KkStB 269 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(BBÖ 269 sorozat szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
KkStB 269 sorozat
197 301 Strasshof.jpg
kkStB 269 sorozat
BBÖ 269 sorozat
ÖBB 197 sorozat
Pályaszám
269.01–03
197.301–303
Általános adatok
Gyártó Floridsdorf
Gyártásban 1912
Selejtezés 19751978
Darabszám 3
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 0-12-0T
Nyomtávolság 1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 30 km/h[1]
20km/h[2]
Szolgálati tömeg 88,0 t
Gőzvontatás
Jelleg F n4zzt
Gőznyomás 13 atm
Teljesítmény 824 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 269 sorozat témájú médiaállományokat.

A kkStB 269 egy fogaskerekű gőzmozdonysorozat volt az osztrák Cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k. k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), amelyek az Erzbergbahn Steiermarki vonalán teljesítettek szolgálatot.

Története[szerkesztés]

Az Erzbergbahnon 1911-ben a 18 korábbi 69 sorozatú mozdony már nem tudta biztosítani az üzemet. Mivel a pálya átépítése kétvágányúvá nem volt megoldható, erősebb mozdonyra volt szükség. Ezért a kkStB megbízásából Karl Gölsdorf főkonstruktőr megtervezett egy fogaskerekű gőzmozdonyt, a 269 sorozatot.

Ez egy F n4zzt jellegű hatcsatlós szertartályos gőzmozdony volt. A hat csatolt hajtótengely egy merev vázban volt a fogaskerekű hajtómű két fogaskerekével. Ez ritkán használt hatcsatolós építési forma képes volt ezen a pályán 150 tonnás vonatot 15 km/h sebességgel továbbítani, és nem kellett több mozdonyt alkalmazni a tolatószolgálatban. 1912-ben állt szolgálatba a három új gőzmozdony, a mozdonyok a 269,01-03 pályaszámokat kapták. A 169 sorozatba a kkStB a Tannwald-Grünthal (ma Csehország) vonal mozdonyait sorolta be. Mivel további megrendelés nem történt, a 69 sorozat még nem szorult ki. Amíg a 297 sorozat fejlesztése 1941-ben nem történt meg, ezek voltak a legerősebb fogaskerekű vasúti mozdonyok a világon.

A Német Birodalmi Vasút 1938-ban a mozdonyokat átszámozta, a 97.301-303 pályaszámokat adta nekik. 1953-ban az ÖBB a 197.301-303 pályaszámokat adta nekik, hogy világosabban eltérjenek a korábbi 97.201-218 mozdonyoktól. 1953-ban a 197-esekbe Giesl-Ejektort, egy teljesítménynövelő kéménykonstrukciót építettek be. 1975 és 1978 között selejtezték őket.

A 197 301-t 1979-ben üzemképesen került az Osztrák Vasúti Múzeumhoz, és jelenleg az Alsó-Ausztriai Strasshofi Vasúti Múzeumban található. Mivel 2002-ben lejártát a kazánvizsgája, nem került vissza a szolgálatba.

Megőrzött mozdonyok a sorozatból[szerkesztés]

Pályaszám Gyártási év Státusz Tulajdonos/Helyszín
197.301 1912 látványosság TMW / Vasútmúzeum Strasshof

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 269 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Adhéziós üzemben
  2. Fogaskerekes üzemben

Irodalom[szerkesztés]

  • Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9