Benetton B200

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

A Benetton B200 volt az az autó, amellyel a Benetton csapat a 2000-es Formula–1-es szezonban versenyzett. Az autókat Giancarlo Fisichella és Alexander Wurz vezették. A fejlesztés műszaki igazgatója Pat Symonds volt. Mellette Tim Densham, aki a Hondától érkezett újonnan a Benetton csapathoz, a tervezésért, Ben Agathangelou pedig az autó aerodinamikai formájáért felelt.

Az autót 2000. január 17-én mutatták be először a nyilvánosságnak a barcelonai Museu Nacional d'Art de Catalunyában. Pat Symonds technikai igazgató szerint az új modell minden tekintetben javult az előző autóhoz képest. Különösen az aerodinamikán javítottak, miután az előző évben ebben hátrányban szenvedtek. Másnap Alexander Wurz sikeresen teljesített néhány installációs kört a Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. Két héttel a bemutató után az utolsó aerodinamikai elemeket is felszerelték az autóra.

A szezon jól indult, Giancarlo Fisichella a második brazíliai futamon Michael Schumacher mögött a második helyet szerezte meg. Ezt két további dobogós helyezés követte Fisichella számára. Wurz ezzel szemben az egész szezonban mindössze két pontot szerzett, Olaszországban az ötödik helyet szerezte meg. A szezon végére a csapat 20 pontot szerzett, és holtversenyben a negyedik helyen állt a konstruktőri bajnokságban a BAR csapattal. A BAR azonban Fisichella brazíliai második helye miatt az ötödik helyen végzett. Fisichella 18 ponttal a hatodik, míg Wurz két ponttal a 15. helyen végzett a bajnokságban. A szezon során a Benetton tízszer esett ki, kétszer motorhiba, hatszor pedig vezetési hiba és baleset miatt. A szezon végén Wurzot a gyenge teljesítmény miatt kirúgták a csapattól; Wurz ezután a McLarenhez ment teszt- és tartalék pilótának.

A szezon elején bejelentették, hogy a csapatot eladták a Renaultnak, amely 2001-ben visszatér a csapathoz, mint gyári motorszállító, és 2002-re teljesen átnevezi a csapatot.