Brabant (vonat)

	Brabant nemzetközi expresszvonat
	Egy SNCB 15 sorozatú villamos mozdony
Típus	Trans Europ Express (TEE); (1963–1984); InterCity (IC); (1984–1987); EuroCity (EC); (1987–1993); Trans Europ Express (TEE); (1993–1995)
Státusz	Lecserélve TGV-re (Thalys)
Hely	Franciaország; Belgium
Névadó	Brabanti Hercegség
Első járat	1963. május 26.
Utolsó járat	1995. január 23.
Utódja	TGV járat lett helyette
Volt üzemeltető	NMBS /; SNCF
Vonal kezdete	Gare du Nord
Vonal vége	Brussel Zuid
Állomások száma	4
Távolság	310 km
Járatsűrűség	naponta
Vonatszám	TEE 84/85
Osztályok	kezdetben csak első osztály, majd első- és másodosztály is
Vasúti jármű	SNCB 15 sorozat
Nyomtáv	1435 mm
Villamos vontatás	1500 V DC (Franciaország); 3000 V DC (Belgium)
	Sablon; Wikidata; Segítség;

A Brabant egy TEE vasúti járat volt Franciaország és Belgium között. Az első járat 1963. május 26-án, az utolsó pedig 1995. január 23-án indult. Nevét az egykori Brabanti Hercegségről kapta, mely a jelenlegi Belgium területén helyezkedett el és Brüsszel volt a fővárosa.^[1]

Története

A járat mint Trans Europ Express (TEE) közlekedett 1963 és 1984 között, majd 1984-től InterCity lett. 1987-től bekerült az EuroCity hálózatba, ahonnan 1993-ban ismét visszakerült a TEE járatok közé. Egészen 1995-ig közlekedett, mint TEE járat, helyét a két város között elinduló TGV szolgáltatás vette át.

Trans Europ Express

A járat elindítását Brüsszel és Párizs közötti megnövekedett utasforgalom indokolta.^[2] Ez volt a 4. TEE járat a két főváros között. Eredetileg úgy tervezték, hogy végig villamos vontatással közlekedik majd a vonat, de az 1963-as nagy lehülés tönkretette a felsővezetékeket,^[3] így a járat szerelvényét dízel motorvonattal pótolták.

1963. szeptember 1-ig közlekedtek az SNCF X 2770 sorozatú (RGP 825) dízel motorvonatok. A villamosítás befejezése után a Brabant egy mozdonyvontatású szerelvény lett.

Kezdetben a vonatot az SNCF 26000 sorozatú villamos mozdony vontatta, amelyet 1968. augusztus 2-án a belga SNCB 15 sorozat váltott fel. Tíz évvel később, 1974. szeptember 29-én a korábbi mozdonyokat két különböző nemzetiségű, ám technikailag azonos (SNCF CC 40100 sorozat és SNCB 18 sorozat) típussal helyettesítették.^[2]

A személykocsik normál DEV A9 kocsik voltak, amik kényelmetlenebbek voltak, mint a korábban használt RGP 825 motorvonat. 1964. augusztus 2-án a PBA (Párizs, Brüsszel és Amszterdam városok kezdőbetűiből álló rövidítés) személykocsik üzembe állításával ismét a TEE vonatoktól elvárt szintre emelkedett a színvonal.^[4]

Menetrend

TEE 84	ország	állomások	km	TEE 83
5:18 p.m.	BEL	Brussel Zuid	0	2:05 p.m.
:	BEL	Mons	55	:
:	FRA	St Quentin	156	:
7:43 p.m.	FRA	Paris Nord	310	11:45

Források

↑ TEE p. 8.
1 2 Das grosse TEE Buch p. 106
↑ La Légende des TEE p. 229.
↑ La Légende des TEE p. 231.

Irodalom

Werbeamt der DB (1971). Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72 (német nyelven). Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn.
Publicrelations UIC (1972). TEE (holland nyelven). Paris: Union International des Chemins de Fer.
Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (német nyelven). Bonn/Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (francia nyelven). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.

[1] TEE p. 8.

[ReferenceA-2] 1 2 Das grosse TEE Buch p. 106

[3] La Légende des TEE p. 229.

[4] La Légende des TEE p. 231.

[1]

[2]

[3]

[4]