Balatoni Hajózási Zrt.
| Balatoni Hajózási Zrt. | |
 | |
| A társaság lobogója | |
| Jelmondat | Ha Balaton, akkor hajózás! |
| Típus | üzleti vállalkozás |
| Jogelőd | Mahart Magyar Hajózási RT. |
| Alapítva | |
| Székhely | Siófok |
| Cím | 8600 Siófok, Krúdy sétány 2. |
| Forma | zártkörűen működő részvénytársaság |
 | |
| Székház | |
| A Balatoni Hajózási Zrt. weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Balatoni Hajózási Zrt. témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Balatoni Hajózási Zrt. (röviden BAHART) a Balaton legnagyobb hajózási társasága.[1]
Története[szerkesztés]
1846–1888[szerkesztés]
1846. szeptember 21-én, gróf Széchenyi István születésnapján bocsátották vízre Füreden a korábban megalakult Balaton Gőzhajózási Társaság hajóját, az oldalkerekes Kisfaludy gőzöst. 1869-ben a hajót jelentős mértékben átépítették ekkor vastestet kapott. 1887. szeptember 21-ig szállította az utasokat a Balatonon, majd véglegesen kivonták a forgalomból. A felszámolás alatt álló Társaság jogutód nélkül megszűnt, ezzel lezárult egy korszak a balatoni gőzhajózás történetében.
1888–1926[szerkesztés]
1888-ban Eszterházy Mihály gróf és társai új hajózási társaságot alapítottak Balatontavi Gőzhajózási Részvény-Társaság néven. 1889-ben bocsátották vízre a Társaság első hajóját, az oldalkerekes Kelén gőzöst, mely 1891 áprilisában a Baross nevet kapta. 1891-ben két új csavargőzös épült, melyeket Siófokon építettek össze, és amelyek a balatoni legenda szerelmespárjáról a Kelén és Helka nevet kapták. A hajópark tovább bővült 1909-ben a Kisfaludy, és 1913-ban a Jókai csavargőzösökkel, és ezzel lezárult a gőzhajóépítés korszaka a Balatonon.
1926–1939[szerkesztés]
A Társaságot 1926-ban a Magyar Kir. Államvasutak (MÁV) és a Duna-Száva-Adria Vasúttársaság Rt. (D.S.A.) vásárolta meg, és szervezte újjá Balatoni Hajózási Részvénytársaság néven. A hajózási céget korszerűsítették, a régi gőzhajókat felújították, és közben új motoros személyhajók beszerzésébe kezdtek. 1927-ben a Szigliget, Csobánc, Komp I. motorossal, 1928-ban a Csongor és Tünde motorosokkal, 1929-ben pedig a Komp II. gépnélküli, fa testű evezős komppal, illetve a Sió motorossal bővült a balatoni hajóflotta.
1939–1948[szerkesztés]
Az 1939-ben kitört II. világháború pusztítása nem kímélte a balatoni hajóflottát sem. A visszavonuló német csapatok a Társaság szinte minden hajóját felrobbantották. A teljes pusztulástól csak a Kelén csavargőzös és a Tünde motoros menekült meg, melyeket saját személyzete a fenékszelepek kinyitásával és így a hajó elsüllyesztésével mentett meg a felrobbantástól a révfülöpi kikötőben. 1945-ben az életben maradt balatoni hajósok emberfeletti erőfeszítésével megkezdődött az elsüllyesztett hajók kiemelése és helyreállítása, 1948-ra már újra a háború előtti hajópark szelte a Balaton hullámait.
1948–1955[szerkesztés]
1948-ban sor került a Balatoni Hajózási Részvénytársaság államosítására. A volt részvénytulajdonos MÁV-tól leválasztották, és Balatoni Hajózási Nemzeti Vállalat néven a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium felügyelete alá rendelték, balatoni hajózási részlege BHNV Siófoki Kirendeltsége néven működött. A soha nem látott mértékben megnövekedett balatoni forgalomnak köszönhetően olyan új, nagy befogadóképességű személyhajók gyártását kezdeményezték, amelynek első tagja az 1952-ben a balatonfüredi hajógyárban épült 600 férőhelyes Beloiannisz motoros volt, a további hajók építése azonban elmaradt.
1955–1964[szerkesztés]
Miután a Balatoni Hajózási Vállalat 1955 elején beolvadt a MAHART Magyar Hajózási Részvénytársaságba, és a balatoni részleg MAHART Siófoki Kirendeltsége néven működött tovább, folyamatosan 11, egyenként 150 személyes alumínium hajó jelent meg a tavon. Zárt utasterük miatt a népnyelv vízibuszoknak nevezte el őket. 1963-ban újabb hajóegységeket állítottak forgalomba, az ún. tengerparti motoros hajókat, a Hévízt és a Keszthelyt. 1961 és 1964 között alakították át és látták el dízelmotorral a balatoni gőzhajók utolsó képviselőit, a Helkát, a Kelént és a Jókait. 1961-ben készült el az első korszerű motoros komp, Komp II. néven, ezt követte 1964-ben a Komp III. motoros.
1964–1984[szerkesztés]
1964-ben a MAHART balatoni kirendeltsége MAHART Balatoni Hajózási Üzemigazgatósága néven önálló gazdasági egység lett. 1967-ben a Komp I.-et selejtezték, 1968-ban forgalomba állt a Komp IV. motoros, majd a három új kompot Széchényi István, Kossuth Lajos, Kisfaludy Sándor névre keresztelték át, melyekhez 1978-ban csatlakozott a Baross Gábor komp. A Beloianniszt 1969-ben átépítették, majd 1972-ben és 1974-ben korszerűsítették. Megépült a szántódi és a tihanyi rév új kikötője korszerű várócsarnokkal. 1978-ban egy katamarán típusú hajó kezdte meg próbajáratait Siófok néven, majd 1979-ben a Badacsony és 1981-ben a Füred katamaránokkal bővült a hajóflotta. A Helkát selejtezték, 1980-tól Balatonfüreden a parton presszóként üzemelt tovább.
1984–1990[szerkesztés]
A MAHART Balatoni Hajózási Üzemigazgatóságából jött létre a MAHART Balatoni Hajózási Leányvállalat 1984-ben. 1985-től megkezdték a kompok modernizálását és befogadóképesség növelését. A korábban selejtezni szándékozott hajókból nosztalgiaflottát hoztak létre, 1989-ben a Csongor kapott teljes felújítást és elegáns, századeleji hangulatú utasteret. 1987-ben elkészült a kikötők felújítási programja. Ezt követően újjáépítették az omlásveszély miatt bezárt Tihany-révi személyhajó kikötőt, a balatonfüredi, a siófoki, a balatonboglári és a balatonlellei kikötőfalakat, valamint felújították a balatonboglári, fonyódi és a badacsonyi hajóállomás épületét.
1990–2002[szerkesztés]
A MAHART Balatoni Hajózási Kft., mint újonnan alapított vállalkozás 1990-ben kezdte meg működését. Több balatoni személyhajót 1991-ben balatoni földrajzi tájegységek neveire kereszteltek át. Így lett a Beloiannisz Balaton, az Ercsi Bakony, a Szentendre neve Gulács, a Zebegény Haláp, a Horány Ederics, a Dunakeszi Dörgicse, a Leányfalu Földvár, a Megyer Akali. A nosztalgia-hajópark 1990-ben az újjáépített Csobánccal, 1991-ben a Kelénnel, 1994-ben a Tündével tovább gyarapodott, és visszavásárolták a korábban selejtezett Helka maradványait, melyet a Kelén mintájára felújítottak, és 1996-ban, a balatoni gőzhajózás megindulásának 150. évfordulóján újra üzembe helyeztek. 1996. június 30-ával a MAHART Balatoni Hajózási Kft.-ből átszervezéssel megalakult a MAHART Balatoni Hajózási Részvénytársaság.
2002–2006[szerkesztés]
2002-ben a MAHART Balatoni Hajózási Részvénytársaságot – miután leválasztották a MAHART cégcsoportól – átszervezték és létrehozták a siófoki székhelyű önálló hajózási vállalkozást, a Balatoni Hajózási Részvénytársaságot. A Társaság hajóparkja 2002-ben a Szántód, 2003-ban a Fonyód, 2006-ban pedig a Társaság új zászlóshajójával, a Szent Miklós személyszállító motoros hajóval bővült. Ez idő alatt több hajót selejteztek vagy értékesítettek, így a flottából kikerült jó néhány vízibusz, a Bakony, a Gulács, valamint a Balaton motoros is.
2006–2015[szerkesztés]
2006-ban a Balatoni Hajózási Részvénytársaság nevét Balatoni Hajózási Zártkörű Részvénytársaságra változtatták. 2008-ban a tóparti önkormányzatok térítés nélkül megkapták az állami részvénycsomagot, így a vállalat tulajdonjoga teljes egészében a Balaton parti önkormányzatok kezébe került. Ebben az időszakban tovább folytatódott a kiöregedett és elavult vízibuszok selejtezése és eladása, így ezekből a hajótípusokból már csak néhány képviselő maradt a Balatonon. 2007-ben a hajópark az Aqua Pannonia, 2012-ben pedig egy Németországból félkész állapotban megvásárolt motoros hajóval bővült, amelynek építését a Társaság maga fejezte be és a Szigliget motoros nevet kapta.
2015–[szerkesztés]
2015-től nagyfokú modernizáció kezdődött a vállalat életében. 2016-ban az átépített Siófok katamarán átadásával indult el a 170. hajózási szezon. Ebben az évben ünnepelte a BAHART a két legrégebbi, jelenleg is közlekedő hajója, a Kelén és a Helka 125. születésnapját. 2017-ben egy újabb hajót, a Nemzeti Regatta motorost állították forgalomba, mely így a flotta legfiatalabb tagja lett, valamint ekkor esett át jelentős felújításon a Kossuth Lajos komp is. 2019-ben a vállalat többségi tulajdona visszakerült állami kézbe. 2021-ben a Helka és Kelén nosztalgiahajók 130. születésnapját és a Balatoni Hajózás 175. jubileumát ünnepelte a Társaság, valamint megkezdődött négy új korszerű hajó beszerzése is.
Főbb kikötők[szerkesztés]
Flotta[szerkesztés]
Jelenlegi flotta[szerkesztés]
| Hajó | Típus | Épült | A BAHART szolgálatában |
|---|---|---|---|
| Boglár (volt Nemzeti Regatta) | Aleksandr Grin személyhajó | 1977 | 2015– |
| 50 II | Mobildaru | 1974 | 2001– |
| Aqua Pannónia | Martfű motoros személyhajó | 1982 | 2007– |
| Akali (volt Ederics) | 301 vízibusz (üzemen kívül) | 1958 | 2001– |
| Badacsony | Z hajtásos katamarán személyhajó | 1979 | 2001– |
| Baross Gábor | Balatoni 90t komp | 1976 | 2001– |
| BH 211 | FK 211 zagyelevátor | 1968 | 2001– |
| BH 254 | Homokterítő | 1962 | 2001– |
| BH 426 Z | 400 Z motoros bárka | 1965 | 2001– |
| BH 424 Z | 400 Z motoros bárka | 1965 | 2001– |
| Csobánc | Csobánc motoros személyhajó | 1927 | 2001– |
| Csongor | Tünde motoros személyhajó | 1927 | 2001– |
| Tünde | Tünde motoros személyhajó | 1927 | 2001– |
| Fonyód | Aleksandr Grin személyhajó | 1981 | 2003– |
| Füred | Z hajtású katamarán személyhajó | 1980 | 2001– |
| Helka | Kelén csavargőzös | 1891 | 2001– |
| Kelén | Kelén csavargőzös | 1891 | 2001– |
| Héviz | 303 vízibusz | 1960 | 2001– |
| Izsó | Óbuda vontató | 1967 | 2001– |
| Keszthely | 303 vízibusz | 1963 | 2001– |
| Kisfaludy Sándor (volt Komp II) | Balatoni 60t komp | 1961 | 2001– |
| Kossuth Lajos (volt Komp III) | Balatoni 60t komp | 1964 | 2001– |
| Lelle | Aleksandr Grin személyhajó | 1978 | 2001– |
| Sió (volt VI 314) | Kétcsavaros vontató | 1958 | 2001– |
| Siófok | Z hajtású katamarán személyhajó | 1977 | 2001– |
| Földvár (volt Szántód) | Aleksandr Grin személyhajó | 1978 | 2004– |
| Széchenyi István (volt Komp IV) | Balatoni 60t komp | 1968 | 2001– |
| Szerhajó | Cölöpverő (üzemen kívül) | 1979 | 2001– |
| Szigliget | Bogdan motoros személyhajó | 2007 | 2011– |
| Szent Miklós | Boszporusz motorhajó | 2001 | 2003– |
Korábbi flotta[szerkesztés]
_at_Budapest,_2019.JPG)
| Hajó | Típus | A Bahart szolgálatában |
|---|---|---|
| 101 Z | Önjáró bárka | 2001–2005 |
| Akali | 301 vízibusz | 2001–2016 |
| Almádi | 301 vízibusz | 2001–2018 |
| Bakony (volt Ercsi) | LI. gőzhajó | 2001–2005 |
| Beloiannisz (volt Balaton) | Beloiannisz motorhajó | 2001–2005 |
| Boglár | Boglár motoros személyhajó | 2001–2011 |
| Csopak | 301 vízibusz | 2001–2004 |
| Dörgicse | 301 vízibusz | 2001–2002 |
| Földvár | 301 vízibusz | 2001–2008 |
| Gulács (volt Szentendre) | LI. gőzhajó | 2001–2005 |
| Györök | 301 vízibusz | 2001–2013 |
| Révfülöp | 301 vízibusz | 2001–2017 |
| Szárszó | 301 vízibusz | 2001–2007 |
| Szaturnusz | Vitorlás | 2001–2016 |
| Szemes | 301 vízibusz | 2001–2003 |
| VI 736-Z | Olajszállító | 2001–2005 |
A flotta megújítása[szerkesztés]
A Bahart fokozatosan megkezdte a 301-es, illetve a 3011-es típusú kiöregedett vízibuszok balatoni forgalomból való kivonását, és eladását. 2002 és 2018 között kilenc darab muzeális vízibusz hagyta el végleg a Balatont.[2] Így mindössze két darab, az Akali és az Arács maradt üzemben. Előbbit 2016-ban a Drávára vitték át, utóbbival nem tervezi a Bahart a nosztalgiaflottát bővíteni.[3] Tervben van viszont a flotta teljes felújítása, illetve új hajók beszerzése, 2017-ben avatták fel a Nemzeti Regatta névre hallgató személyhajót, illetve a Kossuth Lajos komp is megújult.[4] 2016-ban-ben új felépítményt kapott az 1978-ban gyártott Siófok, 2021-ben pedig megújult az 1979-es Badacsony és az 1980-ban készült Füred katamarán.[5][6] Észak-Komáromban 2022-ben gyártották a Szántód és Tihany kompokat, illetve a Balaton és Tomaj katamaránokat. Az új vízijárműveket 2023 júniusának végén, félkész állapotban vontatták fel a Sió-csatornán és - a felépítményük elkészülését követően - 2024. március 28-án álltak forgalomba.[7][8][9][10]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Balatoni Hajózási Zrt. (magyar nyelven). http://bahart.hu. (Hozzáférés: 2019. június 19.)
- ↑ Elbúcsúzott a Balatontól a legendás piros vízibusz. I love Balaton. (Hozzáférés: 2019. július 8.)
- ↑ Maradnak-e vízibuszok a Balatonon? | Lesz-e jövőjük? - kiöregedett kedvenc járműveink (magyar nyelven). [2019. július 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. július 8.)
- ↑ Megosztom, 2017 03 15 12:30:49 | Frissítve: 2019 07 08 21:30:15: Újdonságokkal készül a szezonra a Bahart (magyar nyelven). Vitorlázás Magazin. (Hozzáférés: 2019. július 8.)
- ↑ Felejthetetlen látványt kínál a balatoni hajóflotta díszszemléje - sokszinuvidek.24.hu, 2021.09.15.
- ↑ Varga Ákos Endre - Füred, a legnagyobb kockasajt ... akarom mondani balatoni katamarán (hamster.blog.hu, 2024.02.19.)
- ↑ Spirk József - Felúsztattak a Sión a két új balatoni kompot, két katamaránt és még 16 hajót (24.hu, 2023.06.28.)
- ↑ Barnóczki Brigitta - Megérkeztek a Balatonra az új kompok, nem eresztik tovább a tó vizét (Telex.hu, 2023.07.04.)
- ↑ Botos Tamás - Negyven éve nem látott a Balaton ilyet, átadták a Bahart négy új hajóját (444.hu, 2024.03.28.)
- ↑ Balaton, Szántód, Tihany és Tomaj munkába állt: megnyílt a 178. hajózási szezon a Balatonon - Indóház Online, 2024.03.28.
További információk[szerkesztés]
- Széchenyi István: Balatoni gőzhajózás; Trattner-Károlyi, Pest, 1846 (hasonmásban: 1983, 2001)
- Farkas László: Gróf Széchenyi István és a "Balatoni Gőzhajózás"; Veszprémvármegyei Történelmi, Régészeti és Néprajzi Társulat, Veszprém, 1933 (Veszprémvármegye múltja)
- Tóth Lajos: 120 éve indult meg a gőzhajózás a Balatonon... Dokumentációs tanulmány; GTE, Bp., 1966 (Műszaki történelmi sorozat)
- Füzes Miklós–Sági Károly–Zákonyi Ferenc: A balatoni gőzhajózás 125 éve; s.n., Balatonfüred–Siófok–Keszthely, 1971
- id. Horváth Imre: Balatoni Hajózási Rt. hajósai. Történetünk 1846-tól napjainkig; Balatoni Hajózási Rt., Siófok, 2005