Antonov A–1

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
A–1[1]
Antonov A-1 (A-1-83) (9717448281).jpg

Funkció gyakorló vitorlázó repülőgép
Gyártó Szovjetunió
Tervező Oleg Antonov
Gyártási darabszám kb. 5700

Személyzet 1 fő
Típusváltozatok U, P, B
Első felszállás 1930
Méretek
Hossz5,60 m
Fesztáv10,56 m
Magasság1,70 m
Szárnyfelület15,6 m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg92 kg
Max. felszállótömeg164 kg
Repülési jellemzők
Max. sebesség 70 km/h
Háromnézeti rajz
Antonov A-1.svg
A Wikimédia Commons tartalmaz Antonov A–1 témájú médiaállományokat.

Az A–1 szovjet együléses gyakorló vitorlázórepülőgép-család, melynek tagjait az 1930-as és 1940-es években tervezték és gyártották.

Története[szerkesztés]

Mindegyik az 1930-as években Oleg Antonov által tervezett és repült Sztandart–2 típustól származik,[2] melynek alapja a Sztandart–1 modell volt.[3] Olyan nagy mennyiségben gyártották, hogy csak az U-s3, U-s4 és P-sz2 főverziókból mintegy 5400 készült.[4] Ugyanezen tervek nyomán készült el az Antonov A-2 kétüléses gépcsalád. 1937-re a kétüléses változatokkal együtt a gyártás elérte a 7600 darabot.[5]

Habár a típuscsalád egyes gépei a részleteikben eltérnek egymástól, lényegében egyazon tervek alapján készültek és az alkatrészeik csereszabatosak egymással.[2][6] A felépítés a jellegzetes vitorlázó repülőgép elemi kialakítását tükrözi. A hagyományos törzskialakítás helyett a hosszúkás törzs a stabilizáló felületekből kialakított farokrészben végződik. A törzs végén oldalra nyitható tároló is található.[7] Az egyfedelű szárnyat, melyet mindkét oldalról megtámasztottak, a gerinc fölé szerkesztett felső pilonon alakították ki.[8] A pilóta a szárny előtt ült, és egy egyszerű U-alakú fából készült burkolattal volt körülzárva, mely a be és kiszálláskor előre húzva volt levehető.[9] A futómű mindössze egy egyszerű törzs alá épített csúszkából állt, de felszerelhették kis fa kerekekkel is.[10]

Amíg az U változatnak jelölt fő oktató változat szárnya végig azonos szélességű volt,[8] addig az újabb P jelzésű haladó vitorlázó változatot nagyobb fesztávolságú elkeskenyedő borítással rendelkező szárnyakkal és áramvonalas orrburkolattal látták el.[11] A legfejlettebb, vontatásra is alkalmassá tett B változat örökölte a P változat hosszabb szárnyát és áramvonalas burkolatát, de még zárt kabinnal is felszerelték.[11]

A második világháborút követően a törökországi Türk Hava Kurumu (THK) repülőgépgyárban THK–7 típusjelzéssel a P változat másolatait, THK–4' jelzéssel pedig az U változat másolatait gyártották engedély nélkül. Majd később az ankarai Gép- és Vegyiművek (MKEK) gyártotta tovább a másolatokat MKEK-– típusjellel.[12]

A típus német kortársa a Schneider Grunau Baby.

Típusváltozatok[szerkesztés]

Az "sz" jelölés minden esetben "sorozatot" jelent. (oroszul: серии)

Prototípusok:
Sztandardt–1
Sztandardt–2
Oktató: (oroszul: Учебный)
U–sz1
U–sz - első sorozatgyártás[3]
U–sz3 - 1,600 épült[4]
U–sz - átnevezték A–1-re – nagyobb darabszámban gyártott változat, amelyből 3000 épült[4]
Vitorlázó: 800 példány épült[4] (oroszul: Паритель)
P–sz1
P–sz2
Vontatható: 265 példány épült 1937-ig[5] (oroszul: Буксировочные)
B–sz3
B–sz4
B–sz5

Hivatkozások[szerkesztés]

  1. Műszaki adatok: Krasil'shchikov 1991, 230
  2. a b Sheremetev 1959, 20
  3. a b Krasil'shchikov 1991, 145
  4. a b c d Central Museum of the Air Force
  5. a b Krasil'shchikov 1991, 143
  6. Shushurin 1938, 13
  7. Shushurin 1938, 16
  8. a b Sheremetev 1959, 21–22
  9. Sheremetev 1959, 40
  10. Sheremetev 1959, 42
  11. a b Krasil'shchikov 1991, 146
  12. Deniz 2004

Irodalomjegyzék[szerkesztés]

  • Antonov Oleg Konstantinovich. Central Museum of the Air Force website. (Hozzáférés: 2008. október 6.)
  • Deniz, Tuncay. Turkish Aircraft Production. Munich: Levent Başara (2004) 
  • Krasil'shchikov, Aleksandr Petrovich. Planery SSSR (Gliders of the USSR). Moscow: Moskva Mashinostroyeniye (1991) 
  • Sheremetev, Boris Nikolayevich. Planery (Gliders). Moscow: en:DOSAAF (1959) 
  • Shushurin, V.V.. Atlas konstruktzii planerov (Directory of glider construction). Moscow: Gosudarstvennoe izdatel'stvo oboronnoi promyshlennosti (1938) 

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben az Antonov A-1 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozások[szerkesztés]