Arrows A20
| Arrows A20 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Arrows |
| Tervező | Mike Coughlan Eghbal Hamidy |
| Előző | Arrows A19 |
| Következő | Arrows A21 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | öntött szénszálas méhsejt |
| Első felfüggesztés | tolórudas |
| Hátsó felfüggesztés | tolórudas |
| Motor | Arrows A20E (Hart 1030) 3L V10 szívó |
| Váltó | Arrows 6 sebességes longitudinális szekvenciális |
| Üzemanyag | Elf |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Repsol Arrows F1 Team |
| Pilóták | 14.  Pedro de la Rosa15.  Takagi Toranoszuke |
| Első verseny |  1999-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny | 1999-es Formula–1 japán nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
Az Arrows A20 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet az Arrows csapat tervezett és versenyeztetett az 1999-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Pedro de la Rosa és Toranoszuke Takagi voltak.
Áttekintés
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]De la Rosa érkezésével jött a csapathoz a Repsol mint szponzor[1] (ennek ellenére a csapat Elf üzemanyagot használt), Toranoszuke pedig a megszűnt Tyrrell istállótól érkezett. Bár Mika Salo is a csapat versenyzője lett volna, végül hetekkel a szezon kezdete előtt megváltak tőle[2]. Pedro Diniz elhagyta a csapatot mert megelégelte, hogy a pénzéért nem kap versenyképes autót. Tom Walkinshaw beperelte emiatt, de az ügyben csak jóval később született döntés, és akkor is az Arrowsnak kellett fizetnie[3].
A csapatnak szüksége volt a pénzre, ugyanis a korábbi nagy szponzoraik, mint a Danka, távoztak a sikertelenség miatt. Az A20-as modell így lényegében az A19-es kismértékben átalakított változata lett. John Barnard is távozott, ezért a tervezésért Mike Coughlan lett felelős[4]. Motorok terén sem volt változás: a meghajtásért a Hart által tervezett, saját készítésű Arrows-motorok feleltek. Csakhogy már az előző idényben kiderült, hogy a Formula–1-ben már lehetetlenség ilyen kis költségvetéssel jó erőforrást készíteni. Brian Hart vitába keveredett Tom Walkinshaw-val a tulajdonosi szerkezet kapcsán, és végül elhagyta a csapatot[5].
A szezon elején egy Malik Ado Ibrahim nevű nigériai herceg érkezett, aki 25 százalékos részesedést vásárolt a csapatban, és az általa népszerűsített T-Minus feliratok is megjelentek az autókon. Mint utóbb kiderült, pénzt nem fektetett a csapatba. A T-Minus az ő üzleti elképzelése volt arról, hogy különféle cégek és vállalkozások megveszik ennek a névnek a használati jogát és ez alatt hirdethetik a saját termékeiket[6]. Malik azt is állította, hogy a Lamborghinivel megállapodott, ám ilyen üzletet sosem ütöttek nyélbe. Az Arrows dolgozói később arról beszéltek, hogy az egész T-Minus történet a herceg fejében létező álom volt csupán és hogy szponzori pénzeket végképp nem hozott magával[7]. A csapat 50 százalékos tulajdonrészét ezzel egyidejűleg a Morgan Greenfell vette meg[8], ők adtak hosszú lejáratú, komoly kamatokkal terhelt kölcsönt az Arrowsnak, hogy egyáltalán működni tudjon.
A szezon
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Az idény katasztrofálisan sikerült a csapat számára. Az autók lassúak voltak és megbízhatatlanok, az Arrows jóformán egész idényben a Minardival harcolt a mezőny hátsó traktusaiban, úgy, hogy a Minardi az évad második felére már jobb volt náluk. A legjobb teljesítményüket a nyitóversenyen érték el Ausztráliában, ahol de la Rosa hatodik lett és szerzett egy pontot - a csapat az évi egyetlen pontját. Csak emiatt az egy pont miatt, és azért, mert az újonc BAR eredményei még náluk is gyalázatosabbak voltak, kerülték el azt, hogy utolsók legyenek a bajnokságban. De la Rosa akként nyilatkozott, hogy maga az autó jól vezethető volt, és leginkább a motorral voltak gondok[9]. Takagi esetében gondot okozott, hogy nem beszélt folyékonyan angolul, és a kommunikációs nehézségek miatt meg is váltak tőle. Őt Franciaországban azért zárták ki, mert tévedésből a csapattársa esőgumijait rakták fel neki.
A szezon végén az autót átépítették, hogy beleférjen az új Supertec-motor és egy új váltó. Többek között Mark Webber is vezethette[10].
Ez az autó képezte az Arrows AX3 háromüléses Formula–1-es autónak az alapját[11].
Eredmények
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Repsol Arrows F1 Team | Arrows A20E | B | AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | JPN | 1 | 9. | |
| Pedro de la Rosa | 6 | KI | KI | KI | 11 | KI | 12 | KI | KI | KI | 15 | KI | KI | KI | KI | 13 | ||||||
| Takagi Toranoszuke | 7 | 8 | KI | KI | 12 | KI | KIZ | 16 | KI | KI | KI | KI | KI | KI | KI | KI |
Forráshivatkozások
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ "Arrows Takes Pedro Option. | F1 | Crash". www.crash.net (angol nyelven). 1999. december 16. Hozzáférés: 2024. november 21.
- ↑ "Salo replaces Schumacher". The Irish Times (angol nyelven). Hozzáférés: 2024. november 21.
- ↑ "Az Arrows-sztori". Napi F1 sztori. 2021. május 31. Hozzáférés: 2024. november 21.
- ↑ "Repsol And A20 Continue To Paint Picture For Arrow | F1 | Crash". www.crash.net (angol nyelven). 1999. február 13. Hozzáférés: 2024. november 21.
- ↑ "Hart". web.archive.org. 2018. november 20. 2018. november 20. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2024. november 21.
- ↑ "The Mysterious Nigerian Prince Who Scammed His Way Into Owning an F1 Team". VICE (amerikai angol nyelven). 2017. március 27. Hozzáférés: 2024. november 21.
- ↑ "F1 Rejects - Risky Business: The TWR Arrows Years 1996-2002". web.archive.org. 2014. május 17. 2014. május 17. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2024. november 21.
- ↑ Cassy, John (1999. december 27.). "Consortium races for control of Arrows team". The Guardian (brit angol nyelven). Hozzáférés: 2024. november 21.
- ↑ "Toranosuke Takagi • Career & Character Info | Motorsport Database". Motorsport Database - Motor Sport Magazine (brit angol nyelven). Hozzáférés: 2024. november 21.
- ↑ HASSALL, GoAutoMedia-DAVID. "Webber hopes to test again". GoAuto (angol nyelven). Hozzáférés: 2024. november 21.
- ↑ "Scare the Bejesus Out of Your Friends With This Three-Seat F1 Car". Road & Track (amerikai angol nyelven). 2018. július 2. Hozzáférés: 2024. november 21.
