a Rómában található Colosseumról kapta.^[1]

Története

Trans Europ Express

A Colosseum a TEE Settebello utódja volt ugyanazon az útvonalon és menetrend szerint. Az ETR 300 sorozatú motorvonatot a Gran Conforto mozdonyvontatta kocsik váltották fel. Mivel a Settebello név széles körben társult az ETR 300 motorvonathoz, a Milánó–Róma szolgáltatás nevét is megváltoztatták. 1984. június 3-án a szolgáltatás TEE Colosseum (vagy olasz nyelven Colosseo) néven folytatódott.^[2] A vonatot az FS E444 sorozatú mozdonyok vontatták, és Gran Conforto személykocsikat használtak, amelyeket 1984. június 2-ig a TEE Adriaticóban használtak. Három év TEE-szolgálat után a Colosseumot két kocsiosztályú InterCity-vé alakították át.^[3]

Eurocity

1989. május 28-án az útvonal északabbra meghosszabbodott Frankfurt am Mainig, és nemzetközi viszonylatban a vonat EuroCity-nek minősült. Az EuroCity szolgáltatás kocsijait a Deutsche Bundesbahn biztosította. 1991-ben a német InterCityExpress (ICE) a Hannover–Würzburg nagysebességű vasútvonal megnyitásával indult el. Ez a távolsági vonatok átszervezését jelentette, amely az EuroCityket is érintette. A Frankfurtba utazók használhatták az ICE-t Bázeltől északra, de az északabbra fekvő Rajna-völgyben még nem volt nagysebességű szolgáltatás, így az ottani EuroCityk számát megnövelték. A Milánóból Németországba utazók használhatták az EC Verdit, de ez a vonat nem Milánótól délre közlekedett. A Colosseumot a Róma–Bázel részre rövidítették, amely 1997. május 31-ig folytatta működését. 1997. június 1-jén a Cisalpino bemutatta a Milánó és Bázel között az ETR 470 billenőszekrényes motorvonatokat, amelyek felváltották az EC Colosseumot.^[4]

Irodalom

Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (német nyelven). Bonn/Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (francia nyelven). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.

Jegyzetek

↑ La Légende des TEE p. 400.
↑ Das grosse TEE Buch p. 120
↑ Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2009). TEE: Die Geschichte des Trans Europ Express [TEE: The History of the Trans Europ Express] (német nyelven). Düsseldorf: Alba Publikation. 34, 290––291. o. ISBN 978-3-87094-199-4.
↑ La Légende des TEE p. 401.

[1] La Légende des TEE p. 400.

[2] Das grosse TEE Buch p. 120

[Mertens-Malaspina-de-3] Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2009). TEE: Die Geschichte des Trans Europ Express [TEE: The History of the Trans Europ Express] (német nyelven). Düsseldorf: Alba Publikation. 34, 290––291. o. ISBN 978-3-87094-199-4.

[4] La Légende des TEE p. 401.

[1]

[2]

[3]

[4]