A Saratov Airlines 703-as járatának katasztrófája

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
A Saratov Airlines 703-as járatának balesete
RA-61704 A148(100V) Saratov Airlines DME UUDD 0 (33736247853).jpg
Adatok
Dátum 2018. február 11.
Helyszín Sztyepanovszkoje
Ok Pitot-cső jegesedése (a fűtését nem kapcsolták be)
Indulási állomás Domogyedovói nemzetközi repülőtér, Moszkva
Célállomás Orszki repülőtér, Orszk
Halottak 71
Túlélők 0
Repülőgép
Repülőgép Antonov An–148–100V
Üzemeltető Saratov Airlines
Lajstromjel RA-61704
Utasok 65
Személyzet 6
Térkép
A Saratov Airlines 703-as járatának balesete (Moszkvai terület)
A Saratov Airlines 703-as járatának balesete
A Saratov Airlines 703-as járatának balesete
Pozíció a Moszkvai terület térképén
é. sz. 55° 17′ 59″, k. h. 38° 23′ 25″Koordináták: é. sz. 55° 17′ 59″, k. h. 38° 23′ 25″
A Wikimédia Commons tartalmaz A Saratov Airlines 703-as járatának balesete témájú médiaállományokat.

A Saratov Airlines[1] 703-as járata (6W703/SOV703) orosz belföldi utasszállító járat a moszkvai Domogyedovói nemzetközi repülőtérről az orszki repülőtérre tartott. 2018. február 11-én az Antonov An–148–100V repülőgép röviddel a felszállás után lezuhant, hatvanöt utas és a hatfős személyzet életét vesztette. A balesetet a Pitot-cső jegesedése okozta, mert annak fűtését nem kapcsolták be.[2] A műszerek által mutatott hibás sebességértékek miatt a gép túl lassan haladt, „átesett”, a magasságvesztést a személyzet nem tudta korrigálni és a gép a földnek csapódott.

A katasztrófa[szerkesztés]

A RA-61704 lajstromjelű gép két D–436-os hajtóművel rendelkezett. A Voronyezsi Repülőgépgyár gyártotta, 2010 májusában repült először, június 23-án regisztrálták a Rossiya Airlines gépeként. Korábban két kisebb incidens érte: 2013. július 28-án egy hajtóműve leállt repülés közben, 2013. augusztus 23-án pedig az orrfutómű hibásodott meg. A Saratov Airlines orosz regionális légitársaság 2017 februárjától bérelte a gépet.[3]

A 703-as járat repülési magassága és sebessége
A 703-as járat útvonala

A járat menetrend szerinti belföldi utasszállító járat volt Moszkva, valamint a kazah határhoz közeli Orenburg melletti Orszk között. A tervezett délután 2 órai indulás helyett 2:24-kor indult el Moszkvából.[4] A felszállás idején erős havazás volt, a levegő hőmérséklete –5 °C volt. Pár perccel ezután a repülőgép sebessége és repülési magassága ingadozni kezdett. Pár pillanattal a zuhanás előtt 1800 méter magasan repült, 600 km/h sebességgel, majd rohamosan veszített magasságából, és 900 méteren eltűnt a radarról.[4] A Moszkvai területen található Argunovo és Sztyepanovszkoje falvak között zuhant le,[5][6] indulás után hat perccel. Szemtanúk szerint a gép lángolt, amikor lezuhant.[7] de később kiderül, hogy ezek megalapozatlan állítások voltak. Egy közeli ház biztonsági kamerája felvette a becsapódást, és azt, ahogy a repülőgép lángolni kezd. A látási viszonyok kedvezőtlenek voltak.[8]

A gép roncsai kb. 1 kilométeres sugarú területen szóródtak szét. Emiatt kezdetben azt feltételezték, hogy a gép már repülés közben darabjaira esett. Ez a feltételezés azonban a vizsgálat során nem igazolódott be. Robbanóanyag nyomát nem találták a roncsokon.[8] A gép fedélzeti adatrögzítőjét 2018. február 12-én találták meg.[9][10][11]

Az utasok[szerkesztés]

A gépen 65 utas (köztük három gyermek) és hatfős személyzet utazott. A pilóta az 51 éves Valerij Gubanov volt, 5000 repült órával a háta mögött, melyből 2800-at tett meg An–148 géppel. A másodpilóta a 35 éves Szergej Gambarjan volt.[12] Az utasok nagy része orenburgi lakos volt. A legtöbb utas orosz állampolgár, de azeri, kazah és svájci is volt a fedélzeten.[5][6][12][13][14] Mindannyian életüket vesztették.[15][16][17] A mentők a zuhanás után 2,5 órával értek a helyszínre.[10]

A vizsgálat és a baleset okai[szerkesztés]

A katasztrófa kivizsgálását a Repülési Államközi Bizottság (MAK) végezte. A fedélzeti adatrögzítőkből kinyert adatok elemzése alapján az elsődleges vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a sebességmérő berendezés össznyomás szondája (Pitot-cső) jegesedése okozta a balesetet.[18] A repülőgép egyik sebességmérője növekvő, a második csökkenő sebességet jelzett, míg a harmadik semmilyen értéket nem mutatott. A pilóták az ellentmondó adatok miatt összezavarodtak. A robotpilótát kb. 130–150 m magasságban kapcsolták be, de a sebességingadozás miatt azt kb. 2000 m magasságban kikapcsolták. A teljesen manuális irányítás alatt állt gép „átesett” (azaz zuhanni kezdett), a pilóták az erős süllyedést nem tudták megszüntetni, majd a gép 30°-os szögben a földnek csapódott.

A Pitot-cső jegesedése annak a következménye volt, hogy annak fűtését a személyzet nem kapcsolta be. Ezt erősítették meg a pilóták beszélgetését rögzítő hangfelvételek is. A felszállás előtti ellenőrzésnél a „Pitot-cső fűtés bekapcsolása” nem hangzott el. A vizsgálat megállapította, hogy a repülőgép a zuhanás során végig egyben volt. Tűz vagy robbanás a zuhanás során nem volt, az csak a földnek csapódást követően keletkezett.

Források[szerkesztés]

  1. „Saratov Airlines” ejtsd: szaratov erlájnsz
  2. Crash: Saratov A148 at Moscow on Feb 11th 2018, lost height after departure, pitot heatings off. avherald.com. (Hozzáférés: 2018. március 11.)
  3. RA-61704 Accident description. Aviation Safety Network. [2018. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. február 11.)
  4. a b «Коммерсантъ» назвал возможные причины крушения Ан-148 (russian nyelven). tvrain.ru. (Hozzáférés: 2018. február 12.)
  5. a b Plane with 71 on board goes missing after taking off from Moscow. Russia Today. [2018. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. február 11.)
  6. a b Luhn, Alec. „71 feared dead as Russian plane crashes near Moscow”, The Telegraph, 2018. február 11.. [2018. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2018. február 11.) (en-GB nyelvű) 
  7. Taylor, Rebecca: All 71 on crashed Russian plane are killed. Sky News. [2018. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. február 11.)
  8. a b Опубликовано видео крушения Ан-148 в Подмосковье (russian nyelven). tvrain.ru. (Hozzáférés: 2018. február 12.)
  9. Найден второй «черный ящик» разбившегося Ан-148”, Meduza (Hozzáférés ideje: 2018. március 20.) (ru-RU nyelvű) 
  10. a b V Rusku se zřítilo letadlo se 71 lidmi, nehodu nikdo nepřežil (czech nyelven). Zprávy-Idnes. [2018. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. február 11.)
  11. Black box and 2 bodies recovered from site of plane crash near Moscow”, RT International (Hozzáférés ideje: 2018. február 11.) (en-US nyelvű) 
  12. a b У командира упавшего Ана было пять тысяч часов налета (russian nyelven). Vesti.ru. (Hozzáférés: 2018. február 12.)
  13. Московская межрегиональная транспортная прокуратура проводит проверку в связи с падением самолета (russian nyelven). Moscow interregional transport prosecutor's office, 2018. február 11. [2018. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva].
  14. Interfax news – Interfax. www.interfax.com . [2018. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. február 11.)
  15. Russian jet 'crashes' after Moscow take-off. BBC News Online. [2018. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. február 11.)
  16. Russian Jet Crashes Near Moscow, All 71 Aboard Feared Dead (angol nyelven). RadioFreeEurope/RadioLiberty . [2018. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. február 11.)
  17. Russian airliner crashes near Moscow, killing all 71 people on board”, CNBC, 2018. február 11.. [2018. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2018. február 11.) 
  18. В МАК назвали возможную причину катастрофы Ан-148”, ТАСС (Hozzáférés ideje: 2018. március 20.) (ru nyelvű)