Austrian Airlines
| Austrian Airlines | |
 |
|
 |
|
| IATA: OS ICAO: AUA Hívójel: AUSTRIAN | |
| Adatok | |
| Alapítás | 1957. szeptember 30. |
| Székhely | |
| Anyavállalat | Deutsche Lufthansa AG |
| Szövetség | Star Alliance |
| Bázisrepülőtér | Bécs–Schwechati nemzetközi repülőtér |
| Flotta mérete | 76 |
| Flotta repülőgép típusa |
|
| Úticélok | 130 |
| Törzsutas klub | Miles & More |
| Váró | Senator Lounge, Business Class Lounge |
|
|
|
| Igazgatóság | Bécs, Ausztria |
| Vezető | Kay Kratky (CEO) |
| Légiszövetség | Star Alliance |
| Az Austrian Airlines weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Austrian Airlines témájú médiaállományokat.
|
|
Az Austrian Airlines AG osztrák nemzeti légitársaság, a német Lufthansa leányvállalata. Székhelye Bécs–Schwechati nemzetközi repülőtéren található. Az Austrian és regionális ága, a Tyrolean Airways (Austrian Arrows) és charter ága, a Lauda Air, több mint 100 városba közlekedtet járatokat. Bázisrepülőtere a székhelye melletti, de központja az Innsbrucki repülőtér is. A Star Alliance tagja.
Tartalomjegyzék
Előtörténet[szerkesztés]
Az osztrák repüléssel kapcsolatos a világ első menetrend szerinti légijárata, amely 1918. április 1-jén indult Bécsből Kijevbe, és katonai megbízásból postai küldeményeket szállított. Három hónappal később a Bécs-Budapest útvonalon is közlekedtek a gépek. A két világháború között a polgári légi forgalmat az ÖIAG nevű nemzeti légitársaság bonyolította, amit 1938-ban beolvasztottak a Deutsche Lufthansába. Az Austrian Airlines 1957. szeptember 30-án, az Air Austria és az Austrian Airways összevonásával jött létre.
A Légitársaság története[szerkesztés]
Nemzetközi nyitójárata bérelt Vickers Viscount 779-es géppel, 1958. március 31-én indult Bécsből Londonba. Rövid időn belül menetrend szerinti járatai közlekedtek Frankfurtba, Párizsba, Zürichbe, Stuttgartba és Rómába. 1960-ban vásárolta meg első saját Vickers Viscount 837-eseit. Nevezetes dátum a társaság életében 1963. február 20., amikor átvette első gázturbinás repülőgépét, egy Caravelle VI-R-t, és ezzel a légitársaság belépett a jet-korszakba. A belföldi járatok május 1-jén indultak DC-3-as gépekkel, két évvel később pedig HS-748 állt forgalomba a rövid nemzetközi útvonalakon.
A légitársaságot 1969-ben átszervezték, és a gazdaságtalan járatokat megszüntették. A SABENA-tól bérelt Boeing 707-es géppel transzatlanti járatot indított 1969. április 1-jén, New Yorkba. A vállalkozás nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, így két év múlva megszüntették. A hetvenes években az Austrian megkezdte gépparkjának korszerűsítését. DC-9-32-eseket vásárolt 1971-ben, és ezzel egyidejűleg flottája is új külsőt kapott. Az első DC-9-51-est 1975-ben vette át, és a következő év áprilisától járatokat indított Kairóba, Düsseldorfba, Stockholmba, Helsinkibe és Londonba. Elsőként vásárolt MD-81-est 1977-ben, majd megnövelt hatótávolságú MD-87-es állt forgalomba 1987-ben. Régi tervét váltotta valóra két évvel később, amikor széles törzsű Airbus A310-es géppel járatai indultak Tokióba és New Yorkba. A fejlesztés eredményeként utasforgalma 3 millió fő volt, 1992-ben. A flotta korszerűsítésének következő szakasza 1995-ben kezdődik, amikor új külsőben Fokker 70-es és újabb Airbus gyártmányok – A321-esek, A340-200-asok – egészítik ki gépparkját. Az Austrian Airlines leányvállalata a Tyrolean Airways, amely a teljes belföldi forgalmat bonyolítja, és 36%-os érdekeltsége van a Lauda Airben. Az utóbbi években tizenöt légitársasággal kötött code-share megállapodást. Partnerei többek között a Delta, a Singapore Airlines, a Tyrolean a Lauda Air, a Swissair és a China Airlines. Afrika, Ázsia, Európa és Észak-Amerika 37 országának több mint száz városába közlekednek járatai. Útvonalhálózatának hossza 155 000 kilométer. Az Austrian Airlines évtizedek óta a híd szerepét tölti be Kelet és a Nyugat között, és a szovjet utódállamokba napjainkban is kiterjedt útvonalhálózattal rendelkezik.
Az Austrian kedvezőtlen pénzügyi helyzete miatt az osztrák kormány 2008-ban a légitársaság eladása mellett döntött. Abban az évben a drasztikusan növekvő kerozinárak és a gazdasági világválság kialakulával együttjáró pénzügyi bizonytalanság és utasszámcsökkenés miatt a légitársaság jelentős veszteséget termelt.[1] 2008 júniusában ezért az Austrian pénzügyeinek kiértékelésével megbízott Boston Consulting Group tanácsadó vállalat és a Merrill Lynch befektetési bank azt javasolta az osztrák kormánynak, hogy az adja el részesedését egy külföldi vállalatnak.[1][2] Kezdetben tíz vállalat mutatott érdeklődést: Európából a Lufthansa, az Air-France-KLM csoport, a British Airways és az Aeroflot, Európán kívülről pedig a Singapore Airlines, a Qatar Airways, a Kingfisher Airlines, az Air China és az All Nippon Airways.[3] Az osztrák kormány végül a német Lufthansa ajánlatát fogadta el, az eladást pedig 2009 augusztusában az Európai Bizottság is jóváhagyta.[4]
Teljes, többsoros:
Flotta[szerkesztés]
| Típus | Darabszám | Rendelés | Útvonalak | Jegyzetek |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-114 | 7 | - | rövid–középtávú járatok | |
| Airbus A320-214 | 16 | 2 | rövid–középtávú járatok | |
| Airbus A321-111 | 3 | - | rövid–középtávú járatok | |
| Airbus A321-200 | 3 | - | rövid-középtávú járatok | |
| Boeing 767−300ER | 6 | - | középtávú járatok (Dubaj, Tel-Aviv) hosszútávú járatok (Delhi, New York, Peking, Toronto, Washington) |
|
| Boeing 777−200ER | 5 | - | hosszútávú járatok (Bangkok, New York, Tokió, Washington) |
Az Austrian Arrows flottája
| Típus | Darabszám | Rendelés | Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| Bombardier Dash 8 Q400 | 18 | - | |
| Fokker 70 | 6 | - | Fokozatos megszüntetés 2017-ig |
| Fokker 100 | 15 | - | |
| Embraer 195 | - | 17 | A Fokkerek cseregépe |
További információk[szerkesztés]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ^ a b Austrian Airlines Group Annual Report 2008 (angol nyelven) (PDF) pp. 6-10. Austrian Airlines, 2009. (Hozzáférés: 2015. december 18.)
- ↑ Olesya Dmitracova; Christian Gutlederer, Boris Groendahl: Austria hires Merrill on airline sale-source (angol nyelven). Reuters, 2008. július 1. (Hozzáférés: 2015. december 18.)
- ↑ Karl Leban: Royal Jordanian greift nach der AUA (német nyelven). Wiener Zeitung, 2008. július 17. (Hozzáférés: 2015. december 18.)
- ↑ State aid: Commission approves the restructuring of Austrian Airlines (angol nyelven). Európai Bizottság, 2009. augusztus 28. (Hozzáférés: 2015. december 18.)
Források[szerkesztés]
- Szokol Tibor-Kovács Imre: Repüljünk, Lin Air Kiadó, Budapest, 1998., ISBN 963-85900-0-9
