Vita:Combino
Új téma nyitása
|
Ez a szócikk témája miatt a Vasútműhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! | ||
| Besorolatlan | Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. | ||
| Nem értékelt | Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. | ||
| Értékelő szerkesztő: ismeretlen | |||
| |||
|
Ez a szócikk témája miatt a Budapest-műhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! | ||
| Besorolatlan | Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. | ||
| Nem értékelt | Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. | ||
| Értékelő szerkesztő: ismeretlen | |||
| |||
|
Ez a szócikk témája miatt a Németország-műhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! | ||
| Besorolatlan | Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. | ||
| Nem értékelt | Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. | ||
| Értékelő szerkesztő: ismeretlen | |||
| |||
Javaslatok[szerkesztés]
- Érdemes lenne az aktuális információkkal bővíteni a cikket, mert a villamosok már megérkeztek.
- Érdemes lenne a cikkben található angol nyelvű részeket magyarra fordítani. ♥♥♥: Gubb ✍ 2006. augusztus 5., 13:51 (CEST)
Combino villamosok Budapesten[szerkesztés]
2006 márciusában érkeztek meg az első darabok, és 2007 májusáig kellett megérkeznie a 40.-nek.
A Combino-villamosok ügye, közkeletű nevén villamosbotrány a 2006-os év egyik legnagyobb fővárosi botrányává vált. Híradások szerint június 9. és 31.-e között több, mint hússzor akadt el a forgalom az új szerelvények miatt, és állt le a villamosforgalom. Oszlopkidõlések, vezetékszakadások és áramszedõtörések bénították az ország legforgalmasabb villamosvonalát Budapesten, és az üzemzavarokat legtöbb esetben a 36 milliárd forintért vásárolt új Combino-k okozták. Nemcsak a villamosokat működtető közúti villanyvezetékekkel való inkompatibilitás okozott gondot, de maguk a szerelvények is leálltak. a szerelvénnyel akadtak gondok, mûszaki hiba miatt ugyanis szombaton és vasárnap is leálltak a villamosok a Nagykörúton.
Az Observer Budapest nevű sajtótermék szerint "Az új Combinók miatt hetek óta tart a botrány a fõvárosban. Az újraválasztásáért már kampányoló Demszky Gábor SZDSZ-es fõpolgármester többször is kínos magyarázkodásba keveredett az ügyben. Ráadásul nem mellékes az sem, hogy a fõvárosiak közlekedését igencsak megnehezítõ esetek jó muníciót adnak az ellenzéki bírálók kezébe is". A hibák miatt civil szervezetek, mint a Városi és Elõvárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) is kifejezték nemtetszésüket.
Katona Kálmán (MDF) nyilatkozata szerint, akinek munkatársai elõzõ nap legalább 40 fokot mértek az egyik Combino utasterében; „az állatokat is kedvezõbb feltételek között szállítják, mint amilyen körülmények között a budapestiek utaznak, ha az új nagykörúti villamosokra szállnak”. A gazdasági, illetve az agrártárca 2003-as rendelete alapján az állatokat csak 5 és 30 Celsius-fok között, maximum 5 fokos eltéréssel lehet szállítani, és a szellõztetésrõl is gondoskodni kell. – Aláíratlan hozzászólás, szerzője 80.98.54.134 (vitalap | szerkesztései) 2006. augusztus 16., 19:54 (CEST)
- Ezt akkor érdemes majd belevenni a cikkbe, ha lehűlik körülötte a levegő, és lehetőség lesz objektívebben is megvizsgálni az eseményeket. Amit te írtál, egyértelműen elfogult, ami pedig, legalábbis itt, nem egészséges – főképp így, hogy nyakunkon a választások. Szerintem. chery 2006. augusztus 16., 20:50 (CEST)
- ezt talán majd egyébként is a Budapest közlekedése cikkbe kellene, nem ide. – Alensha
üzi 2006. augusztus 17., 00:48 (CEST)
- ezt talán majd egyébként is a Budapest közlekedése cikkbe kellene, nem ide. – Alensha
10 tonnáig terhelhető[szerkesztés]
100 ember az legalább 7-8 tonna. 200 meg a duplája. Valami nem stimmel ebben a 10 tonnában, de forrás híján nem tudom, mi stimmelne.--Godson fóruma 2006. november 4., 08:10 (CET)
- Kit érdekel, hogy mennyi 100 átlagember önsúlya? :-)))))
Újabb rejtély: láttam a minap egy combino-villanyost remizbe menni (a villamos is aluszik). Azon a vonalon nem épült új, aláerősített, gumirozott sínpár, és dupla, baromi nehéz felsővezeték sem. És nem dőlt össze a nyócker. Megfejtéseket a szerkesztőség címére kérjük. OsvátA. 2006. november 4., 08:19 (CET)
- Biztos csak azér nem dőt össze, mer a Kombinó is lábbujjhegyen settenkedve ment aludni, mind a józanodó férj éjjel kettőkor... Pedig hazafelé indultában még hetykén megcibált néhány oszlopot...--Godson fóruma 2006. november 4., 08:44 (CET)
Szerintem a 10 tonnát a tengelyterhelésre értették Adam89 2007. május 17., 23:44 (CEST)
Combino[szerkesztés]
Mi az? hosszú, sárga és nem mozog? Combino villamos! RuszkiHos 2007. március 2., 14:23 (CET)
Verona[szerkesztés]
Én úgy tudom, Verona városa is rendelt a klasszikból, csak nem jött. Terveztek nekik egy Suprát is, de azt már le se sz*rták, és visszadobták a tendercsomagot. (Asszem a tujákon kívül a pálya, az áramellátás meg a biztosítóberendezés is a projekt része volt.)
Nomeg nem úgy volt, hogy a régi kombinyők Krefeldben készültek az ex-Duewag gyárban, a Suprák meg a Sógoréknál?
Adam89 2007. május 17., 23:48 (CEST)
Kakasugratók?[szerkesztés]
Idéznék: "(A kerékdobokon lévő üléseket a köznyelv tréfásan „kakasugratónak” nevezi.)"
Komolyan, ki nevezi ezt így? Melyik vicces kedvű kötöttpálya fan írta ezt bele? Egy embertől nem hallottam még, és a Google se dob rá túl sok találatot, ami egyet igen, az is a Wiki-ről lett átvéve.