Vita:Debrecen tömegközlekedése
Új téma nyitása
|
Ez a szócikk témája miatt a Közlekedésműhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! | ||
| Bővítendő | Ez a szócikk bővítendő besorolást kapott a kidolgozottsági skálán. | ||
| Közepesen fontos | Ez a szócikk közepesen fontos besorolást kapott a műhely fontossági skáláján. | ||
| Értékelő szerkesztő: Palotabarát (vita), értékelés dátuma: 2018. március 15. | |||
| |||
|
Ez a szócikk témája miatt a Vasútműhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! | ||
| Besorolatlan | Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. | ||
| Nem értékelt | Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. | ||
| Értékelő szerkesztő: ismeretlen | |||
| |||
Téma[szerkesztés]
Szerintem meg kellene találni, miről szóljon a cikk. Csak helyi, vagy helyközi közlekedés is. Mert a Hajdú Volán alfejezet lényegében csak a helyközi közlekedésről szól. Ám, ha erről írunk, akkor talán a vasútról is kéne.--Strapontin 2005. október 7., 17:41 (CEST)
Nem, ez csak maga a város lenne elvileg. Igazad van, kicsit sok lett benne a helyközi, de ha majd a Hajdú Volánról is lesz külön cikk, átkerülnek oda azok a szakaszok. Addig kommentbe teszem. Alensha * 2005. október 7., 17:56 (CEST)
- Inkább nem is kommentbe, hanem kiveszem ide.
A Hajdú Volán biztosítja Debrecen, Hajdúszoboszló, Püspökladány, Berettyóújfalu és Hajdúböszörmény helyi közlekedését és a megye vidéki közlekedését (90 település és 13 lakott külterület), valamint járatokat indít hét másik megyébe és külföldre is (Románia, Szlovákia). 350, többnyire Ikarus típusú autóbuszából körülbelül 170-et Debrecen 50 autóbuszvonalán üzemeltet. Hajdúszoboszlónak 4, a másik két városnak 3-3 buszvonala van.
Látom, kicsit mások a forrásaink. :) Hozzá tudnád adni a külső linkekhez azokat az oldalakat, ahonnan szerezted az infókat? Úgy látszik, az eddigiek pontatlanok. Alensha * 2005. október 7., 18:06 (CEST)
- Én is a DKV honlapját használtam. Csak hát az nem túl koherens. Összevetve a tapasztalataimmal – amikor legutoljára Debrecenben jártam – a valósabbnak tűnő adatokat választottam ki. Így is a nyolc bengáli villamos soknak tűnik, de ha egyszer azt írták...
- Ha ellenőrizni akarod a szerkesztésem, ajánlom figyelmedbe a Társaságunkról és a Hírek fül megnézését.--Strapontin 2005. október 7., 18:18 (CEST)
belenyúlkáltam itt-ott, a villamosos részt jelentősen kibővítettem... --Mestska 2005. október 25., 17:29 (CEST)
ez király lett nagyon, úgy örülök, hogy rátaláltak a wikire a közlekedésrajongók :-) Alensha * 2005. október 25., 20:14 (CEST)
ki volt az első?[szerkesztés]
Strapontinnak köszönöm a korrigálásokat, egy felvetésével azonban nem tudok egyetérteni, azaz csak részben :) Gépesített városi tömegközlekedés (a városi szót kihagytam, de erre gondoltam, azt hiszem, érthető volt) Debrecenben volt először Magyarországon, a pestlőinci villamos csak 1885-ben nyílt meg, a villamos próbapálya a körúton 1887-ben. Bécsben az első gőzvillamos ugyan 1883-ban volt, de aztinkább valami elővárosi járműnek nevezném...
Viszont utánanéztem (természetesen nem fejből írom az adatokat :)), és tényleg nem Debrecen volt az első, hanem Brno, valami öt hónappal megelőzve Debrecent. A mondatot ennek megfelelően módosítottam, de mindenképp szeretném kiemelni, hogy mennyire úttörő volt ezen a téren Debrecen tényleg. --Mestska 2005. október 25., 20:43 (CEST)
- A fogaskerekű 1874 óta üzemel. Messze veri az előzőeket.
- De a bécsi vonal se különösképpen elővárosi, mert az 1. kerületből ment Hernalsba, amely valóban csak 1892-től Bécs része, de azért túlzás volna elővárosi forgalomnak titulálni az ottani villamost. Ilyen szemszögből a valaha Kispestre vagy Újpestre járó villamosok is ilyen kategóriába esnek, sőt...
- Azt nem vitatom, hogy Debrecen úttörő szereppel bír, de a számokkal óvatosan kell bánni.:-)--Strapontin 2005. október 26., 00:26 (CEST)
Ok, meggyőztél :) (a fogas annyira speiális, hogy direkt nem említettem. Sokkal közelebb állt (akkor) a nagyvasúthoz, mint a villamoshoz. ) --Mestska 2005. október 26., 07:27 (CEST)
DKV-s vagy?[szerkesztés]
Az autóbusz közlekedés nem Debrecen tömegközlekedéséhez tartozik?????? Ugyanis 4 sor van neki szentelve a kb: 150-ből!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- De, idetartozik, csak erre még nem jutott erőforrás. A Wikipédia úgy működik, hogy mindenki azt írja meg, amihez épp kedve van. Jelölöm rajta, hogy csonk még az a rész. (Amúgy én kezdtem a cikket, és nem DKV-s vagyok, hanem annál rosszabb. Miskolci :) –
Alensha sms 2009. február 26., 17:28 (CET)
Lektorsablon[szerkesztés]
A cikk átépítésre szorul, a 2-es villamost február végén átadják, a trolikat átszámozták, szóval egy kicsit át kéne dolgozni... - Gaja ✉ 2014. február 24., 18:45 (CET)
Tarifák[szerkesztés]
Mennyire van értelme a díjszabást feltüntetni? Igaz, ez csak évente egyszer változik (szemben a viszonylatok állandó kavarásával), de szerintem az aktuális bérletárak már végképp nem szócikkbe valók. Szaszicska vita 2014. május 16., 21:12 (CEST)
Elavultat a buszvonalak lapjai[szerkesztés]
Én ezeket szívem szerint törölném. Mert mire mindet frissítem, kezdhetem újra előröl. Mondjuk csak én vagyok olyan hülye, hogy ezeket frissítgetem. Az én meglátásom szerint értelmetlen, mert csak összezavarja az utasokat. Tehát töröljük az összes felesleges buszos lapot, csak azok maradjanak, amelyeknek van mondanivalója, története. De ha valaki azt mondja, hogy maradjanak a lapok, akkor majd az az illető frissítse egyesével! Ott van a kereso.dkv.hu, arról minden átszállási kapcsolatot le lehet olvasni. - – Aláíratlan hozzászólás, szerzője Debrecenivalaki (vitalap | szerkesztései)