2014-es dél-koreai kompkatasztrófa
| Szevol () | |
| Az MV Szevol () Incshon ()ban | |
| Hajótípus | komp |
| Tulajdonos | Oshima Unyu, Kagosima, Japán (1994–2007) A-Line Ferry Company, Kagosima, Japán (2007–2012) Chonghaejin Marine Co., Ltd., Incshon (), Dél-Korea (2013–2014) |
| Illetőségi kikötő | Japán (1994–2012) Incshon (), Dél-Korea (2013–2014) |
| IMO azonosító | 9105205 |
| Pályafutása | |
| Építő | Hajasikane Hajógyár, Nagaszaki, Japán |
| Vízre bocsátás | 1994. június |
| Sorsa | Elsüllyedt 2014. április 16-án |
| Általános jellemzők | |
| Hossz | 146 m |
| Szélesség | 22 m |
| Árbocmagasság | 14 m |
| Merülés | 6,26 m |
| Összsúly | 6825 t |
| Sebesség | 22 csomó (41 km/h) |
|
|
|
| Legénység | 35 fő |
| Férőhelyek száma | 956 fő |
| A Wikimédia Commons tartalmaz Szevol () témájú kategóriát. | |
A dél-koreai MV Szevol () nevű komp 2014. április 16-án szenvedett végzetes balesetet. A hajó helyi idő szerint délelőtt 9 óra (magyar idő szerint hajnali 2 óra) körül adott le vészjelzéseket kb. 3 km-re Kvanmedo () szigetétől, majd hamarosan felborult és két óra alatt elsüllyedt.[1][2] Kb. 470 személy tartózkodott rajta, többségük az Anszan () városi Tanvon () középiskola diákjai, akik Incshon ()ból Csedzsu ()ra utaztak.[3][4][5]
Sok utast a környékbeli halász- és kereskedelmi hajók mentettek ki, mielőtt a koreai partiőrség és haditengerészet hajói, illetve helikopterei megérkeztek.[6] A mentésbe több száz búvárt, rajtuk kívül távirányítású eszközöket, darukat és szakembereket is bevontak.[7][8] A balesetet 172-en élték túl,[9] 295 halálos áldozatról tudnak, 9 embert eltűntként tartanak nyilván.[10]
A legutóbbi súlyos dél-koreai kompbaleset 1993 októberében történt, akkor 362 utasból 292-en vesztették életüket.[11]
Tartalomjegyzék
Háttér[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
A hajó[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Az MV Szevol ()t a japán Hajasikane vállalat gyártotta, és szolgálatát 1994-ben kezdte meg. Dél-Korea 2012 októberében vette át Japántól.[12] Azóta további utaskabinokat építettek be, megnövelve a hajó utasszállítási kapacitását 181 fővel, súlyát 239 tonnával.[13] A 6825 tonnás hajó 146 m hosszú, 22 m széles; 921 utas, 180 jármű és 152 konténer szállítására alkalmas.[4] A hajó maximális sebessége 22 csomó (41 km/h).[13]
A hajó rendszeres ellenőrzéseken esett át, koreai működését 2013. március 15-én kezdte meg. Utoljára 2014. február 19-én esett át egy közepes mértékű biztonsági átvizsgáláson.[13]
Utasok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
A hajón tartózkodó személyek számáról különböző adatok láttak napvilágot, az egyes jelentések 459–477 személyről beszélnek.[3] Közülük kb. 320–325 főt az Anszan () városi Tanvon () középiskola diákjai, kb. 15-öt tanáraik, kb. 30 főt pedig a személyzet tett ki.[4][2][14][15][16]
A baleset[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
A hajó egy 400 kilométeres, sűrűn hajózott útvonalon közlekedett Incshon () és Csedzsu () között,[18] mikor április 16-án reggel víz került a hajóba.[19] A dőlés kb. 25 km-re a délnyugati parttól kezdődött.[20] A hivatalos álláspont szerint a baleset oka egy éles kanyarodás volt,[21] mely helyi idő szerint 8:48 és 8:49 között történt.[22] A baleset idején a tenger nyugodt volt, sziklák vagy zátonyok nem voltak a közelben.[18] Az utasok úgy érezték, megbillent a hajó.[23]
Jelentések szerint rögtön a baleset után a kapitány visszatért a kormányhoz, és megkísérelte kiegyenesíteni a hajót.[4][18] 8:55-kor a komp kapcsolatba lépett a csindói () hajóirányító központtal, és kérte őket, értesítsék a partiőrséget, hogy a hajó billeg és veszélyben van.[24] 8:58-kor egy szülő, miután gyermeke szólt neki, értesítette a partiőrséget, hogy a hajó megdőlt.[25][26] Nem sokkal később állítólag egy nagy dörej hallatszott, a távbeszélőrendszeren keresztül pedig az utasokat többször arra szólították fel, hogy ne mozogjanak.[4][23][27] 9:07-kor a központ kapcsolatba lépett a komppal, ekkor a hajóról megerősítették, hogy felborult. 9:14-kor a személyzet közölte, hogy a megdőlés miatt lehetetlenné vált a menekülés. Négy perc múlva hozzátették, hogy több mint 50 fokkal dőlt meg a hajó balra.[28] 9:23-kor a központ utasította a hajó személyzetét, hogy a hangosbemondó rendszeren keresztül kérjék meg az utasokat mentőmellényeik felvételére. A személyzet válaszában közölte, hogy a hangosbemondó rendszer nem működik.[28]
9:30-ra a hajó tovább dőlt 20 fokot balra.[29] 11:18 körül a hajó orra elmerült, 2 m magasan és 20-30 m hosszan látszott ki a vízből. Két nappal később, április 18-án reggel 8 órakor már csak egy méter magasan állt ki a hajó orra a vízből.[30] Délután 1 óra 3 perckor teljesen elsüllyedt.[31]
A kimentett utasok elmondásuk szerint nagy zajt hallottak, és a hajó hirtelen megállt – mintha földet ért volna,[32] noha a víz ott 37 méter mély volt.[33] Szintén elmondták, hogy a hajó távbeszélőrendszerén keresztül azt mondták nekik, miközben süllyedt a hajó, hogy ne mozogjanak.[4][23]
Elterjedt az a hír, hogy a hajó elsüllyedése után a bent rekedt utasok még szöveges üzeneteket küldtek hozzátartozóiknak és ismerőseiknek.[34][35] Egy későbbi vizsgálatból azonban kiderült, hogy a hajóban lévő utasok 16-án dél és 17-én 10 óra között nem használták telefonjaikat, és az állítólagos üzenetek hamisak voltak.[36][37]
Az óceán vize a baleset térségében 12 °C volt, ilyen hideg vízben a kihűlés tünetei 90 perc után jelentkeznek.[33]
Okok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
A partiőrség előzetes következtetése szerint a balesetet egy éles kanyarodás, és a rakomány ennek következtében történt megmozdulása okozta.[21] I Szangjon () professzor szerint az éles kanyar további előzménye lehetett a túl nagy sebességgel haladás (erre rácáfolnak a műszerek által mért adatok), majd ilyen sebességgel való áthaladás egy gyorsabb sodrású szakaszon, ahol egy akadály (például egy hullám) megjelenése indokolhatta a gyors irányváltoztatást.[38] Kim Gilszu () professzor szerint a hajó szerkezete is okolható a balesetért: a külső és belső erőhatások együttes fellépése miatt dőlhetett meg a hajó.[39] Kong Giljong () professzor szerint az éles fordulás mellett egy robbanás is történhetett mint másodlagos kiváltó oka a balesetnek.[40] A nyomozás elején a partiőrség még azt is felvetette, hogy zátonynak ütközhetett a hajó.[41] Később ezt az okot mint lehetségeset elvetette mind a kapitány,[42] mind szakértők.[43]
Mentés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Április 16-án 8:58-kor megindultak a dél-koreai haditengerészet erői több hajóval és számos katonával.[44] A légierő is több légi járművet indított. A hadsereg 150 speciális katonát és 11 mentőt küldött.[45]
Április 17-én reggel hat órakor 171 hajót, 29 repülőgépet és 30 búvárt vontak be a mentési munkába.[46] A koreai partiőrség 20 búvárt küldött párokba szervezve. A haditengerészet is küldött 8 búvárt. Civilek is segítettek.[46] Délután fél négykor már 555 búvár dolgozott.[47][48]
Április 18-án 10:50-kor a búvárok bejutottak a hajótestbe,[49] de nem jutottak az utasok közelébe.[50] Magas nyomású oxigént pumpáltak be, abban a reményben, hogy néhány eltűnt utas a hajóban kialakult légbuborékban még életben van.[51][4]
Április 19-én juttatták ki az első holttesteket a hajó negyedik emeletének kabinjaiból.[52][53] A partiőrség tervbe vette, hogy megemelik a hajót két-három méterrel, melyhez 3 daru érkezett a helyszínre.[54]
A fentiek mellett távirányított víz alatti járműveket is bevetettek, valamint külföldi szakembereket és úszódarut is a helyszínre rendeltek, hogy segítsék a több száz búvár munkáját.[8]
A mentésben részt vevő búvárok közül a kimerültség mellett többen keszonbetegséget kaptak.[55] Két búvár életét vesztette a keresés során.[56]
A vízalatti keresést 2014. november 11-én befejezték, a hajót ki szándékozzák emelni a vízből.[57]
Túlélők és áldozatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Az első jelentések szerint 368, a süllyedő hajóból korábban kiugró utast sikerült kimenteni a vízből. A dél-koreai kormány későbbi pontosításában 295 eltűnt utasról beszélt.[4][58] Utóbbi hivatalos adatok szerint a túlélők száma 172,[9] a halálos áldozatoké 295; 9 főt eltűntként tartanak nyilván.[10] Várható, hogy a keresett utasok nem mindegyikét találják majd meg a hajó testében, feltehetően többüket elsodorta a tenger, erre utalnak a komptól nagy távolságra talált, valószínűleg tőlük származó tárgyak.[59]
Külföldi segítség[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Egy amerikai hadihajó és helikopterei is segítettek a mentőakcióban.[60][61] A mentőhelikopter azonban nem kapott engedélyt a koreai haditengerészettől, így nem vehetett részt.[62] A japán partiőrség ajánlatát a koreai partiőrség elutasította, megköszönve a szándékot, de nem tartottak igényt speciális segítségre.[63] A hajóban rekedt utasok kereséséhez később Hollandiából szakembereket, Japánból a hajó építőit hívták segítségül, Kínától pedig úszódarukat kértek.[8]
Nyomozás, tárgyalás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
A dél-koreai partiőrség a baleset napján nyomozást indított, különösen a kapitányra, I Dzsunszok ()ra összpontosítva.[64] A kapitányt április 19-én letartóztatták, egyebek mellett gondatlanság és a tengeri jog megsértésének vádjával.[65] Egy videó tanúsága szerint az elsők között hagyta el a hajót.[66] Az is kiderült, hogy a harmadtiszt, akire a kapitány bízta a kormányzást, és aki a balesetet közvetlenül megelőző manővert végrehajtotta, nem rendelkezett megfelelő tapasztalattal.[67] A hajó túlélő legénységéből mindenkit, akinek köze volt a hajó vezetéséhez (15 fő), őrizetbe vettek gondatlanság és a segítségnyújtás elmulasztásának vádjával.[68] Nyomozás indult továbbá a hajó tulajdonosa és üzemeltetője ellen, ugyanis több szabálytalanságra is fény derült: a hajó túl volt terhelve, hagyták hibásan közlekedni, és a személyzet feltehetően nem volt eléggé képzett.[69] Őrizetbe vették az üzemeltető vállalat vezérigazgatóját és négy középvezetőjét; a tulajdonos és fia ellen hajtóvadászat indult.[70] Az üzemeltető céget egyébként a baleset előtti években többször is megbüntették kisebb balesetek, mulasztások miatt.[71]
Júniusban kezdődött a tárgyalás a hajó személyzete fölött. A kapitányt és három főtisztet emberöléssel vádoltak, ami halálbüntetést is kilátásba helyezett.[72] Összesen mintegy négyszáz embert helyeztek vád alá.[73]
2014 novemberében született ítélet. A komp kapitányát, I Dzsunszok ()ot felmentették a 304 rendbeli emberölés vádja alól, de gondatlanságáért 36 év börtönbüntetést kapott. A hajó főmérnökét 30, a legénység további tizenhárom túlélő tagját pedig fejenként 5–20 év szabadságvesztésre ítélték többek között gondatlanságért és emberölésért. A kompot üzemeltető vállalat vezérigazgatója, Kim Han Szik () 10, néhány további vezetője 3–6 év börtönbüntetést kapott, mert a bíróság szerint annak ellenére üzemeltették a kompot, hogy tudtak szabálytalan átalakításáról és működéséről. Rövidebb szabadságvesztésre ítélték még a hajó meghalt tulajdonosának három hozzátartozóját is.[73][74][57][75]
Reakciók[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Pak Kunhje () dél-koreai elnök maximális erőfeszítésre utasított, minél több túlélő megmentése érdekében.[4][76] Április 17-én meglátogatta a helyszínt is.[64] A politikai pártok felfüggesztették választási kampányukat.[64] A baleset után az elsők között fejezte ki részvétét az amerikai, a vietnami és a kínai elnök, valamint számos ázsiai politikus.[77][78][79] Részvéttáviratot küldött Áder János magyar köztársasági elnök is.[80]
Április 17-én a hajót működtető vállalat képviselője bocsánatot kért a balesetért.[81] 19-én a kapitány is bocsánatot kért, amiért „zavart okozott”; azt, hogy az utasokat a helyükön maradásra szólították fel, azzal indokolta, hogy féltette az utasokat az elsodródástól, ha idő előtt kiugranak.[82]
Pak Kunhje () elnök „érthetetlennek és gyilkossághoz hasonlónak” nevezte a kapitány és a legénység néhány tagjának viselkedését.[8]
Április 27-én Csong Hongvon () dél-koreai miniszterelnök bejelentette lemondását, felelősséget vállalva a baleset utáni kormányintézkedések hibáiért. A miniszterelnököt és kormányát ugyanis sokan kritizálták a baleset kapcsán.[83] Pak Kunhje () elfogadta a lemondást, de később e döntését visszavonta, a miniszterelnök végül a helyén maradt.[84]
Az államfő május 19-én televíziós üzenetben bocsánatot kért a koreai lakosságtól a katasztrófáért, válaszul a kritikákra, melyek a hatóságok intézkedéseit illették. Egyúttal ígéretet tett az ország biztonsági előírásainak átfogó reformjára, valamint bejelentette a partiőrség feloszlatását.[85]
Utóélet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Kang Mingju (), a Tanvon () középiskola igazgató-helyettese megmenekült a hajóról, de később felakasztva találták Csindó ()ban, valószínűleg öngyilkos lett.[86] A rendőrség egy jegyzetet talált tárcájában, melyben az igazgató-helyettes leírta, hogy ő szervezte a kirándulást, melyre a hajó utasainak nagy része tartott. Leírta, hogy túl fájdalmas lenne egyedül túlélnie úgy, hogy annyi diák odaveszett.[87][88][89]
Júniusban Pak Kunhje () államfő leváltotta a kormány hét miniszterét, azzal a szándékkal, hogy a kormányban – a kompbaleset miatt – megingott bizalmat helyreállítsa.[90]
A komp tulajdonosának, Yoo Byung-eun-nak a holttestét 2014. júniusában találták meg egy kerti szekrényben, de csak júliusra sikerült azonosítani.[91]
Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
- ↑ 46 deaths, 256 remain missing. The Jeju Weekly, 2014. április 16.
- ^ a b Elsüllyedt egy dél-koreai hajó, több száz diákkal a fedélzetén. Origo, 2014. április 16.
- ^ a b Suh Ye-seul: [Ferry Disaster] Sewol operator misreports No. of passengers, cargo weight on ship. The Korea Herald, 2014. április 20.
- ^ a b c d e f g h i Dél-koreai kompbaleset: Összeverekedtek a hozzátartozók a rendőrökkel. delmagyar.hu, 2014. április 16.
- ↑ James Pearson, Sohee Kim: There's An Overwhelming Sense Of Gloom At The South Korean School That Lost Hundreds In The Ferry Accident. Business Insider/Reuters, 2014. április 18.
- ↑ Two dead, scores missing as S. Korea ferry sinks. Focus News Agency, 2014. április 16.
- ↑ Nem jutottak be a búvárok a kompba. Magyar Hírlap Online, 2014. április 19.
- ^ a b c d Dél-koreai kompbaleset: az elnök gyilkossághoz hasonlította a kapitány viselkedését. hirado.hu, 2014. április 21.
- ^ a b South Korea ferry captain charged with manslaughter. BBC News, 2014. május 15.
- ^ a b Sara Malm: Woman’s body is found in sunken South Korean ferry SIX MONTHS after vessel went down. dailymail.co.uk (angolul) (2014. okt. 28.) Hozzáférés: 2015. feb. 07.
- ↑ Crystal Chan: Poor weather hinders South Korea ferry rescue. IHS Maritime 360, 2014. április 17.
- ↑ Heesu Lee, Sam Kim: South Korean Ferry Crew Actions ‘Like Murder,’ Park Says. Bloomberg, 2014. április 21.
- ^ a b c Cahit Istikbal: What caused Sewol sinking?. Sea News Turkey, 2014. április 19.
- ↑ South Korea ferry: Scores missing as ship sinks, 2014. április 16.
- ↑ South Korea ferry passengers recall moments of bravery from crew. The Guardian, 2014. április 22.
- ↑ South Korea ferry death toll reaches 121. Al Jazeera, 2014. április 22.
- ↑ Olaf Hannemann: OpenSeaMap - The free nautical chart. Map.openseamap.org, 2012. június 2. (Hozzáférés: 2014. április 24.)
- ^ a b c S.Korea ferry captain rushed back to bridge as ship listed - crewman. Reuters. Thomson Reuters, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
- ↑ South Korea's Sewol ferry disaster: The challenge ahead. CNN. Turner Broadcasting System, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
- ↑ Sunken Korea ferry relatives give DNA swabs to help identify dead. Reuters. Thomson Reuters, 2014. április 19. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
- ^ a b 세월호 사고원인 ‘변침’ 잠정 결론…시간대별 구성 (koreai nyelven). Kyunghyang Shinmun, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ Transcript Shows Ferry Captain Delayed Evacuation. NPR, 2014. április 18. [2014. április 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
- ^ a b c Hancocks, Paula: South Korean shipwreck survivors: Passengers told 'don't move' as ship sank, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ Transcript of conversation between sinking ferry, traffic control. CNN. Turner Broadcasting System, 2014. április 19. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
- ↑ Kwon (권), KyungAhn (경안): 침몰까지 140分... 눈뜨고 아이들 잃는 나라 (koreai nyelven). Chosun.com, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ 인천서 제주 가던 '세월호' 진도 인근서 침몰 중…총 471명 탑승 (koreai nyelven). Joongang Daily. DramaHouse & J Content Hub Co.,Ltd, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
- ↑ Human Error Suspected as Hope Fades in Korean Ferry Sinking. The New York Times, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
- ^ a b <여객선침몰> 마지막 교신 "좌현 60도, 이동 쉽지 않다" (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 20. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
- ↑ [속보진도 해상 침몰중 수학여행 여객선서 329명중 100명 구조] (koreai nyelven). Kyunghyang Shinmun, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ 세월호 뱃머리 물밖으로 1m만 남아 (koreai nyelven). Seoul Broadcasting System, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ 세월호 수면 아래로 완전 침몰(속보) (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2013. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ Two dead, scores missing as S. Korea ferry sinks, 2014. április 16.
- ^ a b Lee, Youkyung: Hundreds of high school students feared dead after ferry carrying 475 people rolls and sinks off South Korea. Canada.com, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 16.)
- ↑ Sms jött a felborult komp belsejéből. Index, 2014. április 17.
- ↑ South Korea ferry: Messages from a sinking ship, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ <여객선침몰> 경찰 "SNS '살아 있다' 메시지 전부 가짜"(종합) (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ Elsüllyedt komp: a baleset idején a hálószobájában pihent a kapitány. atv, 2014. április 20.
- ↑ <여객선침몰> "'과속+유속' 복원력 상실 가능성" (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ Kim (김), JiEun (지은): [진도 여객선 침몰 참사 항로변경前 이미 선체 손상 가능성… 급선회하며 쏠림현상 겹친 듯] (koreai nyelven). 인터넷한국일보, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ 선박 내부 구조와 침몰 원인은? [공길영, 한국해양대 교수] (koreai nyelven). YTN, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ [속보 진도 여객선 침몰 이유? "안개 탓으로 암초 부딪혀…"] (koreai nyelven). MBN News. Maeil Broadcasting Network, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 19.)
- ↑ Lee, HyungJoo (형주): [단독선장 "암초충돌 아니다… 원인 몰라"] (koreai nyelven). 동아일보. dongA.com, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 19.)
- ↑ Lee, KyungJin (경진): 진도 여객선 세월호 침몰 원인, 변침으로 잠정결론…'에어포켓만이 희망'. TV Daily, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 19.)
- ↑ Kim (김), HoJun (호준): 진도 해상서 조난 여객선 구조차 해군 긴급출동 (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ Kim (김), JongWon (종원): [진도 여객선 침몰 군·해경 선체수색 나섰지만 안타깝게…] (koreai nyelven). ASIATODAY, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ^ a b 오전 7시 수색 개시…사망자 6명 모두 신원 확인(종합) (koreai nyelven). News1 Korea, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ <여객선침몰> 구조 작업 어떻게 진행되나(종합) (koreai nyelven). Yonhap news. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ Search Continues for Missing After South Korean Ferry Sinks, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ South Korean ferry disaster: Captain 'abandoned ship while passengers told to stay below', 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ S.Korea ferry captain rushed back to bridge as ship listed - crewman, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ Human Error Suspected as Hope Fades in Korean Ferry Sinking, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ VZ: Holttesteket emeltek ki az elsüllyedt kompból. Magyar Nemzet Online/MTI
- ↑ First bodies recovered from cabins of South Korean sunken ferry. IANS. news.biharprabha.com. (Hozzáférés: 2014. április 19.)
- ↑ Sunken Korea ferry relatives give DNA swabs to help identify dead, 2014. április 19. (Hozzáférés: 2014. április 19.)
- ↑ MTI: Videofelvételen a dél-koreai kompbaleset utolsó percei. hvg.hu, 2014. május 2.
- ↑ Agence France-Presse: South Korea ferry search diver dies. theguardian.com (angolul) (2014. máj. 30.) Hozzáférés: 2014. máj. 31.
- ^ a b Justin McCurry: South Korea ferry verdict: Sewol captain sentenced to 36 years in prison. theguardian.com (2014. nov. 11.) Hozzáférés: 2015. feb. 07.
- ↑ Sridharan, Vasudevan: South Korea Ferry Tragedy: US Amphibious Assault Vessel to Join Rescue Operation as 295 Remain Missing, 2014. április 16.
- ↑ Szigorú büntetést ígért a kompbaleset felelőseinek a dél-koreai elnök. Magyar Hírlap Online, 2014. május 4.
- ↑ Rowland, Ashley: USS Bonhomme Richard Heads to Capsized Korea Ferry, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 16.)
- ↑ Wyllie, David: South Korea Ferry Sinking: U.S. Navy Ship to Join Rescue Effort, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 16.)
- ↑ 침몰 당시 구조하러 온 미군 헬기, 우리 군이 돌려보내, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
- ↑ 韓国「特段支援はいらない」…海保の申し出辞退 (japán nyelven). Yomiuri Shimbun, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ^ a b c '속절없이 시간은 가는데…' 기상악화로 수색 난항(종합2보) (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ Letartóztatták a dél-koreai komphajó kapitányát. HVG/MTI, 2014. április 19.
- ↑ Az elsők között menekült a kapitány a süllyedő hajóról (Videó). HVG, 2014. április 19.
- ↑ Varga A.: Tapasztalatlan kormányosra bízták a koreai kompot. Index, 2014. április 19.
- ↑ Jung-Yoon Choi, Youkyung Lee: Entire Crew That Navigated Sunken South Korean Ferry 'Sewol' Now In Custody. The World Post, 2014. április 26.
- ↑ Per Liljas: Investigations Into the South Korea Ferry Disaster Reveal a Litany of Errors. Time, 2014. április 24.
- ↑ MTI: Dél-koreai kompbaleset - Nyomravezetői díjat tűztek ki az eltűnt hajótulajdonos ügyében. ujszo.com (2014. máj. 23.)
- ↑ MTI: Dél-koreai kompbaleset: nem ez volt az első. hvg.hu (2014. jún. 30.) Hozzáférés: 2014. júl. 04.
- ↑ Inforádió/MTI: Dél-koreai kompbaleset - Megkezdődött a hajó személyzetének büntetőpere. inforadio.hu (2014. jún. 10.) Hozzáférés: 2014. júl. 04.
- ^ a b 36 évre ítélték az elsüllyedt dél-koreai komp kapitányát. index.hu (2014. nov. 11.) Hozzáférés: 2015. feb. 07.
- ↑ Dél-koreai kompbaleset: börtönbe megy a cég elnöke. hirado.hu (2014. nov. 20.) Hozzáférés: 2015. feb. 07.
- ↑ AFP/Reuters: Sewol disaster: South Korean court sentences head of ferry company to 10 years in jail over deaths of 304 passengers. abc.net.au (2014. nov. 20.) Hozzáférés: 2015. feb. 07.
- ↑ Shin, Bumsoo: 朴대통령 "사고 소식 듣고 가만 있을 수 없었다"…내일 공공기관장 워크숍도 취소, 2014. április 16.
- ↑ Kim, KwonYoung (권용): <여객선침몰> 베트남 "인명피해에 깊은 애도" (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ 习近平就韩国客轮沉没事故向韩国总统致慰问电 (zh-cn nyelven). Xinhua, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ PM Lee sends condolences to President Park on South Korea ferry disaster. The Straits Times. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
- ↑ Áder részvéttáviratot küldött Dél-Koreába. Magyar Nemzet Online, 2014. április 17.
- ↑ <여객선침몰> 청해진해운 김한식 대표 "죽을 죄 졌습니다"(종합) (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
- ↑ Bocsánatot kért a felborult komp kapitánya. Index, 2014. április 19.
- ↑ Lemondott a dél-koreai miniszterelnök a kompbaleset miatt. Origo, 2014. április 27.
- ↑ MTI: Egy ember, aki nem vált a kompkatasztrófa áldozatává. karpatinfo.net (2014. jún. 26.) Hozzáférés: 2014. júl. 04.
- ↑ MTI: Dél-koreai kompbaleset: bocsánatot kért az elnök. hirado.hu (2014. máj. 19.) Hozzáférés: 2014. máj. 31.
- ↑ Felakasztva találták a kompról kimentett igazgatóhelyettest. Magyar Nemzet Online, 2014. április 18.
- ↑ Több mint kétszáz embert még mindig keresnek a dél-koreai kompon utazók közül. 444.hu, 2014. április 20.
- ↑ Malcolm Moore: 'Surviving alone is too painful – I will be teacher in afterlife'. Independent.ie, 2014. április 19.
- ↑ Kyung Lah: South Korean ferry victims' families ask, 'How are we going to live now?'. CNN, 2014. április 20.
- ↑ MTI/hvg.hu: Politikai "áldozatait" is szedi a dél-koreai kompbaleset. atv.hu (2014. jún. 13.) Hozzáférés: 2014. júl. 04.
- ↑ http://www.origo.hu/nagyvilag/20140725-egy-szekrenyben-talaltak-meg-del-koreai-hajozasi-vallalat-vezetojet.html
Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) 2014 South Korean ferry capsizing című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

