Ugrás a tartalomhoz

Az American Airlines 331-es járatának balesete

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
American Airlines 331-es járat
Adatok
Dátum2009. december 22.
OrszágJamaica
HelyszínKingston, Jamaica
Oktúlfutás a leszállópályán vihar miatt
Indulási állomásRonald Reagan Washingtoni nemzeti repülőtér, Washington, USA
CélállomásNorman Manley nemzetközi repülőtér, Kingston, Jamaica
Halottak0
Sebesültek92
Túlélők154 (mindenki)
Repülőgép
RepülőgépBoeing 737-800
ÜzemeltetőAmerican Airlines
LajstromjelN977AN
Utasok148
Személyzet6
Térkép
American Airlines 331-es járat (Észak-Amerika)
American Airlines 331-es járat
American Airlines 331-es járat
Pozíció Észak-Amerika térképén
é. sz. 17° 55′ 51″, ny. h. 76° 46′ 30″17.930833°N 76.775000°WKoordináták: é. sz. 17° 55′ 51″, ny. h. 76° 46′ 30″17.930833°N 76.775000°W
A Wikimédia Commons tartalmaz American Airlines 331-es járat témájú médiaállományokat.

Az American Airlines 331-es járata egy menetrend szerinti repülőút volt a washingtoni Ronald Reagan Washingtoni nemzeti repülőtér és a kingstoni Norman Manley nemzetközi repülőtér között. 2009. december 22-én 148 utassal és 6 fős személyzettel a fedélzetén[1] leszálláskor a gép a rossz időjárási körülmények miatt túlfutott a kifutópályán és három darabra tört.

A balesethez hozzájárult a gép sebessége, valamint az is, hogy a kifutónak a felénél sikerült a pilótáknak földet érniük. A Virgin Atlantic Airways egy Boeing 747-es típusú gépe a járat előtt nem sokkal, rendkívül hasonló körülmények között sikeres leszállást hajtott végre.

A repülő

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A gép a N977AN lajstromjelű Boeing 737-823-as volt,[1] első repülése 2001. november 30-án történt.[2] Az American Airlineshoz 2001. december 20-án került, akkor még N1786B lajstromjellel.[3]

A baleset

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A járat a washingtoni Ronald Reagan repülőtérről indult, és egy útmegszakítása volt a Miami nemzetközi repülőtéren.[4] Helyi idő szerint 22:22-kor a Boeing 737-es megcsúszott és túlfutott, amikor a Norman Manley nemzetközi repülőtér 12-es kifutóján próbált leszállni. A repülőtér környékéről komoly esőzéseket jelentettek.[5] Az incidensben a gép súlyos sérüléseket szenvedett.[1]

Az utasok közül később néhányan azt állították, hogy a felszolgálás többször is szünetelt, mielőtt végleg befejeződött volna, mivel akkora volt a turbulencia. Többek szerint a repülő túl későn ért földet a kifutón.

A kifutókra vezető fények közül több nem égett a baleset idején.[6] A jamaicai hivatalnokok cáfolták a nem üzemelő lámpák szerepét az incidensben, mondván a pilóták tudtak róla, valamint a kifutó, amire a járat érkezett, rendben meg volt világítva.[7] A földre telepített navigációs segédegységeket később ellenőrizték és megállapították, hogy mindegyik megfelelően működik.[8]

A repülőben súlyos károkat okozott a baleset, a gép orra, törzse és a szárnyak vége összetört, az egyik szárnyról leszakadt a hajtómű, a másikról pedig a winglet. A futómű elromlása miatt a gép a hasára került. A repülőtér kerítését nagy sebességgel áttörve[9] a Norman Manley autópálya mögött állt meg, 12 méterre[10] Kingston kikötőjétől és a Karib-tengertől.[1][11] A 737-es olyan súlyosan megsérült, hogy nem lett volna gazdaságos a megjavítása, ezért leírták.[12]

A baleset visszhangja és a nyomozás

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A baleset után a repülőteret azonnal lezárták, a repülőket a Sangster nemzetközi repülőtérre irányították át a helyszínelés idejére.[13]

Az eset után vizsgálatot indítottak. Az egyesült államokbeli Amerikai Közlekedésbiztonsági Felügyelet (angolul National Transportation Safety Board, NTSB) egy csoportot küldött a Jamaicai Polgári Repülési Hatóság nyomozói segítésére. A helyszínre az American Airlines is kiküldte a munkatársait.[11]

A jelentések szerint a gép személyzete kapcsolatba került a jamaicai légi irányítással, és műszeres (ILS) megközelítést kértek a 12-es futópályára, mivel az automatikus közelkörzeti tájékoztató szolgálat (ATIS) ezt a leszállópályát adta meg éjszakai landoláshoz. Azonban a pilótáknak a 30-as futópályát is felajánlották, amely az időjárási körülmények miatt kedvezőbb lett volna, és a hátszél is kisebb volt azon. A pilóták ragaszkodtak a 12-eshez, még akkor is, amikor a torony közölte, hogy annak burkolata nedves.[14]

Oscar Derby ezredes, a Jamaicai Polgári Repülési Hatóság általános igazgatója,[15] egy héttel az incidens után azt nyilatkozta, hogy a gép a 2720 méter hosszú futópálya felénél ért földet. Azt is mondta, hogy a 737-800 típusú repülők fel vannak szerelve úgynevezett fejmagasságú kijelzővel, ami a pilótákat segíti rossz látási viszonyok között, pl. esőben vagy ködben leszállni. Ekkor még csak a nyomozás kezdete volt, és csak vizsgálták, hogy mi lehetett a szerepe a hátszélnek és az eső áztatta burkolatnak. A szóban forgó kifutó ugyanis nem volt felszerelve vízelvezetésre alkalmas barázdált útburkolattal, mint a többi nagyobb repülőtéren. Szintén nehezítette a lassulást, hogy a gépben még jelentős üzemanyag-mennyiség volt, ugyanis a visszaútra is megtankolták.[9]

A feketedoboz adatait vizsgálva kiderült, hogy a gép a futópálya 1200 méterénél ért földet, a normális 300–460 m közötti helyett. A pályát 116 km/h sebességgel hagyta el.[10] A hátszél leszálláskor elérte a 26 km/h-t, ami épphogy a megengedett 27 km/h határ alatt van.[16]

Az utasok

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az USA külügyminisztériuma szerint a gép utasai közül összesen 76 volt amerikai állampolgár.[7] 92 embernek volt szüksége kórházi ellátásra a baleset után.[11] December 28-ára a gépen szállított csomagok még mindig nem kerültek vissza az utasokhoz a karanténból, így az American Airlines személyenként 5 000 dollár kártérítést fizetett. Körülbelül 300 csomagot tartottak így vissza, amibe beletartozott a hatfős személyzeté is.[17]

Hasonló esetek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jegyzetek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  1. 1 2 3 4 "Accident Description". 2009. december 31. Hozzáférés: 2011. december 22.
  2. ↑ "Production list:Boeing 737 Next Gen Complete List". Hozzáférés: 2011. december 22.
  3. ↑ "Aircraft Registration Database Lookup". Hozzáférés: 2011. december 22.
  4. ↑ "AMERICAN AIRLINES STATEMENT REGARDING FLIGHT 331 Release #1 @ 11:58 (p.m.) U.S. Central Time". Hozzáférés: 2011. december 22.
  5. ↑ "History for Kingston, Jamaica". 2009. december 22. Hozzáférés: 2011. december 22.
  6. ↑ Mary Jane Credeur & John Hughes (2009. december 25.). "AMR Jet Had to Use Jamaica Runway Lacking Some Approach Lights". Hozzáférés: 2011. december 22.
  7. 1 2 "'Best Christmas' for Pilot of Jet That Crashed in Jamaica". 2009. december 26. 2012. október 24. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2011. december 22.
  8. ↑ "JCAA Press Release for American Airlines Flight 331 Accident Investigation" (PDF). 2010. január 6. 2012. szeptember 2. dátummal az eredeti (pdf) címről archiválva. Hozzáférés: 2011. december 22.
  9. 1 2 Scott Friedman (2009. december 30.). "Jamaican Officials Probe AA331 Touchdown Point". Hozzáférés: 2011. december 22.
  10. 1 2 A. P. (2010. január 6.). "American Airlines Flight 331 anded halfway down runway". 2013. január 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2011. december 22.
  11. 1 2 3 Howard Campbell, Gleaner Reporter (2010. január 3.). "Airplane adversities: The plain facts". Hozzáférés: 2011. december 22.
  12. ↑ "All Accidents and Incidents 2009". 2013. január 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2011. december 22.
  13. ↑ Nance Carter (2009. december 23.). "Christmas miracle - AA crashes in Kingston, all survive". Hozzáférés: 2011. december 22.
  14. ↑ Ingrid Brown (2010. január 7.). "AA331 crash probe rules out mechanical failure". 2010. március 16. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2011. december 22.
  15. ↑ "Oscar Derby – Jamaica". Hozzáférés: 2011. december 22.[halott link]
  16. ↑ Lloyd Robinson (2010. január 6.). "American jet landed too far down runway, Jamaican official says". 2011. június 28. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2011. december 22.
  17. ↑ J. S. (2009. december 28.). "Passengers yet to receive checked luggage". 2012. június 16. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2011. december 22.

Fordítás

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ez a szócikk részben vagy egészben az American Airlines Flight 331 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Külső hivatkozások

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Az_American_Airlines_331-es_járatának_balesete&oldid=27916421”