1N villamos (Nagyvárad)
| „1N” jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Nagyvárad | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | OTL SA | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | ULF, Tatra T4, Tatra KT4, Astra Imperio | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Végállomás: | Sinteză / Pod CFR | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| Megállóhelyek: | 22 db | ||||||||||||||||||||||||
| Menetidő: | 51 perc | ||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 1R, 4N, 4R | ||||||||||||||||||||||||
| Villamosok: | Nagyvárad villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
| menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 1-es villamos | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
g.svg){kind=small}
f.svg){kind=small}
A nagyváradi 1N jelzésű villamos (más néven fekete 1-es, vagy 1 negru) a Pod CFR és a belváros között közlekedik. A járatot az OTL SA üzemelteti. A belvárost az 1R villamossal ellentétes irányban kerüli meg. Érinti a központi pályaudvart, a Nagyvásárteret, a Szent László teret, majd a Decebal hídon keresztül ér vissza a Pod CFR végállomáshoz.
Története[szerkesztés]
A nagyváradi villamosüzem 1906-os megnyitásakor az 1-es számot a Nagyállomás (ma Gara Centrală) és a Várad-velencei vasútállomás (ma Gara de Est) közötti viszonylat kapta. A velencei szakaszon már 1866 óta folyt gőzüzemű teherszállítás, ami a villamosítás után is megmaradt egészen 1994-ig. A járat útvonala az alábbi volt: Nagyállomás - Fő (ma Republicii/Köztársaság) utca - Bémer (ma Ferdinánd király) tér - Kishíd (ma Szent László-híd), Szent László (ma Unirii/Egyesülés) tér - Kossuth (ma Independenței/Függetlenség) utca Nagyvásár (December 1.) téren - Kolozsvári út (Calea Clujului)- Várad-Velencei pályaudvar.
1907-ben a járatot a Szent László téren kettéosztották, a viszonylatokat betűvel jelölik, a Nagyállomás ága az A, a velencei ág a B jelzést kapta. Előfordult, hogy a B jelzésű szerelvények olykor a Nagyállomásig közlekedtek.
1927-34 között a Nagyállomás és a Bémer tér között kétvágányúsították a vonalat.
Az 50-es években visszatértek a viszonylatszámokhoz, így a járat visszakapja eredeti jelzését.
A 60-as években az új Electroputere-villamosok érkezése miatt vonalkorrekciókra került sor: a Nagyállomásnál hurokvágány épült, a Fő utcán csak egy vágány maradt, a másik irány a Sztaroveszky (ma Gheorghe Magheru) utcára került. Így létrejött Nagyvárad első villamos körforgalma: Szent László (Unirii) tér - Kishíd - Bémer (Ferdinánd király) tér - Közkórház - Nagyállomás - Közkórház - Sztaroveszky (Magheru) utca - Baross (Dacia) híd - Nagypiactér (December 1. tér) - Kossuth (Independenței) utca - Szent László (Unirii) tér. 1972-ben az 1-es villamos az épülő Rogériusz negyedig, a Gyermekkórházig (ma Gavril Curteanu Városi Kórház) hosszabbodott, az Olimpiadei és Berzei, valamint Ostașilor (ma Corneliu Coposu) utcán át. 1978-ban a Fő utca nagy részét korzóvá alakították, így a villamosforgalom mindkét irányban a Magheru utcára került. A járat délen az Őssi negyedig hosszabbodott az alábbi útvonalon: Teleky (Primăriei) utca - Aradi út (Calea Aradului) - Aviatorilor u. - Lipovei u. - Őssi vá.
1981-től a járat a Transilvaniei utcán és a Dacia (akkor Március 6.) sugárúton át a mai vasúti hídi végállomásig hosszabbodott, rá egy évre pedig üzembe helyezték a borsi úti, a Sinteza gyárig tartó szakaszt is.
A Decebal sugárúti munkák miatt, előkészítvén a későbbi körforgalmat, a vonal déli végállomása a Decebal sugárút és az Aradi út sarkára került. A ma ismert körjárat 1986-ban indult el: a fekete egyesek (1N) az óramutató járásával megegyező, míg a piros egyesek (1R) ezzel ellentétes irányban közlekednek.
2003-tól csúcsidőn kívül ingajárat közlekedik a Vasúti Híd és a Sinteza között.
Útvonala[szerkesztés]
| Sinteză → Pod CFR → Gara Centrală → Decebal → Pod CFR → Sinteză |
|---|
| Sinteză vá. – Calea Borșului – Pod CFR vá. – Bulevardul Dacia – Strada Transilvaniei – Strada Corneliu Coposu – Strada Olimpiadei – Strada Berzei – Strada Republicii – Podul Dacia – Strada Independenței – Strada Primăriei – Bulevardul Decebal – Podul Decebal – Bulevardul Decebal – Strada Eroul Necunoscut – Strada Corneliu Coposu – Strada Transilvaniei – Bulevardul Dacia – Pod CFR vá. – Calea Borșului – Sinteză vá. |
Megállóhelyek és átszállási lehetőségek[szerkesztés]
Az átszállási kapcsolatok között az 1R jelzésű villamos nincsen feltüntetve, mivel ugyanazon az útvonalon közlekednek, csak a belvárost ellenkező irányban járják körbe.
| 1N (Sinteză → Pod CFR → Gara Centrală → Decebal → Pod CFR → Sinteză) | ||||
| sz. | Megállóhely | Átszállási kapcsolatok | ||
|---|---|---|---|---|
| A szürke hátterű megállókat csak néhány járat érinti. | ||||
| * | Sinteză végállomás |
 4N, 4R 26, 27
| ||
| * | Alumină | 4N, 4R
| ||
| * | Parc Industrial | 4N, 4R 26, 27, 612
| ||
| * | Electrocentrale (Nagyváradi Hőerőmű) |
4N, 4R 26, 27
| ||
| * | Sogema | 4N, 4R
| ||
| * | Master | 4N, 4R
| ||
| * | C.A.S. (Bihar Megyei Egészségbiztosítási Pénztár) |
4N, 4R 17
| ||
| 0 | Pod CFR végállomás |
4N, 4R, 8 14, 17, 21N, 24, 26, 27
| ||
| 1 | Dacia Zig-Zag | 4N, 4R, 8 17, 19, 26, 27, 612
| ||
| 2 | Piața Rogerius (Rogériuszi vásárcsarnok/piac) |
4N, 4R, 8 19, 21N, 21R, 22
| ||
| 3 | Corneliu Coposu (Vitéz János utca) |
4N, 4R, 8 19
| ||
| 4 | Olosig (volt Olaszi Temető) |
3N, 3R, 4N, 4R, 8 19
| ||
| 5 | Stadion (Bodola Gyula Városi Stadion) |
3N, 3R, 4N, 4R
| ||
| 6 | Gara Centrală (Központi pályaudvar) |
3N, 3R, 4N, 4R 11, 18, 22
| ||
| 7 | Magazinul Crișul | 3N, 3R, 4N, 4R 13, 17
| ||
| 8 | Podul Dacia (Baross/Sztaroveszky utcai híd) |
3N, 3R, 4N, 4R
| ||
| 9 | Emanuil Gojdu | 2, 3N, 3R, 4N, 4R 10, 12, 13, 15, 16, 17, 20, 23
| ||
| 10 | Piața 1 Decembrie (Nagyvásártér) |
2, 3N, 3R, 4N, 4R
| ||
| 11 | Biserica Sf. Ladislau (Szent László tér) |
2, 3N, 3R, 4N, 4R 12, 14, 20
| ||
| 12 | Universitate Partium (Damjanich János utca) |
2, 3N, 3R, 4N, 4R
| ||
| 13 | Biserica Emanuel | 2, 3N, 3R, 4N, 4R, 8 19, 20, 21N, 21R, 23
| ||
| 14 | Podul Decebal (Vitéz utcai híd) |
3N, 3R, 4N, 4R, 8
| ||
| 15 | Piața Decebal (Decebal piac) | 3N, 3R, 4N, 4R, 8 19, 21N, 21R
| ||
| 16 | Bulevardul Dacia (Téglavető utca/Vitéz utca sarok) |
3N, 3R, 4N, 4R, 8 17, 22, 26, 27, 612
| ||
| 17 | Olosig (volt Olaszi Temető) |
3N, 3R, 4N, 4R, 8 19
| ||
| 18 | Corneliu Coposu (Vitéz János utca) |
4N, 4R, 8 19
| ||
| 19 | Piața Rogerius (Rogériuszi vásárcsarnok/piac) |
4N, 4R, 8 19, 21N, 21R, 22
| ||
| 20 | Dacia Zig-Zag | 4N, 4R, 8 17, 19, 26, 27
| ||
| 21 | Pod CFR végállomás |
4N, 4R, 8 14, 17, 21N, 24, 26, 27
| ||
| A szürke hátterű megállókat csak néhány járat érinti. | ||||
| * | C.A.S. (Bihar Megyei Egészségbiztosítási Pénztár) |
4N, 4R 17
| ||
| * | Master | 4N, 4R
| ||
| * | Sogema | 4N, 4R
| ||
| * | Electrocentrale (Nagyváradi Hőerőmű) |
4N, 4R 26, 27
| ||
| * | Parc Industrial | 4N, 4R 26, 27
| ||
| * | Alumină | 4N, 4R
| ||
| * | Sinteză végállomás |
4N, 4R 26, 27
| ||
Jegyzetek[szerkesztés]
Források[szerkesztés]
- A Nagyváradi Városi Vasút története
- Az 1R villamos menetrendje Archiválva 2013. január 27-i dátummal a Wayback Machine-ben
