KkStB 174 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(ČSD 414.2 sorozat szócikkből átirányítva)
Jump to navigation Jump to search
KkStB 174 sorozat
kkStB 174 / kkStB 174.500 sorozat
BBÖ 174 / BBÖ 174.500 sorozat
ČSD 414.2 sorozat
PKP Tp17 sorozat
ÖBB 155 sorozat
Pályaszám
kkStB 174.01-20,
kkStB 174.500-523
CSD 414.201-212
PKP Tp17.01-19
ÖBB 155.5901-5912
Általános adatok
Gyártó Floridsdorfi Mozdonygyár, Bécsújhelyi Mozdonygyár, StEG, Első Cseh Morva Gépgyár
Gyártásban 1906-1915
Selejtezés 1969-ig
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 0-8-0
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 100 mm
Hossz 16 209 mm
Magasság 4 500 mm
Teljes tengelytávolság 3 900 mm
Gőzvontatás
Hengerek
Száma 2
Átmérője 500 mm
Dugattyú lökethossza 570 mm
Gőznyomás 11 at

A kkStB 174 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichishe Staatsbahnen, kkStB).

Története[szerkesztés]

Mivel a kkStB-nek továbbra is nagy szüksége volt erős tehervonati- és tolatómozdonyokra Karl Gölsdorf 1905-1906-ban elkészítette a kkStB 73 sorozat egy korszerűbb, továbbfejlesztett változatát. Mivel a magas kéntartalmú szén a vörösréz tűzszekrényt erősen károsította, Brotánkazános változattal próbálkozott. A fejlesztés költségeinek csökkentése érdekében Gölsdorf a 73 sorozat gépezetét, kerekeit, vezérlését változatlanul hagyta.

A Floridsdorfi Mozdonygyár 1906-1907-ben szállította az első telített gőzű mozdonyokat brotan-kazánnal (174.01–02). 1908-ban 11 mozdonyt építettek brotánkazánnal és Clench-féle gőzszárítóval (174.500–510). 1910-1911-ben 13 db mennyezetcsapos gőzszárítós (174.511–523) és 1912 és 1915 között 18 db egyszerű telített gőzű kazános mozdony épült.

Az építésben részt vevő cégek a Floridsdorfon kívül a Bécsújhelyi Mozdonygyár, a StEG, az Első Cseh Morva Gépgyár voltak. A második sorozatú brotánkazános mozdonyokon a gőzgyűjtő cső a kazán tetejére került a burkolat alá és nem különálló volt, mint a korábbi gépeknél. Mivel sem a gőzszárító, sem a brotánkazán nem vált be, a mozdonyokat fokozatosan átépítették egyszerű telített gőzű kazánosokká. Az eltérés az eredeti változat és az átépített között, hogy az előbbinek két gőzdómja volt összekötőcsővel, utóbbiaknak pedig egyetlen gőzdómja.

Az első világháború után a kkStB 174 sorozat mozdonyai az alábbiak szerint oszlottak meg a monarchia utódállamai között:

  • 18 db a PKP-hez került PKP Tp17 sorozatként,
  • 12 a ČSD-hez ČSD 414.2 sorozatként.

A BBÖ-nél 13 db maradt, egy gép eltűnt a háborúban. A ČSD a sorozat mozdonyait 1969-ig selejtezte.

Az Anschluss után a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DR) mind a 13 BBÖ mozdonyt átszámozta 55.5901-5913 pályaszámúakká. Ehhez jött még a második világháború alatt a PKP 174-es sorozat mozdonyállománya 55.5914-5931 pályaszámtartományba.

A második világháború után az Osztrák Szövetségi Vasutak még 11 db mozdonyt vett állományba ÖBB 155 sorozatként, megtartva DRB-s pályaszámukat. Az utolsó mozdonyt a sorozatból 1959-ben selejtezték.

Műszaki adatok
174.01–02 174.03–20 174.500–510 174.511–521 174.522–523 Átépített
Jelleg: D ;n2 Brotan D n2 D h2 Brotan D h2 D n2
Hengerátmérő: 500 mm
Dugattyúlöket: 570 mm
Hajtókerék-átmérő: 1 100 mm
Merev tengelyek távolsága: 2 550 mm
Teljes tengelytávolság: 3 900 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága: 3 900 mm
Tengelytávolság szerkocsival: 11 357 mm
Tűzcsövek száma: ? 236 218 236
Csőfűtőfelület: ? 168,1 m² 122,5 m² 124,0 m² 173,5 m²
Sugárzó fűtőfelület: ? 11,6 m² 10,6 m²
Túlhevítőfelület: 44,4 m² 48,8 m² 51,6 m² -
Rostélyfelület: ? 2,48 m² 2,54 m²
Gőznyomás: 11 at
Szerkocsi típusa: 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88
Üres tömeg: ? 50,5 t 52,3 t 50,7 t 50,2 t
Tapadási tömeg: ? 55,5 t 56,7 t 55,7 t 56,7 t
Szolgálati tömeg: ? 55,5 t 56,7 t 55,7 t 56,7 t
Hossz: 16 209 mm
Magasság: 4 500 mm
Vmax: ? 40 km/h 35/40 km/h 40 km/h

Források[szerkesztés]

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 174 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

Külső hivatkozás[szerkesztés]

Irodalom[szerkesztés]

  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
  • Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
  • Heribert Schröpfer, Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba-Verlag, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9