A Messinai-szoros hídja
| A Messinai-szoros hídja | |
 | |
| Elhelyezkedése | Villa San Giovanni |
| Áthidalt akadály | Jón-tenger, Tirrén-tenger |
| Szerkezettípus | függőhíd |
| Anyag | acél |
| Legnagyobb támaszköz | 3300 m |
| Nyílások száma | 1 |
| Teljes hosszúsága | 3666 m |
| Magasság | 382,6 m |
| Sávok száma | 6 autóút + 2 vasút |
| Építés kezdete | 2025 (tervezett) |
| Átadás ideje | 2032 (tervezett) |
| Elhelyezkedése | |
 A Messinai-szoros hídja
Pozíció Olaszország térképén
| |
 é. sz. 38° 14′ 51″, k. h. 15° 38′ 21″38.247500°N 15.639167°EKoordináták: é. sz. 38° 14′ 51″, k. h. 15° 38′ 21″38.247500°N 15.639167°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz A Messinai-szoros hídja témájú médiaállományokat. | |
A Messinai-szoros hídja egy régóta tervezett függőhíd a Messinai-szoroson, amely összeköti a messinai Torre Farro városát és a calabriai Villa San Giovanni kikötővárost Szicília és az Appennini-félsziget között Olaszországban.[1][2][3] A tervek szerint a hídon autópálya és vasút is átvezet majd, mely része a transzeurópai vasúthálózatnak. 2013-ban a tervet bizonytalan időre felfüggesztették.
Bár a hídra már az ókorban is tettek javaslatot, csak az 1990-es években készült részletes terv egy függőhídról. A projektet 2006-ban Romano Prodi miniszterelnök idején törölték.[4] 2009. március 6-án azonban Silvio Berlusconi miniszterelnök kormánya egy hatalmas új közmunkaprogram részeként bejelentette, hogy a Messinai híd építése valóban meg fog valósulni, és 1,3 milliárd eurós hozzájárulást ígért a híd 6,1 milliárd euróra becsült összköltségéhez.[5] 2013. február 26-án Mario Monti miniszterelnök kormánya költségvetési korlátok miatt ismét törölték a projektet.[6] Egy évtizeddel később a projektet Giorgia Meloni kormányának 2023. március 16-i rendeletével[7] újra életre keltették, amely 2023. március 31-én kapott elnöki jóváhagyást.[8]
A tervek szerint az előkészítő munkálatok 2025 őszén elkezdődnek, az építkezés pedig várhatóan 2026-ban. A hídon mindkét oldalán három autósáv lenne és egy kétvágányú vasúti sín, ami óránként 6000 autó és napi 200 vonat áthaladását teszi majd lehetővé. Ezzel az átkelés ideje 10 percre csökkenne a mostani 100 percről.[9]
A híd a világ leghosszabb függőhídja lenne, majdnem megduplázva a törökországi 1915 Çanakkale híd híd legnagyobb támaszközét. A híd a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) Berlin-Palermo vasúti tengelyének (1. vonal) része lenne.
Története
[szerkesztés]Első Berlusconi-kormány
[szerkesztés]Második Berlusconi-kormány
[szerkesztés]Renzi-kormány
[szerkesztés]Conte-kormány
[szerkesztés]Meloni-kormány
[szerkesztés]2023. március 16-án az olasz kormány, Giorgia Meloni elnökletével és Matteo Salvini infrastrukturális miniszterrel, jóváhagyta a híd építésének folytatásáról szóló rendeletet, amely a meglévő terv átalakítását írja elő.[10]
Március 19-én Pietro Salini, a WeBuild képviselője kijelentette, hogy a híd építése 2024-ben megkezdődik, a projekt megnyitását pedig 2032-re tervezik.[11]
Március 31-én Sergio Mattarella olasz elnök jóváhagyta a Decreto Ponte („hídrendelet”) nevű dokumentumot.[12]
2025 áprilisában Salvini bejelentette, hogy a híd építése 2025 közepén kezdődik, és minden környezetvédelmi előírást teljesíteni fog.[13]
A Meloni-kormány augusztus 6-án véglegesen jóváhagyta a projektet, lehetővé téve a híd építésének megkezdését. A kormány jelezte, hogy a hidat védelmi kiadásnak tekinti, amelyet beszámít a NATO kiadási célkitűzésébe.[14]
Kritikák
[szerkesztés]A híd a földrengések hatása, a szorosban lévő erős áramlatok, a madárvonulási útvonalak megzavarásával kapcsolatos aggodalmak, valamint a Cosa Nostra és az ’Ndrangheta maffiacsoportok beszivárgása miatt a terület építési projektjeibe ellentmondásos volt.[15]
A híd támogatói a hidat hatalmas munkahelyteremtő programnak és a turizmus fellendítésének tekintik. Az ellenzők azonban megkérdőjelezik a híd prioritását, azt állítva, hogy ha a kormány inkább a szicíliai utak hatékonyabbá tételére koncentrálna, az autósok a híd költségeinek töredékéért gyorsabban elérhetnék a tengerpartot. Mások úgy vélik, hogy a híd teljesen felesleges, mivel a helyi gazdaság már most is gondoskodik arról, hogy a helyi volt NATO Comiso repülőtér kereskedelmi terminállá alakítsák át, hogy Észak-Európába exportálhassák a zöldségeket. Alternatívaként a jelenlegi infrastruktúra sokkal olcsóbb átalakítása elegendő lenne (például a calabriai oldalon lévő kompvonalakat a teherautók most csak úgy tudják megközelíteni, hogy nagyon szűk utcákon keresztül haladnak, amelyek szűk keresztmetszetet jelentenek a szállítás számára). Egy másik érv a híd ellen a szicíliai közlekedési infrastruktúra rossz állapota, különösen a vasút és a Messinát Palermóval összekötő A20-as autópálya, valamint a Reggio Calabriát Nápollyal összekötő A2-es autópálya rossz állapota a szárazföldön.
A híd legnagyobb szerkezeti tervezési problémája a híd fedélzetének aerodinamikai stabilitása szél és szeizmikus tevékenység esetén.[16]
Irodalom
[szerkesztés]- Fabio Spadi (2001) "The Bridge on the Strait of Messina: 'Lowering' the Right of Innocent Passage?" International and Comparative Law Quarterly, vol. 50.
- "From Rome to Sicily: Plane or Train?" Expert Travel Advice, The New York Times, Feb. 7, 2008 The New York Times.
- Fabio Brancaleoni, Giorgio Diana, Ezio Faccioli, Giuseppe Fiammenghi, Ian Firth, Niels J. Gimsing, Michele Jamiolkowski, Peter Sluszka, Giovanni Solari, Gianluca Valensise, Enzo Vullo: Messina Strait Bridge - The Challenge and the Dream, Taylor and Francis, 2009, 300p, ISBN 978-0-415-46814-5
Lásd még
[szerkesztés]Források
[szerkesztés]- ↑ Plans For Record Bridge Stir Stormy Feelings, Torre Faro, Italy (22 August 2004). dailypress.com. [2017. július 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 23.)
- ↑ Satellite image of where the bridge will be constructed across the Straits of Messina. roadtraffic-technology.com. (Hozzáférés: 2016. szeptember 16.)[halott link]
- ↑ The Bridge over the Strait of Messina, Italy. ejatlas.org. (Hozzáférés: 2016. szeptember 16.)
- ↑ „Italy drops Sicily bridge plans”, BBC News, 2006. október 12.
- ↑ Italy revives Sicily bridge plan. BBC News, 2009. március 6. (Hozzáférés: 2011. május 17.)
- ↑ Sicily bridge project sinks in Italy budget mire. GlobalPost, 2013. február 26. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. július 31.) „Italy's government dashed the latest dreams of building a bridge linking Sicily to the mainland on Tuesday [26 February 2013], scrapping the multi-billion-euro project because of tight budgets. The decision to block the controversial plan, strongly backed by right-wing leader and media magnate Silvio Berlusconi, comes one day after a general election produced no clear winner and set Italy on course for political paralysis.”
- ↑ A világ leghosszabb függőhídjával kötnék össze Szicíliát a szárazfölddel (magyar nyelven). telex, 2023. március 17. (Hozzáférés: 2023. május 28.)
- ↑ Loria, Danilo: Il Ponte sullo Stretto è legge: Mattarella firma, il decreto è in Gazzetta Ufficiale (it-IT nyelven). StrettoWeb, 2023. március 31. (Hozzáférés: 2023. május 29.)
- ↑ Megépülhet a világ leghosszabb függőhídja – ezt látni kell! (magyar nyelven). ORIGO, 2025. augusztus 7. (Hozzáférés: 2025. augusztus 9.)
- ↑ „Cabinet approves Messina Bridge decree – 'Historic day for Italy' says Infrastructure Minister Salvini”, Agenzia Nazionale Stampa Associata, 2023. március 17.. [2023. március 20-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2023. március 20.)
- ↑ Pietro Salini at "Quarta Repubblica": We are ready to build the Strait of Messina Bridge | WeBuild Group. webuildgroup. (Hozzáférés: 2024. április 7.)
- ↑ Il Ponte sullo Stretto è legge: Mattarella firma, il decreto è in Gazzetta Ufficiale (olasz nyelven). strettoweb.com, 2023. március 31.
- ↑ Ingiusto, Nunzio: Strait Bridge: Construction Sites to Begin in Mid-2025, but Environmentalists Announce New Legal Actions. FIRSTonline, 2025. április 7. (Hozzáférés: 2025. június 2.)
- ↑ „Italy greenlights a $15.5 billion project to build bridge linking Sicily to the mainland”, AP News, 2025. augusztus 6. (Hozzáférés: 2025. augusztus 6.)
- ↑ Nadeau, Barbie Latza. „Italy wants to build the world's longest suspension bridge. The Mafia and geography might make that difficult”, CNN, 2023. április 30.
- ↑ Messina Straits Bridge. Structurae. „The greatest problem in designing the bridge is the aerodynamic stability of the deck under wind as well as seismic activity.”
További információk
[szerkesztés]- Bridge design site (angolul)
- Ponte di Messina (olaszul)
- Bridging the Strait of Messina (angolul)
- BBC News "Sicily bridge constructor named" (angolul)
- www.report.rai.it (olaszul)
- A híd, amire már egy kapavágás nélkül elvertek több száz milliárd forintnyi pénzt (telex.hu, 2023. december 26.)
- Az ókor óta tervezték, idén elkezdik építeni a világ leghosszabb függőhídját Szicíliában (index.hu, 2024. október 25.)
