Volkswagen up!

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Volkswagen up!
VW up!.jpg
Volkswagen up! a Frankfurti Motor Show-n 2007-ben
Gyártási adatok
Gyártó Volkswagen PkW
Gyártás helye Pozsony
Gyártás éve 2011. VII-tól
Modellvariánsok UP!, SpaceUP! SpaceUP!blue, E-UP!, UP!-Lite, Volkswagen IN
A(z) modell műszaki adatai
Teljesítmény

Kapcsolódó modellek
VW Golf, Skoda Octavia, Audi TT
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Volkswagen up! témájú médiaállományokat.

A Volkswagen up![1] (ismert Volkswagen Up!, Volkswagen UP! alakban is) az új városi autó konceptje, mely alapját képezi egy új kisautó családnak a Volkswagen Csoport New Small Family (NSF) ezen autócsalád tagja lesz az új Volkswagen UP!.[2] A jelenlegi tervek szerint a kisautó család tagjai szalon, szedán, cabrio, kétüléses és mini MPV gépjárműveket fognak tartalmazni. A gyártás helye Pozsonyban lesz.

A kisautócsaládot a 2007-es Frankfurt Motor Show-n az (IAA)-n.[1] mutatták be, mely a rendezvény nyitóeseménye volt. Az UP! koncepciót a Volkswagen Csoport vezető tervezője Walter de'Silva és a Volkswagen személyautókfőtervezője Klaus Bischoff alkotta meg.

up![szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Volkswagen up! a 2007-es Frankfurti Motor Shown

A kétajtós up!-ot hátsókerék-hajtással [1], 18-as kerekekkel, hátsó boxer motorral a 2007-es IAA-n Frankfurti Motor Show-n Németországban mutatták be.

Az up! belsőjét négy felnőtt utasra tervezték, és az ülései összecsukhatóak, levegővel felfújhaók. A műszerfalon két monitort kapott az autó, az egyiken az aktuális statisztikákat mutatja, a másik a kocsi multimédia rendszeréhez nyújt kényelmes hozzáférést. A up! 3,45 méter hosszú és 1,63 méter széles.

space up![szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A négyajtós négyüléses, mini MPV, a space up!, a 2007-es Tokyoi Autó Vásáron mutatkozott be, Japánban.[3]

A space up!, ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint az up!, azonban négy ajtós, 23 centiméterrel hosszabb. (De még így is a maga 3,68 méter teljes hosszúságával a Volfswagen Fox-nál 15 centiméterrel rövidebb).[3] A „pillangószárnyként” nyíló ajtók hasonló módon működnek, mint a Mazda RX-8-aséi; az első ajtók hagyományos csuklósak, míg a hátsók kissé magasítottak, és a C-oszlopból nyílnak, így kiváltják a B-oszlopot.[3] Emiatt a tengelytáv kicsit nagyobb, 1,63 méter, de mégis azonos szélességű, mint a kétajtós up! (1,63 méter).[3]

Ugyanekkor mutatott képeket a Volkswagen, a jármű belső égésű motorjáról, mely egy szabályozott befecskendezésű (FSI) benzinmotorról.

Volkswagen space up! blue koncept

space up! blue[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A harmadik Volkswagen up! variáció, a négyüléses space up! blue, a 2007-es Los Angeles-i Autó Vásáron mutatkozott be.[4]

A space up! blue ránézésre ugyanolyan, mint a space up!, és szélességében, hosszában osztozik méretein,[4] viszont a Volkswagen Samba Bus- típusú tetejét kapta, mely 150 wattos napelem cellákat tartalmaz, amik töltik az autó akkumulátorát.[4] Ez természetesen azt jelenti, hogy magasabb , mint a család többi tagja, 1,57 méter.[4] Jóllehet, akkumulátorai ellenére (battery-laden hybrid) visszafogott össztömege, 1090 kilogramm.[4]

A tizenkét lítium-ion akkumulátor[4], 45 kilowattos[4] teljesítményt biztosít, 105 kilométeres hatótávolságban, a space up! blue számára.[4]

Ugyanakkor, ha mindehhez hozzávesszük a Volkswagen világelső magas hőmérsékletű hidrogén-üzemanyag cellái biztosította teljesítményt, a hatótávolság 250 km-rel, 350 km-re növekszik.[4]

Volkswagen e-up! Nulla-Emmissziós-Autó

E-Up![szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A nulla emissziójú Volkswagen E-Up! tanulmány autót a 63. Frankfurti Autó Vásáron mutatták be, 2009-ben.[5]

A 3,19 méteres teljesen elektromos E-Up! a gyártó reményei szerint 2013-tól kerülnek sorozatgyártásra, és 3+1 ülésesek lesznek.[5] Az első kerék meghajtású és vezérlésű autót, 60 kilowattos integrált elektromos motor hajtja. Az elektromos motor 210 Nm-es forgatónyomaték leadására képes,[5] melyhez az erőt 18 kWh-ás lítium-ion elemek biztosítják, 130 km-es hatósugáron belül.[5] A gyorstöltés lehetővé teszi, hogy az elemek egy órán belül 80%-ig töltődjenek,[5] míg a 230 voltos feszültség alatt öt óra szükséges feltöltésükhöz.[5][6] Az E-Up! tetejét 1,4 négyzetméteres napelem fedi, mely menet közben ellátja az autó elektromos berendezéseit árammal, parkoláskor, pedig a belső klímatizálást biztosítja, ha verőfényben áll az autó.[5] A napelem felülete megnövelhető 0,3 négyzetéterrel, ha lehúzzuk a napellenzőket.[5]

Az E-Up! 1085 kg-os össztömege mellett, képes nyugvó helyzetből elérni a 100 km/h-t 11,3 mp alatt, és végsebessége eléri a 135 km/h-t. Az E-Up! 3,19 méter hosszú, 1,64 méter széles, magassága 1,47 méter, tengelytávolsága 2,19 méter.[5]

Belső felszereltségéhez egy érintőképernyős Human Machine Interfész (HMI) tartozik, melynek megemlítendő előnye, hogy beállíthatjuk rajta a töltés késleltetését, hogy az éjszaki alacsonyabb díjszabású áramot használja. Továbbá az Interfész távolról is vezérelhető iPhone-ról vagy hasonló telekommunikációs készülékről.[5]

Up! Lite[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Volkswagen Up! Lite egy TDI diesel-motoros hibrid.
Volkswagen Up Lite a 2010-es Washington-i Autó Show-n.

A Volkswagen Up! Lite-ot a 2009-es Los Angeles-i Autóvásáron mutatták be. Ez a koncepció a Volkswagen L1 technológiára alapuló négyüléses hibrid jármű. Az Up! Lite tanulmányautó hibridmeghajtása egy 0,8 literes két hengeres központi-befecskendezésű turbódízel (TDI) motorból és egy 10 KW-os elektromos motorból áll, mely a meghajtást egy hét sebességes dupla-tengelykapcsolós Direct-Shift Gerarbox (DSG)-on keresztül közvetít.

3,84 méteres hosszúság, 1,60 méteres szélesség és 1,4 méteres magasság jellemzi térbeli adatait. Tömege 695 kg, mellyel 161 km/h végsebességre képes. Mindemellett szén-dioxid kibocsátása nem haladja meg a 65 grammot kilométerenként.[7]

Volkswagen IN[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Volkswagen IN-t a Volkswagen Brazília gyakornokainak tanulmánya, mely komoly hasonlóságot mutat az Up! tanulmányautók családjával. Az IN egy kétüléses kompaktautó, mely többféle meghajtású lehet, köztük teljesen elektromos, kerekekbe ültetett elektromotorokkal.[8][9] Az életnagyságú modell, 2010. január 29-én került a sajtónyilvánosság elé.

Lásd még[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Referenciák[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. ^ a b c Volkswagen up! concept. VWvortex.com. Volkswagen Aktiengesellschaft Press Release, 2007. szeptember 10. (Hozzáférés: 2009. december 21.)
  2. Kable, Greg: VW to revive Lupo name. Autocar, 2010. július 16. (Hozzáférés: 2010. július 20.)
  3. ^ a b c d Volkswagen space up!. VWvortex.com. Volkswagen Aktiengesellschaft Press Release, 2007. október 23. (Hozzáférés: 2009. december 21.)
  4. ^ a b c d e f g h i Volkswagen introduces space up! blue at Los Angeles. VWvortex.com. Volkswagen Aktiengesellschaft Press Release, 2007. november 14. (Hozzáférés: 2009. december 21.)
  5. ^ a b c d e f g h i j Volkswagen E-Up! concept. VWvortex.com. Volkswagen Aktiengesellschaft Press Release, 2009. szeptember 14. (Hozzáférés: 2009. december 21.)
  6. 3+1 seater Volkswagen up! concept EV. PaulTan.org, 2009. szeptember 15. (Hozzáférés: 2009. december 21.)
  7. LA 2009: Volkswagen Up! Lite Concept teases with practical, lightweight innovation. green.autoblog.com. Weblogs, Inc., 2009. december 2. (Hozzáférés: 2009. december 21.)
  8. Brazilian interns design new Volkswagen city car concept. green.autoblog.com. Weblogs, Inc., 2010. február 4. (Hozzáférés: 2010. február 4.)
  9. "Smart" Volkswagen In Micro Car Concept Crafted by VW Brazil Design Interns. Carscoops, 2010. január 29. (Hozzáférés: 2010. február 4.)

Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Volkswagen Up! című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Volkswagen up! témájú médiaállományokat.