Wengernalpbahn

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Wengernalpbahn
BDhe 4/8 Grindelwald előtt
BDhe 4/8 Grindelwald előtt
 Hossz: 19,2 km
 Nyomtávolság: 800 mm
 Feszültség: 1500 =
 Maximális emelkedés: 250 
 Minimum ívsugár: 60 m
 Fogassín rendszer: Riggenbach
Lauterbrunnen–Grindelwald
BSicon KBHFa.svgBSicon .svg 0.0 km Lauterbrunnen 797 m tszfm
BSicon STR.svgBSicon .svg Csatlakozás a BOB-hez Interlaken felé
BSicon ABZlf.svgBSicon STRlg.svg
BSicon STR.svgBSicon TUNNEL2.svg
BSicon STR.svgBSicon TUNNEL2.svg
BSicon STR.svgBSicon TUNNEL2.svg
BSicon STR.svgBSicon TUNNEL2.svg
BSicon STR.svgBSicon tSTRa.svg
BSicon STR.svgBSicon tSTRe.svg
BSicon STR.svgBSicon BHF.svg 3.0 km Wengwald 1182 m tszfm
BSicon ABZrg.svgBSicon STRrf.svg
BSicon BHF.svgBSicon .svg 3.8 km Wengen 1275 m tszfm
BSicon BHF.svgBSicon .svg 5.7 km Allmend 1509 m tszfm
BSicon BHF.svgBSicon .svg 7.1 km Bannwald
BSicon BHF.svgBSicon .svg 8.3 km Wengernalp 1874 m tszfm
BSicon BHF.svgBSicon .svg 10.5 km Kleine Scheidegg 2061 m tszfm
BSicon STR.svgBSicon .svg Csatlakozás a Jungfraubahnhoz
BSicon STR.svgBSicon .svg a Jungfraujoch felé
BSicon BHF.svgBSicon .svg 11.9 km Salzegg
BSicon TUNNEL1.svgBSicon .svg
BSicon BHF.svgBSicon .svg 13.0 km Strättli
BSicon TUNNEL1.svgBSicon .svg
BSicon BHF.svgBSicon .svg 14.6 km Alpiglen 1616 m tszfm
BSicon BHF.svgBSicon .svg 16.0 km Brandegg 1333 m tszfm
BSicon KBFl.svgBSicon .svg 18.1 km Grindelwald Grund 944 m tszfm
BSicon KBHFe.svgBSicon .svg 19.1 km Grindelwald 1067 m tszfm
BSicon .svgBSicon .svg Csatlakozás a BOB-hez Interlaken felé

A Wengernalpbahn (WAB) egy fogaskerekű vasút Svájcban, a Berni-felvidéken. Lauterbrunnent köti össze Wengenen és Kleine Scheideggen keresztül Grindelwalddal. Több, mint 19 km-es hosszával a világ leghosszabb folytonos fogaskerekű vasútja.

A vasutat üzemeltető társaság, a Jungfraubahn Holding kezében van a Jungfraubahn is, amely Kleine Scheideggtől vezet fel Európa legmagasabban fekvő vasútállomására, a Jungfraujochra. A WAB két végállomásáról a Berner Oberland-Bahnen vonataival érhető el Interlaken.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az első tervek 1875-ben születtek, de a várható magas költségek miatt végül lejárt a koncesszió. 1890-ben Leo Heer-Bétrix 80 évre elnyerte a vasút megépítésének és üzemeltetésének jogát, és megalapította a társaságot, egy évvel később pedig az építkezés is megkezdődött. Az első gőzmozdony már a következő évben, 1892. április 18-án elérte Wengent és augusztus 10-én Kleine Scheidegget. A két mai végállomás között 1903. június 20-án indult meg a forgalom, eleinte csak a nyári időszakban.

Az eredetileg gőzvontatásra tervezett vonal villamosítása Lauterbrunnen-Kleine Scheidegg között 1909-ben, Grindelwaldig egy évvel később fejeződött be. A gőzvontatás 1912-ben szűnt meg. A mozdonyokat biztonsági okokból a szerelvények völgy felőli oldalára kapcsolták. 1910-ben Lauterbrunnen és Wengen között elkészült egy párhuzamos, az eredetinél hosszabb, de kevésbé meredek szakasz is.

Az első téli járatok 1913-ban indultak meg a Lauterbrunnen-Kleine Scheidegg vonalon, ahol 1925 óta járnak egész évben a vonatok. A további szakaszon 1934-ben indultak meg a téli járatok, és 1960 óta közlekednek egész évben a járatok.

2007-ben nyilvánosságra hozták az eredeti Lauterbrunnen-Wengen szakasz felhagyásáról és felszámolásáról szóló terveket, amelyeket a nagy meredekség és a geológiai kockázatok indokolnak.

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]