WESTbahn GmbH

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
WESTbahn GmbH
A WESTbahn GmbH motorvonata Freilassing állomáson 01.JPG
Típus közlekedési társaság
Alapítva 2011
Vezetők Stefan Wehinger
Iparág vasúti szállítás
Nyelvek német

A WESTbahn GmbH weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz WESTbahn GmbH témájú médiaállományokat.
A társaság Stadler KISS villamos motorvonata

A WESTbahn GmbH egy személyszállító vasúttársaság Ausztriában.

A BécsSalzburg (a Westbahn) lett az első vasútvonal Európában, ahol látható lett az utasokért való verseny, mikor a szabad hozzáférésű üzemeltető, a WESTbahn GmbH 2011-ben fej-fej mellett dolgozik az ÖBB-vel.

A Westbahn elnöke, Stefan Wehinger nyilatkozott, miért hisz abban, hogy a verseny elősegíti a fejlesztéseket, a színvonal emelését: Egy nagy állami tulajdonú szervezet esetén a változások hosszú küzdelembe kerülnek, számos különböző érdekek miatt. Úgy találta Wehninger úr, az ÖBB személyszállítási divíziója vezetőjeként eltöltött négy éves gyakorlata alapján, hogy az az elképzelés, hogy az utasok tapasztalatait javítsuk, számos ellenvéleményt vált ki különböző lehetséges okot felsorakoztatva.

Egy kis vállalatnál, egy ötletet nagyon gyorsan meg lehet valósítani, ami egy nagyvállalat esetében elképzelhetetlen. Ausztriában a távolsági személyszállítás liberalizációja Wehninger számára egyedülálló lehetőséget adott, megvalósítani elképzeléseit akadályok nélkül, vállalata lett az első, 2011-től, ami az ÖBB-vel versenyre kelt. Nyílt szívvel hirdeti a kreativitás szabadságát. Miután elhagyta az ÖBB-t Wehninger úr megkereste a Strabag építési vállalat igazgatóját, Haselsteiner urat, hogy alapítsák meg az első szabad hozzáférésű üzemeltető vállalatot, versenyre kelve a legfontosabb intercity vonalakon az ÖBB-vel. Támogatásáról biztosította, és megvásárolta a Rail Holding társaság részvényeinek 50 százalékát. A felügyelő bizottság elnöke Weibel úr lett, aki korábban az SBB-CFF-FFS elnöke volt. A Rail Holding üzemeltető leányvállalata, a Westbahn, amely 120 millió euró tőkével alakult meg, és üzemét Bécs, Linz és Salzburg között 2011 decemberében indította meg. Ez Ausztria legjövedelmezőbb intercity útvonala. A Westbahn kezdetben 12 vonatot közlekedtet naponta, hét állomást kiszolgálva, és az utazási idő 2 óra 50 perc Bécs és Salzburg között, de ez 2 óra 30 percre csökken, miután 2012. decemberben megnyitják a Bécs–TullnerfeldSankt Pölten új vonalat. A Westbahn, hét 200 km/h sebességű, hatkocsis Stadler DOSTO típusú emeletes villamos motorvonatot rendelt a Stadler Railtől 105 millió euróért. Linz mellett vontatási telepet építettek és a vonatokat a Stadler tartja karban 5 évig, de a karbantartási megállapodást 15 évre meghosszabbíthatják. IT fedélzeti rendszert alkalmaznak, amely óriási mennyiségű adathoz biztosít azonnali hozzáférést a Westbahn vezetésének Bécsben, hogy az eseményekre gyorsan tudjanak reagálni. A vonataik tudnak egymással és a központtal is kommunikálni, információt megosztani. A menetjegyeket a vonaton, vagy online lehet megvásárolni. Ez azt jelenti, a Westbahnnak nincs állomási személyzete. Különleges figyelmet fordítanak az ülőhelyek minőségére. A Dostokon elvetették az étkezőkocsi alkalmazását, tekintettel a viszonylag nem hosszú utazási időre, kevesebb mind három óra, de a hatkocsis vonaton, négy helyen kínálnak kávét, üdítőt, szendvicseket, nem kell az utasnak több kocsin keresztül menni a büfé kocsiba. Persze számos problémát kell még megoldaniuk. Hogyan kerülnek fel a vonataik az állomások elektronikus kijelzőire, hol tudják a vonatokat tisztítani. Reménykednek, ha beválik a koncepciójuk, kiterjeszthetik működésüket további vonalakra, legkevesebb négy vonalra, de tízet is el tudnak képzelni.[1]

A Westbahn egyezkedik a kormánnyal a Felső-Ausztria vonalának, a LinzGraz vonal, személyszállításnak átvételi feltételeiről. A helyi újságok riportjai sejtetni engedik, hogy napi négy vonat üzemeltetését veszik át a két város között, 2 óra 40 perces menetidő mellett. Az ÖBB erre a lépésre azért szánta rá magát, mivel a helyi politikusok kritizálták 2010. decemberben az ÖBB-t mikor az megszüntette a még megmaradt közvetlen vonatot a két város között, tekintettel a közel 4,9 millió euró veszteségre, mely e vonalon a vonatok üzemeltetése okoz évente. A Westbahn tovább tárgyal az Osztrák Vasúttal december óta a BécsSalzburg vonal személyszállítási üzemének átvételéről. Reményeik szerint az első üzemeltetési évben 5 millió utast szállítanak el, és öt év után nyereségessé válhat vállalkozásuk.[2]

A WESTbahn és az SNCF[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az SNCF 26 százalékos érdekeltséget vásárolt a Rail Holding vállalatban, amely Ausztria első privát szabad hozzáférésű személyszállítási üzemeltetője, és melynek tulajdonosa a Westbahn. Ezzel egy időben a Rail Holding növelte részvény tőkéjét. Az SNCF átadja a Westbahn-nak üzemeltetési, és online jegy eladási tapasztalatait. Az SNCF elnöke kijelentette, az európai vasúti piac, mind jobban és jobban integrált és liberalizált, ami növeli érdekeltségünket a Rail Holdingban, és ez jól illusztrálja az SNCF stratégiáját, amely nem más, mint a nemzetközi jelenlét növelése.[3]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Westbahn ígérete (application/pdf objektum). vasutgepeszet.hu. (Hozzáférés: 2010. augusztus 17.)
  2. vasutgepeszet.hu - A Westbahn kóstolgatja a Linz–Graz üzemet. vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. július 31.)
  3. Az SNCF érdekeltséget szerzett az új ausztriai üzemeltetőnél (application/pdf objektum) (magyar nyelven). vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. október 30.)

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz WESTbahn GmbH témájú médiaállományokat.