Škoda Superb

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Škoda Superb
Škoda Superb B8
Škoda Superb B8
Gyártási adatok
Gyártó Škoda Auto
Gyártás éve 20012008 (B5)
20082015 (B6)
2015
(B8)
Modellvariánsok limuzin
kombi
Kategória Felsőkategóriás autó
A(z) modell műszaki adatai
Teljesítmény

Kapcsolódó modellek
Volkswagen Passat
Škoda Superb weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Škoda Superb témájú médiaállományokat.

A Škoda Superb egy felsőkategóriás autó, amely a Škoda egyik csúcsmodellje. 2001 óta készül, jelenleg a harmadik generációnál tart. Többnyire a Volkswagen Passat meghosszabbított MQB padlólemezére épül. 1934 és 1949 között már használták a Superb nevet.

Superb (1934–1949)[szerkesztés]

Az 1930-as években már használták a Superb nevet, és ekkor is a legdrágább típus volt a palettán: négyszemélyes változata 61 900, a hatszemélyes 64 900 koronába került. 1934-ben, a legolcsóbb típus, a Škoda Popular megjelenése után néhány hónappal kezdődtek az eladásai 640 Superb néven. 1600 kg-ot nyomott, tengelytávolsága 3,3 méter. Kezdetben a korábbi Škoda 645 hathengeres, 55 lóerős motorját használták benne, majd 1936-tóban 2492-ről 2703 cm3-re növelték a hengerűrtartalmát, ez az új motor már 62 lóerőre volt képes. A következő frissítéskor ezek az adatok 65 lóerőre és 2914 köbcentiméterre változtak. A nácik uralma idején a márka kizárólag a tisztek és felsőbb katonai vezetők számára gyártott autókat, köztük Superb luxusautókat is. A Superb alapjaira néhány 903-as típusjelzésű, hatkerekű harci terepjárót is építettek.

A második világháborút követően alaposan visszavetették a gyártását, helyette a nagyobb keresletű teherautókkra álltak rá. Miután a korábban Jawa márkanevű autókat gyártó kvasinyi üzem a Škodáé lett, ide helyezték át többek között a Superb gyártását is. A világháború után újraindított Superb megegyezett az 1938-as változattal.[1]

Első generáció (B5, 2001–2008)[szerkesztés]

2000-ben a Volkswagen vezetése Thomas Ingenlath-ot nevezte ki a Škoda formatervezésének élére. Thomas korábban a londoni Royal College of Art növendéke volt. Az első Superb mellett ő tervezte a Roomstert, a Yetit és a 2004-es Octaviát is.

2001-ben a Genfi Autókiállításon mutatták be a Škoda Montreux-t, amely a VW Passat nyújtott tengelytávú, Kínában használt padlólemezére épül. A Passat Lingyu tengelytávja 10 centiméterrel hosszabb az alapmodellénél. Végül nem a Montreux lett a végleges név, hanem felelevenítették az 1930-as évek Škoda-luxusautóinak modellnevét, a Superbet. 2001 őszén dobták piacra. Három benzin- és három dízelmotorral volt elérhető, mindegyik automata vagy hatfokozatú manuális váltóval. Az első generációból Kvasinyben 135 694 darab készült. 2006-ban átesett egy kisebb frissítésen.[1]

Škoda Tudor[szerkesztés]

Akárcsak a Superbet, a kupéváltozatot is a Genfi Autókiállításon mutatták be, egy évvel később, 2002-ben. Alvázát és műszerfalát is a Superb/Montreux-tól kölcsönözte. A Superbhez hasonlóan ez a típus is egy régebbi nevet elevenített fel: ez volt a Škoda Tudor. A Volkswagen Passat 2,8 literes, V6-os, 193 lóerős motorját használta az összkerékhajtású tanulmány. Nem gyártották sorozatban.[1]

Második generáció (B6, 2008–2015)[szerkesztés]

A 2008-as Genfi Autókiállításon bemutatkozó Superb II hosszabb és szélesebb, ugyanakkor alacsonyabb és rövidebb tengelytávú az eredetinél. Az elsőtől eltérően kombi karosszériával is gyártották. A TwinDoor nevű szabadalmaztatott rendszer révén alaphelyzetben csak a csomagtér fedele nyitható ki, ám távirányító segítségével ablakostul felnyithatjuk, tehát három- és ötajtósként is használható. A csomagtér méretét ezen kívül a hátsó ülések lehajtásával is növelhetjük 565-ről 1670 literre.[1]

2013-as frissítés[szerkesztés]

Harmadik generáció (B8, 2015–)[szerkesztés]

Harmadik generáció
Kínai Superb III
Kínai Superb III
Gyártási adatok
Gyártó Škoda Auto
Gyártás éve 2015–
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Szélesség 1864 mm
Magasság 1468 mm
Alváz Volkswagen MQB B8
Tengelytáv 2841 mm
Teljesítmény
Teljesítmény 280 LE
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Harmadik generáció témájú médiaállományokat.

A harmadik Škoda Superb testvérmodellje a 2014-ben megjelent B8-as Volkswagen Passat. Először Prágában, majd a nagyközönségnek Genfben mutatták be.[2] Az első darabot 2015. február 17-én leplezték le a Forum Karlínban 800 nemzetközi látogató részvételével és egy külön erre az alkalomra szerzett szimfónia kíséretében. A prágai bemutatón Chaka Khan és Aura Dione léptek fel. A márka által Simply clevernek (amely 2001 óta a Škoda szlogenje) címzett 23 fejlesztés közül 10-et ebben az autóban alkalmaztak először.[3]

A második és első generáció összehasonlításával ellentétben a harmadik minden dimenziójában nőtt a másodikhoz képest: 2,8 centiméterrel hosszabb, 6,4 centiméterrel szélesebb, 6 milliméterrel magasabb, 8 centiméterrel hosszabb tengelytávú, az első túlnyúlás ugyanakkor 61 milliméterrel kisebb. Belső tere másfél méter széles. Az ötajtósé csomagtere legalább 625, legfeljebb 1760 liter, míg a kombié 660 alaphelyzetben, legfeljebb 1950. A csomagtérajtó láblendítésre is nyílik a SmartGate technológiának köszönhetően. Tömege ugyanakkor 75 kilogrammal csökkent. Öt benzin- és három dízelmotorjának teljesítménye 120 és 280 lőerő között van.

A karosszériakínálat kissé változott: a kombi maradt, de a négy- és ötajtósként használható limuzinból végleg ötajtós ferde hátú lett. Az első ajtókba gyárilag esernyőt tesznek (már a második generáció bal hátsó ajtajában volt), a szélvédő közelében parkolójegytartó található.[4]

Motorok[szerkesztés]

Az adatok az új típus 2015-ös megjelenésének idejére vonatkoznak. A motorok mindannyian négyhengeresek és turbófeltöltősek.[2]

Név Hengerűrtartalom Teljesítmény
(lóerő)
Nyomaték
(Nm)
Végsebesség
(km/h)
Gyorsulás
0–100 km/h
Fogyasztás
l/100 km
CO2-kibocsátás
(g/km)
Autó
tömege (kg)
Benzinmotorok
1.4 TSI 1395 125 200 208 9,9 5,3 122 1375
1.4 TSI ACT 1395 150 250 220 8,6 4,8 112 1385
1.4 TSI ACT 4x4 1695 150 250 217 9,0 5,4 125 1505
1.8 TSI 1798 180 250 232 8,0 5,8 134 1465
2.0 TSI 1984 200 350 243 7,0 6,1 142 1505
2.0 TSI 4x4 1984 280 350 250 5,8 7,1 165 1614
Dízelmotorok
1.6 TDI 1598 120 250 206 10,9 3,9 103 1465
2.0 TDI 150 LE 1968 150 340 220 8,8 4,0 105 1485
2.0 TDI 150 LE 4x4 1968 150 340 217 9,1 4,4 116 1605
2.0 TDI 190 LE 1968 190 400 237 8,0 4,0 105 1485
2.0 TDI 190 LE 4x4 1968 190 400 229 7,6 5,0 131 1615

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. a b c d Négyesi Pál: Škoda. Nyíregyháza: Nagykönyv Kiadó. = Híres autómárkák, ISBN 9789639581920 ISSN 2060-5765  
  2. a b Katona, Mátyás: Élőben láttuk: tényleg hatalmas az új Skoda Superb. Autónavigátor.hu, 2015. február 18. (Hozzáférés: 2018. április 14.)
  3. ŠKODA Superb – A new era: world premiere of the new ŠKODA flagship in Prague (angol nyelven). ŠKODA Storyboard, 2015. február 17. (Hozzáférés: 2018. április 15.)
  4. Katona, Mátyás: Hazai próba: Skoda Superb, 2015. Autónavigátor.hu, 2015. július 24. (Hozzáférés: 2018. április 14.)
  • Autó Autóportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap