Air Koryo
Air Koryo 고려항공 | |
IATA: JS ICAO: KOR Hívójel: AIR KORYO | |
Adatok | |
Alapítás | 1954 |
Leányvállalatok | nincs(enek) |
Szövetség | nincs |
Bázisrepülőtér | Szunani ( ) nemzetközi repülőtér |
Flotta mérete | 39 |
Flotta repülőgép típusa | |
Úticélok | legalább 4 |
Törzsutas klub | nincs |
Váró | nincs |
Székhely | Phenjan ( ), Észak-Korea |
Vezető | Kang Giszop (강기섭, ) |
Az Air Koryo 고려항공 weboldala | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Air Koryo 고려항공 témájú médiaállományokat. |
Az Air Koryo (koreaiul 고려항공, Korjo Hanggong ( ), régebben 조선민항, Csoszon Minhang ( )) Észak-Korea állami kézben levő nemzeti légitársasága. Néhány menetrend szerinti, valamint több időszakos belföldi és nemzetközi charter járatot üzemeltet Kínába és Oroszországba. Bázisrepülőtere a Phenjan ( )tól északnyugatra fekvő Szunani nemzetközi repülőtér.
A légitársaság fő irodája Phenjan ( )ban található, bár irodái Pekingben, Senjangban, Makaóban, Bangkokban, Berlinben és Moszkvában is vannak. Eladási ügynökségeket Hongkongban, Szingapúrban és Tokióban is létesítettek.
2006-tól 2010. március 30-ig szerepelt az Európai Unióból kitiltott légitársaságok listáján, biztonsági és karbantartási hiányosságok miatt. Rendelkezik weboldallal, de az a legtöbb ország számára nem elérhető. A világ egyetlen egycsillagos légitársasága.
Tartalomjegyzék
Története[szerkesztés]
A légitársaságot 1954-ben alapították Csoszon Minhang ( ) (röviden CAAK) néven a SOKAO, az Egyesült Szovjet–Észak-koreai Légitársaság utódjaként. Első járata 1955. szeptember 21-én szállt a levegőbe, első repülőgépei Li–2-esek, An–2-esek és Il–12-esek voltak. Az 1960-as években a társaság flottáját Il–14-es és Il–18-as repülőgépekkel bővítették ki.
A légitársaságnál a jetkorszak 1975-ben kezdődött, amikor megkapták első Tu–154-es repülőgépüket, amelyeket a Phenjan ( )ból Prágába, Kelet-Berlinbe és Moszkvába irányuló járatokon használtak. A gépeknek rövid hatótávolságuk miatt útközben kétszer le kellett szállniuk; Irkutszkban és Novoszibirszkben. Az 1980-as években a flotta új Tu–154-esekkel bővült ki. Az Iljusin cég által gyártott első Il–62-es 1982-ben került a társasághoz, amivel létrehozták az első nonstop járatot Moszkvába. Ebben az időben Szófiába is repültek repülőgépek.
A hidegháború végén, az európai szocializmus összeomlásakor lecsökkent a nemzetközi járatok száma. A Csoszon Minhang ( )ot 1993-ban átnevezték Air Koryóra. Az 1990-es évek óta mindössze egy új repülőgép érkezett a légitársasághoz, emiatt a flotta néhány repülőgépe több mint 40 éves.
A társaság 2003-ban, néhány hónappal miután belépett a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetségbe, 2500 alkalmazottat foglalkoztatott.[1]
Járatai[szerkesztés]
Az Air Koryo hivatalos honlapja alapján a társaság jelenleg a következő menetrend szerinti járatokat üzemelteti:
Város | Repülőtér | Repülőgép | Járatszám | Jegyzetek | ||
---|---|---|---|---|---|---|
IATA-kód | ICAO-kód | Név | ||||
![]() | ||||||
Phenjan ( ) | FNJ | ZKPY | Szunani nemzetközi repülőtér | Tu–154 | bázisrepülőtér | |
![]() | ||||||
Peking | PEK | ZBAA | Pekingi nemzetközi repülőtér | Il–62, Tu–154B, Tu–204 | JS151, 152, 251 és 252 | heti 4 járat |
Senjang ( ) | SHE | ZYTX | Taohszien ( ) nemzetközi repülőtér | Tu–204 | JS155 és 156 | heti 2 járat |
![]() | ||||||
Vlagyivosztok | VVO | UHWW | Vlagyivosztoki nemzetközi repülőtér | Il–18 | JS271 és 272 | heti 1 járat |
![]() | ||||||
Bangkok | BKK | VTBS | Szuvarnabhumi nemzetközi repülőtér | Tu–204 | JS153 és 154 | heti 1 járat |
A vlagyivosztoki járat gyakran szünetel alacsony kihasználtság miatt. Az oroszországi Habarovszkba gyakran indulnak járatok, amelyen főként az észak-koreai favágók utaznak. A legnagyobb kihasználtságnak örvendő charterjáratok a sencseni ( ) (JS137 és 138) és a makaói (JS187 és 188), de alkalmi charterek repülnek Moszkvába (JS215 és 216), Szófiába (JS217 és 218), Zürichbe, Prágába, Budapestre, Szöul ( )ba (JS815, 816, 817 és 818), Puszan ( )ba, Jangjang ( )ba (JS801 és 802), és Nagojába (JS831 és 832) is.
Az ország egyetlen légitársasága lévén az Air Koryo felelős a kormányzat tagjainak tengerentúli szállításáért. A rendelkezésre álló adatok alapján az Air Koryo nemzetközi járatai mellett belföldieket is üzemeltet. Az egyetlen menetrend szerinti belföldi járat heti egy alkalommal Phenjan ( )t köti össze Cshongdzsin ( )nel, Hamhung érintésével. Az Észak-Koreán belüli járatok főként charter repülőutak, amelyek turistákat szállítanak Phenjan ( )ból Szamdzsijon ( )ba, a Pektu-hegy ( )hez. Az üzemanyaghiány miatt azonban a belföldi járatokat jelenleg szüneteltetik.
Az első charter repülőjárat Észak- és Dél-Korea között 2002-ben indult. Az első repülőgép az Air Koryo színeiben Dél-Koreában 2000 augusztusában szállt le egy diplomatával a fedélzetén, aki a két ország közötti tárgyalásokra érkezett Szöul ( )ba.
Flottája[szerkesztés]
2009 januárjában az Air Koryo az alábbi repülőgépekkel rendelkezett:[2]
Típus | Darabszám | Kapacitás (fő) (business/turista osztály) |
Lajstromjel | Állapot | Forgalomba állás | Származási hely |
---|---|---|---|---|---|---|
Személyszállítás | ||||||
Antonov An-24V | 3 | 50 | P-527, P-528, P-537 | P-527, P-537 aktív P-528 tárolt |
1966 | Szovjetunió |
Antonov An-24RV | 3 | 50 | P-532, P-533, P-534 | mind aktív | 1974 | Szovjetunió |
Iljusin-62M | 4 | 160 (16/144) | P-618, P-881, P-882, P-885 | mind aktív | 1979-1988 | Szovjetunió |
Tupoljev Tu-134B-3 | 2 | 84 | P-813, P-814 | mind aktív | 1983 | Szovjetunió |
Tupoljev Tu-154B | 3 | 136 (16/120) | P-551, P-552, P-553 | P-552 aktív P-551, P-553 tárolt |
1975-1983 | Szovjetunió |
Tupoljev Tu-154B-2 | 1 | 136 | P-561 | aktív | 1975-1983 | Szovjetunió |
Tupoljev Tu-204-300 | 1+1 | 153 (8/145) | P-632, P-63? | P-632 aktív +1 rendelés |
2007-2010 | Oroszország |
Tupoljev Tu-204-100B | 1 | 210 | P-633 | aktív | 2010 | Oroszország |
Kargó | ||||||
Iljusin Il-18D | 1 | 34,5 tonna | P-835 | aktív | 1968 | Szovjetunió |
Iljusin Il-18V | 1 | 34,5 tonna | P-836 | aktív | 1965 | Szovjetunió |
Iljusin Il-76MD | 3 | 44 tonna | P-912, P-913, P-914 | mind aktív | 1990 | Szovjetunió |
Balesetek[szerkesztés]
- 1983. július 1-jén a CAAK (az Air Koryo elődje) egyik Iljusin Il-62-es repülőgépe Phenjan ( ) és Conakry közötti nem menetrendszerű nemzetközi járata nekiütközött a Fouta Djall hegycsúcsnak Guineában. A fedélzeten tartózkodó 23 személy életét vesztette, a balesetben a gép megsemmisült.[3]
- 2006. augusztus 15-én az Air Koryo Tupoljev Tu-154B-2-es repülőgépe Phenjan ( )ban, a Szunani ( ) nemzetközi repülőtéren kicsúszott a kifutópályáról. Senki sem sérült meg, a repülőgépben keletkezett károk minimálisak voltak.[4]
Európai uniós tilalom[szerkesztés]
Az Európai Bizottság 2006. március 22-én kiadott rendeletében megtagadta az Air Koryótól a repülési és működési engedélyét az Unió területén belül. A Bizottság indoklása szerint az Air Koryónál súlyos biztonsági elégtelenségeket tártak fel, amelyeket többszöri felszólításra sem orvosoltak, továbbá az észak-koreai hatóságok nem végezték megfelelően a szükséges ellenőrzéseket, amelyekre egyezmény kötelezi őket. 2010. március 30-án a Bizottság aktualizálta álláspontját és engedélyezte, hogy az újonnan beszerzett, a nemzetközi előírásoknak megfelelő két Tu–204-es repülőgépével az Európai Unióba repüljön.[5][6]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ N Korea's Air Koryo Services - North Korea airline chief sees foreign expansion (angol nyelven). Reuters, 2003. november 11. [2007. október 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. január 29.)
- ↑ Air Koryo. AeroTransport Data Bank. (Hozzáférés: 2009. február 1.)
- ↑ North Korea - Air Travel (angol nyelven). FCO, 2007. december 31. [2003. július 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. január 29.)
- ↑ Accident description (angol nyelven). ASN, 2006. október 2. (Hozzáférés: 2008. január 29.)
- ↑ A Bizottság 474/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében említett közösségi listájának létrehozásáról (magyar nyelven). Az EU Kiadóhivatala, 2006. március 22. (Hozzáférés: 2010. május 25.)
- ↑ A Bizottság aktualizálta az európai légtérben repülési tilalom hatálya alá eső légitársaságok listáját. Europa.eu, 2010. március 30. (Hozzáférés: 2011. március 27.)