KkStB 289 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(BBÖ 289 sorozat szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
KkStB 289 sorozat
Licaon in Strasshof.jpg
KFNB VII
kkStB 289 sorozat
BBÖ 289 sorozat
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 2-4-0T
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 266 mm
Futókerék-átmérő950 mm
Hossz 8 834 mm
Magasság 4 220 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága ? mm
Teljes tengelytávolság 3 556 mm
Üres tömeg 26,0 t
Szolgálati tömeg 33,0 t
Tapadási tömeg 21,7 t
Gőzvontatás
Jelleg 1B n2t
Hengerek
Száma 2
Átmérője 395 mm
Dugattyú lökethossza 580 mm
Gőznyomás 8,6 at
Rostélyfelület 1,26 m²
Sugárzó fűtőfelület 5,80 m²
Csőfűtőfelület 50,30 m²
Vízkészlet 4,0 m³
Tüzelőanyag-készlet 1,3 m³ szén
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 289 sorozat témájú médiaállományokat.

A kkStB 289 sorozat egy tehervonati szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál ( k.k. Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Ferdinánd császár Északi Vasúté (Kaiser Ferdinands Nordbahn], KFNB) voltak.

A KFNB VII sorozat a régi 1B tengelyelrendezésű "Szilézia" osztályú tehervonati mozdonyok átépítésével jött létre, amelyek felszabadultak az új C tengelyelrendezésű Vc sorozatú mozdonyok forgalomba állításával.

Mivel abban az időben hiány volt a tolatómozdonyokban, beszerzés helyett az olcsóbb 1B mozdonyok szertartályossá való átépítése mellett döntöttek. A víztartály mint egy nyereg került a kazánra. Összesen 34 gépet építettek át.

Tolatószolgálatban nagy volt a szén fogyasztásuk, így nem voltak velük megelégedve.

A működési területük Bécs, Lundenburg, Prerau, Ostrava és Krakkó rendezőpályaudvarai voltak.

A KFNB VII sorozatból még 18 db került át a kkStB-hez az államosításkor, ahol a 289 sorozatba lettek beosztva. Az első világháború után még mindig 9 mozdony került át az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz a BBÖ 289 sorozatba, ahol 1924-ig eladták vagy leselejtezték valamennyit.

Egy mozdony még üzemképes a sorozatból. Az 1851-ben a WRB Mozdonygyárában John Haswell mintájára épült LICAON, amely 1923-ban került Salzburgba a Stiegl Sörgyárba, ahol kb. 1937-ig volt használatban. 1958-ban kiállították a Linzi Főpályaudvaron. Az Osztrák Vasút megalapítása 150. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségek részeként 1987-ben felújították, ma a Strasshofi Vasútmúzeum -ban található. Úgy tartják, ez az egyik legrégebbi működőképes mozdony a világon, de 2004 óta nem fűtötték fel.

Lycaon Árkádia nevezetes királya volt a görög mitológiában.

Források[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 289 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons:Category:KFNB Class VII
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 289 sorozat témájú médiaállományokat.