KkStB 16 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(ČSD 232.0 sorozat szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
KkStB 16 sorozat
MSCB 25–26
kkStB 16.01–02
ČSD 232.0 sorozat
Pályaszám
MSCB 25–26
kkStB 16.01–02
ČSD 232.001
Általános adatok
Gyártó Floridsdorfi Mozdonygyár
Gyártásban 1874
Selejtezés 1901, 1927
Darabszám 2
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 4-4-0
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 580 mm
Futókerék-átmérő950 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 60 km/h
Csatolt kerekek tengelytávolsága 1 660 mm
Teljes tengelytávolság 4 175 mm
Üres tömeg 33,7 t
Szolgálati tömeg 36,9 t
Tapadási tömeg 24,60 t
Gőzvontatás
Jelleg 2'B n2
Tengelytávolság szerkocsival 11 290 mm
Hengerek
Száma 2
Átmérője 410 mm
Dugattyú lökethossza 632 mm
Gőznyomás 10 at
Rostélyfelület 1,70 m²
Csőfűtőfelület 120,0 m²

A kkStB 16 sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), melynek mozdonyai eredetileg a Mährisch-Schlesischen Központi Vasút (Mährisch-Schlesischen Centralbahn, MSCB) és az Osztrák Északnyugati Vasút (Österreichische Nordwestbahn, ÖNWB) vonalain szolgáltak.

KkStB 16.01–02 (MSCB)[szerkesztés]

Az MSCB beszerzésű Floridsdorfi gyártású mozdonyok csupán néhány kisebb résszletben különböztek az ÖNWB IIb sorozatúaktól. Az MSCB a két mozdonynak a 25-26 pályaszámokat és az ETZEL és REDTENBACHER neveket adta. Az 1895-ös államosítás után a kkStB-nél a 16 sorozat 1 és 2 pályaszámai alá lettek beosztva.

A 16.02 az első világháború után a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került 232.001 pályaszámon, a 16.01-et még 1901 előtt selejtezték.

ÖNWB IIIa és IIIb
kkStB 16.03–46
ČSD 232.0 sorozat
ÖNWB IIIb No. 50 „Stuart Mill“ később kkStB 16.38, ČSD 232.016
IIIa 1874 IIIa 1886 IIIb 1873 IIIb 1886 IIIb 1896
Pályaszám: ÖNWB IIIa 13–42
kkStB 16.03–30
ČSD 232.002–013
ÖNWB IIIb 43–58
kkStB 16.31–46
ČSD 232.014–018
Darabszám: 30 16
Gyártó: Wr. Neustadt Floridsdorf
Gyártásban: 18701871 1873
Selejtezés: 1937-ig 1938-ig
Jelleg: 2'Bn2
Hajtókerék-átmérő: 1580 mm
Futókerékátmérő: 950 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága: 1660 mm
Össztengelyrávolság: 4175 mm
Tengelytávolság szerkocsival: 11 119 mm 11 290 mm k.A. 11 290 mm
Hossz: 8 480 mm 8 550 mm 8 480 mm 8 550 mm 8 486 mm
Hossz szerkocsival: 14 649 mm 14 732 mm 14 850 mm 14 920 mm 14 687 mm
Magasság: 4 391 mm
Üres tömeg: k.A. 33,0 t 32,0 t 33,0 t
Tapadási tömeg: 24,00 t 24,50 t 23,75 t 24,50 t
Szolgálati tömeg: 36,0 t 37,0 t 36,0 t 37,0 t
Szolgálati tömeg szerkocsival: 63,5 t 64,5 t 64,0 t 65,0 t 64,5 t
Csőfűtőfelület: 124,2 m² 122,2 m² 120,0 m² 120,3 m² 122,2 m²
Sugárzó fűtőfelület: 8,8 m² 7,2 m² 7,5 m² 7,3 m² 7,2 m²
Rostélyfelület: 1,70 m² 1,69 m²
Gőznyomás: 8,5 at 10 at 9 at 10 at
Hengerátmérő: 410 mm
Dugattyúlöket: 632 mm
Szerkocsi típusa: 23
Vízkészlet: 7,5 m³ 7,6 m³
Tüzelőanyagkészlet: 8,0 m³ 8,5 m³
Legnagyobb sebesség: 60 km/h

KkStB 16.03–46 (ÖNWB)[szerkesztés]

A Bécsújhelyi Mozdonygyár 1870 és 1871 között 30 db IIIa sorozatú mozdonyt szállított az ÖNWB-nek 13-42 pályaszámokkal és STEPHENSON, GERSTNER, VOLTA, COCKERILL, GAUSS, GHEGA, RESSEL, GUTENBERG, NEWTON, GALILEI, KOPERNIKUS, LANNA, VEGA, REAUMUR, FRANKLIN, BERZELIUS, ARAGO, HENZ, FAIRBAIRN, ETZEL, ARCHIMEDES, CELSIUS, FAHRENHEIT, PYTHAGORAS, COLUMBUS, REDTENBACHER, NEVILLE, GAY-LUSSAC, DAVY, KEPLER nevekkel. A IIIa sorozat az SNDVB 2B tengelyelrendezésű mozdonyai mintájára készült. Először használtak a homloklámpánál hatszögletű üveget. Ez az ÖNWB kuriózum az államosításig megmaradt.

1900-ig a mozdonyok a Bécs-Tetchen éjszakai postavonatot előfogatolták.

A Floridsdorfi Mozdonygyár 1873-ban szállított 16 db IIIb osztályú mozdonyt az ÖNWB-nek 43-58 pályaszámokkal és PAMBOUR, TORICELLI, KUDLER, SOMMEILLER, PAUL MEIHSNER, FRIEDRICH SCHNIRCH, ADALBERT V. SCHMID, STUART MILL, SIMON STAMPFER, SHARP, CRAMPTON, PRECHTL, RAPHAEL DONNER, MARIOTTE, GRAF STADION, WINCKELMANN nevekkel. Ezek csupán jelentéktelen mértékben tértek el a IIIa sorozattól (Lásd a táblázatot).

1893-ban 27 db IIIa és IIIb sorozatú mozdony kapott jobb kazánt.

A mozdonyok Bécs, Németbrod, Reichenberg, Josefstadt, Königgrätz, Groß Wossek és Tetschen állomásokra voltak honosítva. 1895-ben személyvonati szolgálatban Bécs-Tetchen (475 km) távolságot 14-16 óra teljesítette.. Később helyi forgalomban szolgáltak a Bécs-Stockerau vonalon.

Az 1909-es államosítás után a IIIa sorozat a 16.02-30 pályaszámcsoportba került, a IIIb pedig a 16.31-46 csoportba.

Az első világháború után a még üzemelő mozdonyokból a Lengyel Államvasutakhoz (PKP) került néhány darab, ám pályaszámot már nem kaptak, selejtezték őket, a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) kerültek a 232.0 sorozatba lettek beosztva.

Források[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 16 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

További információk[szerkesztés]