TU2

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
TU2
TU2 Irshava 2.jpg
A Borzsavai Keskeny Nyomtávú Vasút TU2-es mozdonya Ilosván
TU2
Általános adatok
Gyártó Kalugai Gépgyár
Gyártásban 19551958
Darabszám kb. 300
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo-Bo
Nyomtávolság 750 mm
Hajtókerék-átmérő 900 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 76 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz 10 740 mm
Magasság 3462 mm
Szélesség 2450 mm
Teljes tengelytávolság 1700 mm
Szolgálati tömeg 32 tonna
Hajtás 4 db DK–806A villamos vontatómotor
Erőátvitel elektromos, egyenáramú
Erőátvitel elektromos, egyenáramú
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa 1D12
Szerkezete V12 hengerelrendezésű, négyütemű dízelmotor
Kocsi / Motorkocsi
Üzemmód dízel-villamos
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz TU2 témájú médiaállományokat.
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz TU2 témájú médiaállományokat.

A TU2 (oroszul: ТУ – Тепловоз узкоколейный / Tyeplovoz uzkokolejnij, magyarul: keskenynyomtávú dízelmozdony) a Szovjetunióban gyártott és használt keskeny nyomtávolságú dízel-villamos mozdony. A Szovjetunió 750 mm-es nyomtávú gyermekvasútjain és egyéb keskeny nyomtávolságú vasútjain nagy számban alkalmazták, illetve néhány szovjet utódállamban még szolgálatban áll jelenleg is.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1953-ban fejlesztették ki a szovjet keskeny nyomtávolságú vasutakon használt gőzmozdonyok leváltására. A mozdony prototípusa az 1954-ben két példányban megépített TU1 volt, melyet azonban sorozatban nem gyártottak. A módosított mozdony, a TU2 1955-ben készült el. A TU1-től csak a dízelmotor-generátor egységben különbözik. Tesztelését a szovjet Vasúti Minisztérium saturai Központi Tudományos Kutatóintézetnél végezték. 1955-ben indult el a sorozatgyártása a Kalugai Gépgyárban, ahol a gyártás 1958-as beszüntetéséig közel 300 db készült belőle. Az első három elkészült példányt a litvániai Panevėžys és az észtországi Pärnu keskeny nyomtávolságú vasútjain is kipróbálták. A futáspróbák során 76 km/h-ás maximális sebességet sikerült elérni vele, de a szovjet keskeny nyomtávolságú vasúti pályák rossz állapota miatt a legnagyobb üzemi sebességét 50 km/h-ban határozták meg. A 2000-es évek elejétől már nem üzemelnek Oroszországban, de Ukrajna és Litvánia keskeny nyomtávolságú vasútjain még megtalálhatók.

Műszaki jellemzői[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A TU2 dízel-elektromos mozdony. A hajtáslánc elektromos komponensei egyenáramúak. A mozdonyba egy 223,7 kW (300 LE) teljesítményű, 1D12 típusú, V12 hengerelrendezésű négyütemű dízelmotort építettek be, melynek üzemanyagfogyasztása óránként 60 kg, olajfogyasztása 3,6 kg/óra. Ez hajtja a 195 kW teljesítményű, 450 V névleges feszültségű egyenáramú generátort, valamint a segédberendezéseket. Bo-Bo tengelyelrendezésű. Két forgóvázába négy, egyenként 55 kW maximális teljesítményű DK–806A vontatómotort helyeztek el.

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]