| Vietnam |
 |
| Személyvonat Vietnamban |
| Működtetés |
| Nemzeti vasúttársaság |
Vietnam Railways |
| Infrastruktúra-kezelő |
Vietnam Railways |
| Fő üzemeltetők |
Vietnam Railways |
| A hálózat hossza |
| Teljes hossz |
2652 km |
| Nagysebességű vonalak |
0 km |
| Nyomtávok |
| Fő nyomtáv |
1000 mm |
| 1435 |
180 km |
| 1000 |
2249 km |
| Térkép |
 |
Vietnam vasúthálózatának hossza 2652 km, melyből 180 km 1435 mm-es, 2249 pedig 1000 mm-es nyomtávú. A vasúthálózatot a Vietnam Railways üzemelteti.
Nagysebességű közlekedés[szerkesztés]
A vietnami miniszterelnök bejelentette: országa a tervezett észak-déli nagysebességű vasútvonalat sinkanszen-technológiával fogja megépíteni. Ezáltal Vietnam lehet a második ország, ahova Japán sikerrel exportálja a nagysebességű vasutat, mint teljes technológiát, bár a kínai nagysebességű vasúton is járnak már japán eredetű sinkanszen szerelvények.
A vietnami nagysebességű vasúthálózat mintegy 1500 kilométer hosszú lesz, melyet a két végén, Hanoitól és Ho-si-min-várostól kezdenek el építeni, és szakaszosan helyezik majd forgalomba. A költségeket 5000 milliárd jenre becsülik. Először még a múlt évezred végén, Tajvanba sikerült eladni a technológiát, mely alapján azóta megépült a Tajvani nagysebességű vasút.
Az országgyűlés azonban viszszautasította, a kommunista rendszer fennállása óta először fordult elő, hogy a kormány előterjesztését nem szavazták meg. A vonal építése 2014 évben kezdődött volna meg, és 2035. évben fejeződött volna be. A júniusi szavazáskor 178 képviselő szavazott a javaslat ellen, s 82 tartózkodott. A képviselők kérték a kormányt, vegyenek más lehetőséget is figyelembe Vietnam nagyvárosainak vasúti öszszeköttetése javítására.[1]
| Leírás |
Megnyitás |
Hossz[2] |
Állomások száma |
Utazási idő |
Nyomtávolság[2] |
| North-South Railway |
1936[3] |
1 726 km (1 072,486677392 mi) |
191[4] |
30 óra[5] |
1000 mm |
| Hanoi–Lao Cai |
1906[6] |
296 km (183,925872832 mi) |
40[7] |
10 óra[8] |
1000 mm |
| Hanoi–Dong Dang |
1902[9] |
163 km (101,283504296 mi) |
23[10] |
4,25 óra[11] |
fonódott nyomtáv |
| Kep–Ha Long |
1950s[12] |
106 km (65,865346352 mi) |
12[13] |
4,5 óra[13] |
1435 mm |
| Hanoi–Haiphong |
1902[14] |
102 km (63,379861584 mi) |
18[15] |
2,5 óra[8] |
1000 mm |
| Hanoi–Thai Nguyen |
1962[16] |
75 km (46,6028394 mi) |
14[17] |
?? |
fonódott nyomtáv |
| Thai Nguyen–Kep |
1966[18] |
57 km (35,418157944 mi) |
6?[19] |
?? |
1435 mm |
| Pho Lu–Xuan Giao[6] |
?? |
11 km (6,835083112 mi)[6] |
?? |
?? |
?? |
| Tien Kien–Bai Bang |
?? |
10,5 km (6,524397516 mi)[6] |
?? |
?? |
1000 mm[12] |
| Da Lat–Trai Mat |
1932[20] |
7 km (4,349598344 mi)[20] |
2[20] |
?? |
1000 mm[20] |
| Tien Kien–Lam Thao |
?? |
4,1 km (2,5476218872 mi)[6]> |
?? |
?? |
1000 mm[12] |
Vasúti kapcsolata más országokkal[szerkesztés]
- ↑ Kérdésessé vált a vietnámi nagysebességű terv. vasutgepeszet.hu. (Hozzáférés: 2010. november 2.)
- ^ a b Railway Network. Vietnam Railways. (Hozzáférés: 2010. június 29.)
- ↑ Proposed Loan and Administration of Loan from Agence Française de Développement: Yen Vien–Lao Cai Railway Upgrading Project (pdf), 2006. november 1. (Hozzáférés: 2010. június 27.)
- ↑ "Các ga trên tuyến đường sắt Thống Nhất" (Railway stations on the North-South Railway), Page 1–Page 2 vietnami
- ↑ Vietnam Railways Website (angol). Vietnam Railways. (Hozzáférés: 2008. május 10.) Check the timetable from Ha Noi to Sai Gon (or vice versa) to see journey times.
- ^ a b c d e Viet Nam: Preparing the Kunming – Haiphong Transport Corridor Project—Feasibility Study and Preliminary Design (pdf), 2007. június 1. (Hozzáférés: 2010. július 17.)
- ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai (vietnami nyelven). Vietnam Railways. (Hozzáférés: 2010. augusztus 6.)
- ^ a b Train travel in Vietnam. Seat61. (Hozzáférés: 2010. június 22.)
- ↑ Indian Mail: International. (Hozzáférés: 2010. június 28.)
- ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng (Railway stations on the Hanoi–Dong Dang Railway) (vietnami nyelven). Vietnam Railways. (Hozzáférés: 2010. augusztus 6.)
- ↑ 'Giờ tàu du lịch Gia Lâm (Việt Nam) - Nam Ninh (Trung Quốc) (Train Schedule from Gia Lam (Vietnam) to Nanning (China)). Vietnam Railways. (Hozzáférés: 2010. június 24.) vietnami
- ^ a b c Sébastien Schramm: Description du Réseau. (Hozzáférés: 2010. július 1.) francia
- ^ a b 'Bảng giờ tàu hỗn hợp R157/R158 (Combined Schedule for Trains R157/R158) (vietnami nyelven). Vietnam Railways. (Hozzáférés: 2010. június 24.)
- ↑ Ga Hải Phòng. (Hozzáférés: 2010. június 30.) vietnami
- ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng (Railway stations on the Hanoi–HaiPhong Railway) (vietnami nyelven). Vietnam Railways. (Hozzáférés: 2010. augusztus 6.)
- ↑ Lịch sử các nhà ga của Đường sắt Việt Nam: Ga Đông Anh (vietnami nyelven). Vietnam Railways. (Hozzáférés: 2010. június 29.)
- ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Quán Triều (Railway stations on the Hanoi–Quan Trieu Railway) (vietnami nyelven). Vietnam Railways. (Hozzáférés: 2010. augusztus 6.)
- ↑ Xiaobing Li, Robert McMahon. Voices from the Vietnam War: Stories from American, Asian, and Russian Veterans. University Press of Kentucky, 216–222. o (2010). ISBN 0813125928
- ↑ Assuming Luu Xa and Kép stations had already been built prior to 1966. "The First Division had to construct four tunnels, ... four train stations, and several bridges along the Kep-Thai Nguyen [or Ke-Tai, central] line." Col. Hou Zhenlu, quoted in Xiaobing Li, Robert McMahon. Voices from the Vietnam War: Stories from American, Asian, and Russian Veterans. University Press of Kentucky (2010). ISBN 0813125928
- ^ a b c d A Brief History of Dalat Railroad. Viet Nam Air Force Model Aircraft of Minnesota, 2007. október 7. (Hozzáférés: 2008. március 14.)
