Vita:Magyarország autópályái

	A(z) Magyarország autópályái egyike a kiemelt szócikkeknek, a Wikipédia legjobbjai közé tartozik. A közösség szavazta meg kiemeltnek a kiemelt státuszáról szóló szavazáson . Ha úgy érzed, tudnál javítani rajta, bátran tedd meg.
	Ez a szócikk 2010. január 21. és 2010. január 24. között szerepelt a kezdőlapon.
Mérföldkövek a cikk életútján Dátum(ok: tól/ig) Esemény Eredmény 2009. április 24. – 2009. május 15. (változások) Jelölték kiemelt szócikknek Megkapta a kiemelt státuszt

Ez a szócikk 2009. május 4. és 2009. május 10. között szerepelt az Autópályaportálon. Bővebben...

Ez a szócikk a következő műhely(ek) cikkértékelési spektrumába tartozik:

Autópálya témájú szócikkek (kitüntetett besorolás) Ez a szócikk témája miatt az Autópálya-műhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Kitüntetett Ez a szócikk kitüntetett besorolást kapott a kidolgozottsági skálán. Nélkülözhetetlen Ez a szócikk nélkülözhetetlen besorolást kapott a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: Madura mate (vita), értékelés dátuma: 2009. május 15. A cikket értékelő szerkesztők megjegyzései Az értékelők az alábbi megjegyzéseket hagyták: (szerkesztés, laptörténet, lap figyelése, frissítés) A következő lépésekre van szükség a cikk kiemelthez közelebb viteléhez: Az észrevételek e változathoz fűződnek: 2009. március 05. 1. Érdekesség fejezet feloldása. Egy mondat nem fejezet, a bevezetőben elfér. 2. Műtárgyak fejezet ---> Jelentős műtárgyak. Magyarország közlekedésében betöltött szerepük. Megyeri híd, Szent László híd, Deák Ferenc híd, Polgári Tisza-híd, M43 Tisza-híd, Kőröshegyi völgyhíd, M6-alagutak, Tervezett jelentős infrastrukturális elemek (M44 Tisza-híd, M4 Tisza-híd) leendő szerepük 3. Az első szakasz átadásától napjainkig - Más cím kellene. Egy olyan szövegrészt, amelyben ennyi adat szerepel, célszerű két részre választani: egy szöveges nagyvonalú áttekintésre, és egy adatokkal kitömött táblázatra. A szöveges rész a következő részeket tartalmazza: Az 1960-as években kezdődött az építés, de a motorizáció alacsony szintje miatt csak lassan haladt. Az 1980-as években felpörgött az ütem. Az 1990-es rendszerváltozás után leállt az építkezés, majd magánbefektetők bevonásával indult újra. Az ún. autópálya-kereszt elemei 1996 után kezdték elérni a határokat, ekkortól kezdődött a magyar AP-hálózat másodlagos elemeinek (M15, M70) kiépítése. Az EU-csatlakozás az autópálya-építés újabb hullámát hozta. 4. A képeket kicsit meg kell ritkítani. A képeknek azokhoz a fejezetekhez kell kerülniük, amelyekben szó esik róluk. A pillanatnyilag funkció nélküli képek közül az érdekeseket be lehet sorolni egy max. 5 elemből álló galériába a cikk vége felé. A Fájl:M0 motorway Hungary.jpg jelenleg jogsértő (©-os honlapról van) és elavult, hétvégén feltöltök a helyére egy frisset és ropogósat. 5. A DAP nem épült meg. Egyre inkább az a véleményem, hogy a DAP egy országos átverés volt, amit 10 éven át sikerült beadni sok embernek, csak az éppen aktuális közlekedési miniszternek nem. Ennél fogva a jelentősége sem akkora, hogy külön fejezete legyen. 6. Az autópályákat összefoglaló táblázatban létező, tervezett és fantomutak váltakoznak. Rendezni kellene őket, kiszűrni azokat, amelyek nem szerepelnek a NIF honlapján. 7. Nem helyes, ha a cikkben egész bekezdések egyeznek meg más cikkek bevezetőivel. Át kell fogalmazni, más kötőszókat találni, felcserélni a tagmondatokat, stb. 8. A nyelvezet néhol igen bürokratikus, kifacsart mondatokból áll. 9. A lábjegyzeteket és forrásokat át kell írni {{cite web}}(?) formátumúra. – Beroesz 2009. március 6., 09:22 (CET) Ha nem veszed zokon, akkor beszámoztam a csillagokat, hogy en értsük félre egymást. Írtad a hármas pontban, hogy táblázat kéne. Nos, szerintem, ami adat most ott van, azt egy A magyar autópálya-hálózat fejlődése vagy valami hasonló cikkbe átmásolni és a diagramot, amit készítettem és a táblázatot elhelyezném a lapon, egy kevés szöveggel. Amit te írtál én azt betettem a bevezetőbe. – Madura Máté vitasarok 2009. március 7., 12:23 (CET) Autópálya témájú szócikkek Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index Közlekedéssel kapcsolatos szócikkek (kitüntetett besorolás) Ez a szócikk témája miatt a Közlekedésműhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Kitüntetett Ez a szócikk kitüntetett besorolást kapott a kidolgozottsági skálán. Nélkülözhetetlen Ez a szócikk nélkülözhetetlen besorolást kapott a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: Madura mate (vita), értékelés dátuma: 2009. május 15. A cikket értékelő szerkesztők megjegyzései Az értékelők az alábbi megjegyzéseket hagyták: (szerkesztés, laptörténet, lap figyelése, frissítés) A következő lépésekre van szükség a cikk kiemelthez közelebb viteléhez: Az észrevételek e változathoz fűződnek: 2009. március 05. 1. Érdekesség fejezet feloldása. Egy mondat nem fejezet, a bevezetőben elfér. 2. Műtárgyak fejezet ---> Jelentős műtárgyak. Magyarország közlekedésében betöltött szerepük. Megyeri híd, Szent László híd, Deák Ferenc híd, Polgári Tisza-híd, M43 Tisza-híd, Kőröshegyi völgyhíd, M6-alagutak, Tervezett jelentős infrastrukturális elemek (M44 Tisza-híd, M4 Tisza-híd) leendő szerepük 3. Az első szakasz átadásától napjainkig - Más cím kellene. Egy olyan szövegrészt, amelyben ennyi adat szerepel, célszerű két részre választani: egy szöveges nagyvonalú áttekintésre, és egy adatokkal kitömött táblázatra. A szöveges rész a következő részeket tartalmazza: Az 1960-as években kezdődött az építés, de a motorizáció alacsony szintje miatt csak lassan haladt. Az 1980-as években felpörgött az ütem. Az 1990-es rendszerváltozás után leállt az építkezés, majd magánbefektetők bevonásával indult újra. Az ún. autópálya-kereszt elemei 1996 után kezdték elérni a határokat, ekkortól kezdődött a magyar AP-hálózat másodlagos elemeinek (M15, M70) kiépítése. Az EU-csatlakozás az autópálya-építés újabb hullámát hozta. 4. A képeket kicsit meg kell ritkítani. A képeknek azokhoz a fejezetekhez kell kerülniük, amelyekben szó esik róluk. A pillanatnyilag funkció nélküli képek közül az érdekeseket be lehet sorolni egy max. 5 elemből álló galériába a cikk vége felé. A Fájl:M0 motorway Hungary.jpg jelenleg jogsértő (©-os honlapról van) és elavult, hétvégén feltöltök a helyére egy frisset és ropogósat. 5. A DAP nem épült meg. Egyre inkább az a véleményem, hogy a DAP egy országos átverés volt, amit 10 éven át sikerült beadni sok embernek, csak az éppen aktuális közlekedési miniszternek nem. Ennél fogva a jelentősége sem akkora, hogy külön fejezete legyen. 6. Az autópályákat összefoglaló táblázatban létező, tervezett és fantomutak váltakoznak. Rendezni kellene őket, kiszűrni azokat, amelyek nem szerepelnek a NIF honlapján. 7. Nem helyes, ha a cikkben egész bekezdések egyeznek meg más cikkek bevezetőivel. Át kell fogalmazni, más kötőszókat találni, felcserélni a tagmondatokat, stb. 8. A nyelvezet néhol igen bürokratikus, kifacsart mondatokból áll. 9. A lábjegyzeteket és forrásokat át kell írni {{cite web}}(?) formátumúra. – Beroesz 2009. március 6., 09:22 (CET) Ha nem veszed zokon, akkor beszámoztam a csillagokat, hogy en értsük félre egymást. Írtad a hármas pontban, hogy táblázat kéne. Nos, szerintem, ami adat most ott van, azt egy A magyar autópálya-hálózat fejlődése vagy valami hasonló cikkbe átmásolni és a diagramot, amit készítettem és a táblázatot elhelyezném a lapon, egy kevés szöveggel. Amit te írtál én azt betettem a bevezetőbe. – Madura Máté vitasarok 2009. március 7., 12:23 (CET) Közlekedéssel kapcsolatos szócikkek Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Összevonás

Nem kéne összevonni? Autópályák Magyarországon Villy ^{Itt tessék beszólni} 2008. november 2., 14:57 (CET)

Összevonva. Madura Máté ^vitasarok 2009. április 2., 17:51 (CEST)

Soha el nem készült magyar pályák

A DAP mellett vannak más szakaszok is, amelyek nem készültek el, illetve nem úgy készültek el, ahogy először tervezték

• Az M1 autópálya a eredetileg északról kerülte volna el Győrt. Ennek maradványa a M19-es út.
• Az M0 déli szektora furán kanyarodik Soroksár után, szó szerint ráfordul a városra. Ez azért van, mert Schamschula György és az 1996-os világkiállításért felelős biztos (Barsiné Pataki Etelka) úgy képzelték el, hogy az út folytatását egy hatalmas alagúttal vezetik át egész Pesztszentlőrinc és a ferihegyi repülőtér alatt.
• Az M3-as Gyöngyöstől-dél csomóponttól nem délkelet felé, hanem északkelet felé, a visontai dombok irányába fordult volna. Van egy térképem, amelyen épülő autópályaként északról követi a 3-as országutat. Műholdképen nem látszik, hogy arra valami is épült volna.

Persze ezek nem félbemaradt autópályák, inkább csak meg nem valósult nyomvonalak. – Beroesz 2009. április 2., 20:05 (CEST)

Köszi a leírást. Ezt belefogalmazom a cikkbe. Amúgy ilyen táblázatra gondoltál? – Madura Máté ^vitasarok 2009. április 2., 20:09 (CEST)

Igen, erre gondoltam. – Beroesz 2009. április 3., 09:53 (CEST)

Román A3-as

Ez a rész mit keres itt? A szócikk Magyarország autópályáiról szól, nem pedig Romániaiakról, szép dolog a nemzettudat, de akkor sem ide való szerintem. És az új kép ami az elkészült, és leendő autópályákat ábrázolja elég gagyi lett, miért kellett lecserélni a régit? -- Nemezis 2010. április 09. 20:40

Igaz, hogy az Észak-erdélyi autópálya nem tartozik a jelenlegi hivatalos magyarországi autópálya hálózathoz, de szerintem mégis jó lenne, ha szerepelne az oldalon mert:

1. Az Észak-erdélyi autópálya már úgyis szerepel ezen a lapon, a Vásárhelyi-féle tervben, még ha egy kicsit eltérő nyomvonalon is. Meg lehet nézni... 2. Szerintem nem volt gagyi a kép, bár biztosan lehetne jobbat is készíteni/találni. Emiatt nem kellett volna törölni az egészet. 3. Semilyen régi kép nem lett lecserélve, nem tudom mire vonatkozik ez a fenti megjegyzés. 4. Szerintem ez a kiegészítés semmit nem vett el az oldal tartalmából, hanem csak hozzátett. 5. Azt sem lehet mondani, hogy itt valami "csúnya magyarkodásról" lenne szó, hiszen fel lett tüntetve, az "Észak-erdélyi" mellett az is, hogy "Román A3". 6. Tetszik-nem tetszik kb. 1-1,5 millió magyart érint. Ez legalább van annyi ember, mint amennyit az M6-os érint. A történelem úgy hozta, hogy ilyen "speciális helyzetbe" kerültünk.

Szóval a fenti indokok alapján szeretném javasolni, hogy kerüljön vissza a kiegészítés (esetleg máshogy szerkesztve), de ha mégsem kerülne, hát azzal is együtt lehet élni. Köszönettel:

Értem, nos a szóban forgó részt nem én távolítottam el, de ettől függetlenül egyetértek vele (a kép nem ide való, lásd lentebb). Értem az érveket, de fenntartom az állításomat. A Vásárhelyi-féle változatban pedig azért volt benne, mert az abban az időben még Magyarország volt. Azon a szakaszon meg lehet említeni, plusz link a megfelelő helyre és ennyi. Az A3 nem vág a lap témájába, de kapcsolódik hozzá, ezért létezik a belső link. --Nemezis ^vita 2010. április 12., 22:37 (CEST)

Hibás autópályáink térképe

Hibás a magyar autópálya-hálózat térképe! Azért cseréltem ki, mert a 2003 és 2008. óta Magyar Köztársaság autópálya tervezett hálózata nem egyezik a piros-narancs állapottal. Ezt törvény szabályozza, melyet már korábban is jeleztem: Országos Területrendezési Terv alapján. Ne tévesszünk meg senkit, kérem a térkép sürgős javítását! A hibás térképből következhet olyan is, hogy korábban szereplő utakat a soha meg nem valósult kategóriába kell átsorolni!!! A jelölés: nemzetköziben látszik, hogy minden európai ország az elfogadott fekete, piros, zöld színnel jelöli az úthálózat fejlődését, többek között, mert ezek a színek a képernyőn is kiugranak. A javítást vagy helyreállítást követően kellene a trendeket követni! Pan Peter ^vita 2010. április 11., 13:16 (CEST)

{{tartalmi segély}}^(?)

• A 2003. évi XXVI. törvény alapján a tervezett autópályák közé fel kell venni az M21-es, M47-es, M75-ös autópályákat. Törölni kell, - jobban mondva a Soha meg nem épült autópályák közé át kell tenni - az: M51-es autópályát, mert ilyet a Magyar Köztársaság nem tervez. Javítani kell az autópályák közül az M11 nyomvonal leírását.

Értem, ez esetben bocsánat. Egyszerű olvasóként ezzel nem voltam tisztában, mindenesetre jobban tetszett a régi piros árnyalatú kép, valahogy az újnak rossz a színösszeállítása. De amennyiben ideiglenes, ez nem számít. Az észrevételt szerintem jelezd az autópályaportálon (is). --Nemezis ^vita 2010. április 12., 22:41 (CEST)