Allersberg-Express
| Allersberg-Express | ||||
 | ||||
| Az Allersberg-Express Allersberg közelében | ||||
| Típus | regionális vonat | |||
| Státusz | aktív | |||
| Hely | Németország, Bajorország | |||
| Első járat | 2006 december 10. | |||
| Jelenlegi üzemeltető | Deutsche Bahn | |||
| Vonal kezdete | Nürnberg | |||
| Vonal vége | Allersberg | |||
| Állomások száma | 2 | |||
| Távolság | 25 km | |||
| Utazási idő | 15 perc | |||
| Járatsűrűség | óránként | |||
| Osztályok | 1., 2. | |||
| Vasúti jármű | korábban: DB 112 sorozat, Silberling személykocsik; Jelenleg: Alstom Coradia Continental | |||
| Nyomtáv | 1 435 mm | |||
| Villamos vontatás | 15 kV, 16,7 Hz AC | |||
| Sebesség | 140 km/h | |||
| Vasútvonal | Nürnberg–München nagysebességű vasútvonal | |||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Allersberg-Express témájú médiaállományokat. | ||||
Az Allersberg-Express egy regionális vonat márka volt Bajorországban, mely Nürnberg és Allersberg között közlekedett a Nürnberg–München nagysebességű vasútvonalon. A szolgáltatást a Deutsche Bahn üzemeltette. A szolgáltatás 2006 december 10-én indult, egyike volt azon kevés regionális vonatoknak, melyek nagysebességű pályán közlekedtek. Ismert volt még mint R-Bahn R9 a VGN honlapján.[1] A vonat egy ingavonat, maximális sebessége 140 km/h, a két állomás közötti 25 km-t 15 perc alatt tette meg. Allersberg állomáson hét buszjárat csatlakozott hozzá, továbbá található itt egy P+R parkoló is, ahol 286 autó és 112 kerékpárnak van férőhely.
Menetrend
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A járat hétköznap óránként járt kora reggeltől késő estig, azonban napközben néhány járat kimaradt. Hétvégén ritkábban közlekedett, összesen öt vonatpár indult.
A szerelvény
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
A szerelvény 2006 és 2013 decembere között egy DB 111 sorozatű villamosmozdonyból és három felújított Silberling személykocsiból állt (kettő Bndrz 451.9 kocsi és egy Bnrbdzf 480.3 vezérlőkocsi). A kocsik oldalára fel van festve a márkanév is. Amikor a szolgáltatás beindult, ideiglenesen a vezérlőkocsi helyett még egy mozdony volt a vonat végén (112+Bn+Bn+Bnf+112 összeállításban). Erre azért volt szükség, mert a vezérlőkocsi nem ismerte az LZB vonatbefolyásolást.[2]
A kocsik önműködő ajtajúak, és fel voltak szerelve elektronikus utastájékoztató rendszerrel is. A vonaton 240 másodosztályú ülőhely és 34 kerékpártároló hely volt található. A maximális sebesség 140 km/h volt.
A nap utolsó fordulóját a München-Nüremberg Expressz hatkocsis szerelvényével és a tervezett 160 km/h végsebességgel hajtották végre.
2013. december 15. után a vonatok Bpmz sorozatú IC kocsikkal és Bpmbdzf sorozatú vezérlőkocsikkal közlekedtek, akárcsak a München-Nürnberg Expressz, és amelyeket a regionális vonatok vörös színére festettek át. 2014 júliusától a vezérlőkocsit kicserélték a DB 101 sorozatú mozdonyra, így a vonat 101 + Bpmz + Bpmz + Bpmz + 101 összeállításban közlekedett, nem túl gazdaságosan.[3]
2020 tavaszától az Alstom Coradia Continental járművei közlekednek, akárcsak a nürnbergi S-Bahn hálózaton. A vonal így integrálódott a nürnbergi S-Bahn hálózatába.[4][5]
További információk
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- "bahntech200601.pdf (application/pdf objektum)" (PDF). www.deutschebahn.com. 2008. december 6. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2010. július 7..
Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ "VGN - Allersberg-Express". vgn.de. 2011. 2011. július 20. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2011. szeptember 2..
- ↑ "Regionalverkehr aktuell Dezember 2006". Nahverkehr in Franken. 2006. december 15. 2007. február 13. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2007. május 16..
- ↑ www.lok-report.de (németül)
- ↑ br.de DB Regio Bayern erhält den endgültigen Zuschlag
- ↑ Nahverkehr Franken: IC-Wagen auf dem Allersberg-Express
Lásd még
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- München–Nürnberg-expressz
- TER 200 - nagysebességű regionális vonat Franciaországban
