MÁV 421 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(ČSD 414.5 sorozat szócikkből átirányítva)
Jump to navigation Jump to search
MÁV 421 sorozat
MAV 4312 MÁV IVc.jpg
MÁV IVc. osztály
MÁV 421 sorozat
CFR 421 sorozat
ČSD 414.5 sorozat
Pályaszám
MÁV IVc 4301–4335
MÁV 421,001–035
Általános adatok
Gyártó MÁVAG
Gyártásban 18941896
Darabszám 35
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés D n2
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1220 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 40 km/h
Ütközők közötti hossz 16430 mm
Hossz 10578 mm
Magasság 4570 mm
Szélesség 3150 mm
Teljes tengelytávolság 4600 mm
Üres tömeg 50,25 t
Szolgálati tömeg 56,15 t
Tapadási tömeg 56,15 t
Fékek
Típusa Westinghouse
Gőzvontatás
Hengerek
Száma 2
Átmérője 520 mm
Dugattyú lökethossza 610 mm
Gőznyomás 13 at
Tűzcsövek
Száma 238
Hossza 4000 mm
Rostélyfelület 2,9 m²
Sugárzó fűtőfelület 12,5 m²
Csőfűtőfelület 155,6 m²
Vezérmű rendszere Heusinger-Walschaert

A MÁV IVc. osztályú, később 421 sorozatú mozdonysorozat egy magyar D n2 tengelyelrendezésű hegyi pályai tehervonati gőzmozdonysorozat volt. 1894 és 1896 között összesen 35 db készült a MÁVAG-nál a típusból.

Története[szerkesztés]

A Fiumei hegyi szakaszok növekvő teherforgalma újabb négy kapcsolt kerékpárú mozdony beszerzését tette szükségessé. A Budapesti Mozdonygyár a MÁV Ie, MÁV Ih és a MÁV Ik kategóriákhoz (MÁV 222 sorozat, MÁV 320 sorozat, MÁV 321 sorozat) használt kazánt vette alapul ennek a nagy teljesítményű tehervonati mozdonynak a megépítéséhez. A mozdony külső keretes, telített gőzű ikergépes kivitelű volt Heusinger-vezérléssel. 1894 és 1896 között 35 példány épült belőlük. Bár a leghátsó tengely a jobb kanyarfutás érdekében oldalirányba 30 mm-t elmozdulhatott, a mozdony kanyarfutása ennek ellenére nem volt megfelelő, így nem rendeltek további mozdonyokat a típusból. A MÁV a továbbiakban Mallet típusú mozdonyokat építtetett, melyeknek a megkívánt kanyarfutása biztosított volt.

A MÁV elsőként a járműveknek a IVc kategóriában a 4301-4335 pályaszámokat adta, majd 1911-ben a 421 sorozat 001-035 pályaszámait kapták.

A trianoni békeszerződéssel 14 mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került, ahol 414,5 soraként számoztak be, és szlovák területen álltak szolgálatba. Ezeket a gépek a második világháború után selejtezték.

Források[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV IVc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés]

  • Typenblätter der Maschinenfabrik der königlich ungarischen Staatsbahnen. 1907.  
  • Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2  
  • Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8