kkStB 108 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(BBÖ 108 sorozat szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
KkStB 108 sorozat
Kkstb10804.jpg
kkStB 108 sorozat
SB/DV 108 sorozat
BBÖ 108 sorozat
ČSD 275.0 sorozat
Pályaszám
kkStB 108.01–25
SB 108.211–221
BBÖ 108.01–11
ČSD 275.001–014
Általános adatok
Gyártó BMMF, Prága,
Lf. v. Sigl, Bécsújhely,
Mf. d. StEG, Bécs
Gyártásban 19011910
Selejtezés 1948-ig
Darabszám kkStB: 25 db
SB/DV: 11 db
BBÖ: 11 db (az SB/DV-től)
ČSD: 24 db (a kkStB-től)
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Atlantic-tipusú gőzmozdony
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 2 140 mm
Futókerék-átmérő
Elöl 1 034 mm
Hátul 1 298 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 100 km/h
Hossz 9992 mm
Magasság 4 570 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 2 800 mm
Teljes tengelytávolság 10 622 mm
Szolgálati tömeg 68,3 t
Tapadási tömeg 29,0 t
Gőzvontatás
Jelleg 2'B1' n4v
Hengerek
Száma 4
Nagynyomású henger(ek) átmérője 350 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője 600 mm
Dugattyú lökethossza 680 mm
Gőznyomás 15 at
Tűzcsövek
Száma 199
Rostélyfelület 3,53 m²
Sugárzó fűtőfelület 16,00 m²
Csőfűtőfelület 215,00 m²
Teljesítmény 1400 LE
Szerkocsi
Típusa 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 108 sorozat témájú médiaállományokat.

A kkStb 108 egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák cs. kir. Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB) és a Déli Vasútnál (Südbahn, SB)

Története[szerkesztés]

Egyidejűleg az ÖNWB XVIb és kkStB 106 sorozatokkal a kkStB is üzembe állította 1901-ben új 2'B1” tengelyelrendezésű sorozatát. Karl Gölsdorf csak több éves tanulmányozás után kezdett neki először a sorozat építésének. Ez a 108 sorozatba osztott gép volt az első négyhengeres kompaund mozdony ezzel a tengelyelrendezéssel. Mind a négy henger az első tengelyt hajtotta. A 108-as könnyen elérte a 143 km/h sebességet, de jelzés- és fékezéstechnikai okokból csak legfeljebb 100 km/h sebességgel közlekedhetett. . Tartósan 1400 LE, csúcsteljesítménye 1600 LE volt.. A Gölsdorf új konstrukciójú 86 sorozatú szerkocsi a 108-as nagy hatótávolságú közlekedését tette lehetővé.

1910-ig 25 db készült a sorozat mozdonyaiból az Első Cseh Morva Gépgyárban (Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik, BMM), a Bécsújhelyi Mozdonygyárban és a Steg mozdonygyárában. Ezeket a mozdonyokat a Déli Vasútnak a rövidebb fordítókorongok miatt násféle háromtengelyes szerkocsival szerelték.

Az első világháború után a kkStB 108-asok a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) kerültek ahol a 275.0 sorozatsszámot kapták. A ČSD ezeket a mozdonyokat 1948-ig használta. A Déli Vasút 108-asai az államosítás után az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreiche, BBÖ) kerültek ahol 1934-ig kivonták őket az állományból.

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 108 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés]

  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7  
  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3  
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  

Külső hivatkozások[szerkesztés]

A típus története számokban (német nyelven)

Képgaléria[szerkesztés]