200-as vasúti fővonal
200-as vasúti fővonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Compania Națională de Căi Ferate CFR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz 200-as vasúti fővonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A 200-as vasúti fővonal Románia egyik vasúti fővonala a Tövis – Gyulafehérvár – Alvinc – Piski – Arad – Kürtös nyomvonalon.[1]
Története[szerkesztés]
Építés (1858−)[szerkesztés]
A Tiszavidéki Vasút társaság Szolnok és Debrecen közötti vonalából Szajol állomástól kiágazó 143 km hosszú Szajol–Arad vonalat 1858. október 25-én helyezték üzembe.[2] A felépítménye 37,0 kg/fm tömegű, „g” jelű vassínekből épült.
Rekonstrukciók és fejlesztések az uniós csatlakozás után[szerkesztés]
Az államhatár és Kürtös között a 2012–2015-ös felújítás során építették ki a második vágányt; onnan Aradig a meglévő két vágányt felújították. A korábbi 80 km/h-s megengedett sebesség a felújítás eredményeképpen 160 km/h-ra emelkedett.[3] A 85%-ban az Európai Unió Kohéziós Alapjából finanszírozott beruházás során újult meg Arad vasútállomása is.[4]
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2023. december 30. |
 |
A Segesvár (300-as vonal) és Piski közötti szakasz felújítására 2012-ben írták alá az első kivitelezési szerződéseket, de a jelentős csúszások miatt csak 2018−2019-ben kezdték el részlegesen átadni az első szakaszokat (a kétvágányú pálya egyik vágányát). Volt olyan szakasz, mely az eredeti három éves határidővel szemben kilenc év alatt készült el. 2021-re mindkét vágány elkészült, de a kitérők beszerzésének késése miatt csak egyet lehetett használni. 2023 közepén ugyan forgalomba helyezték a pályát, az ETCS vonatbefolyásoló rendszernek azonban még a tesztelése sem kezdődött el. Ennek befejezése után a 169 km-es szakaszból 140 km-en elérhető lesz a 160 km/órás sebesség.[5]
A 158 km-es Piski–Arad szakasz rekonstrukciója 2023 közepén három év késésben van, és a szolcsvai alagutak elkészültét a Pro Infrastructura Egyesület még legalább három évre becsüli.[5] A tervek szerint 2023-ban átadják a 614-es kilométerkő–Berzova (hossz: 41 km, kezdés: 2017, költség: 2 milliárd lej), augusztusban a Berzova−Iltő (18 km, 2017, 2,1 Mrd lej), decemberben az Iltő−Guraszáda (6 km, 2017, 1,8 Mrd lej), szeptemberben pedig a Guraszáda–Piski szakaszt (23 km, 3,1 Mrd lej).[6]
Glogovác−Arad között 2023-ban indulnak a munkák.[5]
Pálya[szerkesztés]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Documentul de Referința al Rețelei 11.12.2022 – 09.12.2023 (román nyelven) (pdf). CFR. (Hozzáférés: 2023. június 27.) Anexa 9 Declivitatea Liniilor CFR. [2023. augusztus 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. június 27.)
- ↑ Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 150. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-312-2)
- ↑ Pataky Lehel Zsolt: Modernizálják a magyar határ és Arad közötti vasúti szakaszt (magyar nyelven). Krónika, 2012. március 20. [2013. december 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. március 20.)
- ↑ Arad station refurbishment complete (angol nyelven). Railway Gazzette International, 2015. december 8. (Hozzáférés: 2023. július 1.)
- ↑ a b c Páva Adorján: Menetidőrekordot döntött Erdélyben a bécsi gyors, de csigalassúsággal haladnak a vasúti fejlesztések (magyar nyelven). Krónika, 2023. június 14. (Hozzáférés: 2023. június 23.)
- ↑ Páva Adorján: Zakatol a munka: idén a vasút „lehagyhatja” az autópályát az átadott új szakaszok versenyében (magyar nyelven). Krónika, 2023. január 7. (Hozzáférés: 2023. június 23.)
További információk[szerkesztés]
- 120 Budapest-Szolnok- Békéscsaba-Lőkösháza-Arad vasútvonal képekben, Vasútállomások.hu (magyar)
- 720 Arad-Máriaradna-Marosillye-Piski-Alvincz-Tövis vasútvonal képekben, Vasútállomások.hu (magyar)
