Vita:Vágányátszelés

Ez a szócikk témája miatt a Vasútműhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Besorolatlan Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. Nem értékelt Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: ismeretlen

Vasúttal kapcsolatos szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Felfutópályás keresztezés

Esetleg erről írni egy kicsit? :)

Na, valaki? :)

Kuckac ^vita 2009. július 4., 23:28 (CEST)

Írtam róla vmit. Joliet Jake ^vita 2009. július 23., 21:08 (CEST)

Átnevezzük ???

Szerintem a szócikk átnevezhető "átszelés"-re. Hivatalosan is így hívják, felesleges a "vágány" szórész. Joliet Jake ^vita 2009. július 23., 21:10 (CEST)

Miert nincsen mini mozdony-fordito asztal beepitve a passziv vagany-atszelesek helyett?

Kedves szerkesztők! Érdemes lenne beleírni a cikkbe, hogy miért nem úgy csinálják, hogy a keresztezés helyén a vágány-szakasz egy mozdonyfordító szerű, kb. 2-3 méter átmérőjű korongra lenne ráépítve. Ez aszerint forogna irányba, amerről éppen jön a mozdony vagy a sárga villamos. Így mindenki teljes sebességgel tudna áthaladni rajta.

Logikusnak tűnő megoldás, így bizonyára komoly okai vannak, hogy nem használják széleskörűen? Bár az Alstom Translohr LTE gumikerekű villamosánál a monorail keresztezések pontosan ilyen forgóasztallal vannak megoldva, pl. Clermont-Ferrand, Padova, Velence, Shanghaj városokban.

Sőt, a forgatás gépészetét nagyvasútnál sem kellene feltalálni, mert a II. vh végéig használt páncélos hadihajókon több száz tonnás lövegtornyok súlyát tudták megtartani és meglepő gyorsasággal forgatni, majd tizedfoknyi pontossággal beirányozni, görgős csapágyakon a Cowper-Coles féle mechanizmussal. 82.131.210.163 (vita) 2015. november 10., 12:27 (CET)