Túraautó-világbajnokság

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Túraautó-világbajnokság
WTCC logo.png

Kategória Túraautózás
Helyszín nemzetközi
Első év 1987
Gumik Yokohama
Versenyzők 29 (2013 Japán)
Csapatok 16 (2013 Japán)
Motorok 1.6L turbó (~320LE)
Egyéni győztes FRA Yvan Muller
Győztes csapat JPN Honda
A(z) Túraautó-világbajnokság weboldala

A túraautó-világbajnokság (World Touring Car Championship) az FIA irányítása alá tartozó autóverseny sorozat.

Történelem[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1987[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Yvan Muller a Seattal 2007-ben

A Túraautó-Európa-bajnokság (European Touring Car Championship) mellett párhuzamosan az FIA 1987-ben a világbajnokság elindítására is kísérletet tett. A tradicionális európai versenyek mellett négy Európán kívüli helyszín kapott helyet a versenynaptárban, ezek Bathurst, Calder, Wellington és Fudzsi versenypályái voltak. A sorozat bemutatkozása katasztrofálisan sikerült, mind a BMW-vel, mind a Ford Sierrával futó csapatok autóit kizárták az évad adott versenyeit követően. Az Alfa Romeo a tengerentúli helyszínekre már el sem utazott. 1987-ben voltak ugyan szórakoztató versenyek, de a háttérben történt események miatt a sorozat teljesen komolytalanná vált. A versenyzők bajnokságát végül Roberto Ravaglia nyerte BMW M3-as versenygépével, a csapatok között a 7-es rajtszámú Eggenberger Texaco Ford végzett az első helyen a Ford Sierra-val. Az 1987-es évet nem követte újabb világbajnoki szezon, így a nemzetközi túraautózást 1988-ban már újra az ETCC képviselte.

1993 – 1995[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az 1990-es évek elejétől számos európai, valamint Európán kívüli túraautós bajnokságban a Supertouring szabályoknak megfelelően bonyolították le a versenyeket. Látva a Supertouring népszerűségét, az FIA 1993-ban megrendezte az első Túraautó világkupát (World Touring Car Cup), amelynek helyszíne a történelmi monzai versenypálya volt. Az eseményre a világ minden pontjáról érkeztek versenyzők az országos bajnokságokból. Az első világkupa győztese a Ford Mondeóval versenyző Paul Radisich volt. Ezután még két alkalommal rendeztek világkupa versenyt. 1994-ben Donington Parkba látogatott a világkupa mezőnye, a verseny végén szintén Paul Radisich emelhette magasba a trófeát. Az 1995-ös világkupa versenyen az Audi Quattrót terelgető Frank Biela diadalmaskodott a Paul Ricard versenypályán. Az 1996-os világkupát az Red Bull Ringen a kevés jelentkező miatt lefújták, ezután nem tartottak ilyen versenyeket.

Autók[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Andy Priaulx és Yvan Müller 2007-ben.

Jelenleg 5 gyártó készít autókat a sorozatba; a BMW, az RML (Chevrolet),a Honda, a Lada és a SEAT képviseli magát gyári csapatként. A Honda 2013-ban lép be újra a világbajnokságba két Honda Civic-el mellyel idén a Zengő Motorsport is rajthoz áll. Az autót az olasz JAS Motorsport építi, a motort pedig a Honda fejlesztette. 2008-ban érkezett a sorozatba a Lada privát csapatként majd 2009-ben kiszálltak a válság miatt azonban 2013-ban újra indulnak gyári csapatként Lada Grantával, melynek versenyzői James Thompson és Alexey Dudukalo lesz.

Magyarok a WTCC-ben[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Michelisz Norbert, aki magyar (Zengő-Dension) csapattal állt rajthoz a 2010-es esztendőben végül 9. lett bajnoki összesítésben a 2010-es szezon utolsó fordulójának (Macau) második versenyét megnyerve. 2011-ben BMW 320 TC-vel a Zengő-Dension csapattal állt rajthoz Belgiumban. 2012-es évben a Zengő Motorsport két autót nevezett, melyet Wéber Gábor vezet.2012-ben Michelisz Norbert nagyszerű rajtal nyerte meg a második futamot a Hungaroringen. Az év végén megnyerte a független bajnokságot (Yokohama Independents' Trophy). 2013-ban márkát váltottak és Honda Civic S2000 TC versenyautóval állnak rajthoz.

Szabálykönyv[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Super2000-es szabályzat[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Super2000-es Szabályzat értelmében a WTCC-ben csakis négyajtós, négyüléses személygépkocsiból átalakított versenyautók indulhatnak, amelyeknek legkevesebb 4,2 méter hosszúnak kell lenniük. A gyártónak az adott típusból az elmúlt 12 hónapban 2500 darabszámot kell legyártania, és 25 000 darabot értékesítenie kell. A versenyautóhoz kapcsolódó külső elemek elhelyezéséről az FIA technikai szabályzata külön rendelkezik. A motor maximális hengerűrtartalma 1600 cm³ turbo lehet, a megengedett legmagasabb fordulatszám a motor típusától függ: a 4 hengeres típus esetén 8500, 5 hengeresek esetén 8750, 6 hengeresek esetén 9000-es maximális percenkénti fordulatszám megengedett. A motornak négy egymást követő versenyt kell hiba nélkül teljesítenie. Amennyiben meghibásodás miatt ez a feltétel nem teljesül és cserére kerül sor, úgy a pilótát a rajtrácson 10 rajtpozícióval hátrébb sorolják. Tartalékautó használata nem megengedett. A szabályok kétféle váltótípust különböztetnek meg: a hagyományos, 5 sebességű H-váltót (régi BMW 320si) és a szekvenciális, 6 sebességű váltót (Seat, Chevrolet, Honda, Lada, Volvo). Üzemanyagot 10% 2. generációs bioüzemanyaggal keverik. Az autók között megengedettek mind az első-, mind a hátsókerék meghajtásúak. Elsőkerék meghajtású a Chevrolet, a Ford, a Honda, a Seat, és a Lada. Hátsókerék meghajtású a BMW.

Pontozás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1987-ben az első tíz helyezett kapott pontot, 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 eloszlásban. A sorozat 2005-ös újraindításakor a Formula–1 pontrendszerét vették át, így az első nyolc szerezhet pontot. 2010-től ismét változott a ponrendszer, az első tíz helyezett kapott pontot, 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 elosztásban.

Pontozás
Év 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
1987 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1
2005-2009 10 8 6 5 4 3 2 1 0 0
2010- 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Statisztika[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A túraautó világbajnokság statisztikai adatai (pole pozíció, legtöbb győzelem, stb) a 2005-ös szezontól vannak beszámítva, az 1987-es szezon adatait nem tartalmazzák. Pole pozíció alatt a kvalifikáción elért legjobb időeredmény van értelmezve, a második futam első rajtkockája így nem számít bele ebbe az értékelésbe. A táblázatok a 2009-es szezon után frissítve.


Túraautó Világbajnokság
Év Versenyző Csapat Autó
2012 UK Robert Huff RML Group/Chevrolet Motorsport Chevrolet Cruze 1.6T
2011 FRA Yvan Muller RML Group/Chevrolet Motorsport Chevrolet Cruze 1.6T
2010 FRA Yvan Muller RML Group/Chevrolet Motorsport Chevrolet Cruze LT
2009 ITA Gabriele Tarquini SEAT Sport Seat Leon TDI
2008 francia Yvan Muller SEAT Sport Seat León
2007 UK Andy Priaulx BMW Team UK/Racing Bart Mampaey BMW 320si
2006 UK Andy Priaulx BMW Team UK/Racing Bart Mampaey BMW 320si
2005 UK Andy Priaulx BMW Team UK/Racing Bart Mampaey BMW 320i
Túraautó Világkupa
Év Versenyző Versenypálya Autó
1996 nem tartották meg Ausztria A1-Ring
1995 Németország Frank Biela Franciaország Paul Ricard Audi A4
1994 Új-Zéland Paul Radisich UK Donington Park Ford Mondeo
1993 Új-Zéland Paul Radisich Olaszország Monza Ford Mondeo
Túraautó Világbajnokság
Év Versenyző Csapat Autó
1987 Olaszország Roberto Ravaglia Schnitzer Motorsport BMW M3
Statisztikák
Futamgyőzelmek Pole pozíció Leggyorsabb kör
Poz. Versenyző Össz. Poz. Versenyző Össz. Poz. Versenyző Össz.
1 UK Andy Priaulx 14 1 ITA Gabriele Tarquini 11 1 Németország Jörg Müller 15
1 Brazília Augusto Farfus Jr. 14 2 BRA Augusto Farfus Jr. 10 2 Brazília Augusto Farfus Jr. 13
3 Franciaország Yvan Muller 12 3 SUI Alain Menu 7 3 UK Andy Priaulx 12
4 Olaszország Gabriele Tarquini 12 4 Franciaország Yvan Muller 6 4 ITA Gabriele Tarquini 12
5 SUI Alain Menu 11 5 Olaszország Andy Priaulx 4 5 SUI Alain Menu 9
6 Németország Jörg Müller 10 6 Svédország Rickard Rydell 4 6 UK James Thompson 7
7 UK Robert Huff 7 7 Németország Jörg Müller 3 7 UK Robert Huff 7
8 Svédország Rickard Rydell 5 8 Spanyolország Jordi Gené 2 8 FRA Yvan Muller 6
9 Spanyolország Jordi Gené 4 9 UK Robert Huff 2 9 Olaszország Fabrizio Giovanardi 4
10 Olaszország Fabrizio Giovanardi 4 10 Olaszország Roberto Colciago 1 10 SWE Rickard Rydell 4
11 Németország Dirk Müller 4 11 Olaszország Fabrizio Giovanardi 1 11 ITA Alessandro Zanardi 4
12 UK James Thompson 4 12 Olaszország Nicola Larini 1 12 ESP Jordi Gene 4
13 Olaszország Alessandro Zanardi 4 13 Portugália Tiago Monteiro 1 13 GER Dirk Müller 3
14 Portugália Tiago Monteiro 2 14 Németország Dirk Müller 1 14 ESP Sergio Hernandez 2
15 Spanyolország Félix Porteiro 2 15 Spanyolország Félix Porteiro 1 15 ITA Nicola Larini 2
16 Magyarország Norbert Michelisz 3 16 Hollandia Tom Coronel 1 16 UK James Thompson 1 16 POR Tiago Monteiro 2
17 ESP Sergio Hernandez 1 17 Olaszország Alessandro Zanardi 1 17 NED Roberto Colciago 1
18 NED Duncan Huisman 1 18 18 Hollandia Duncan Huisman 1
19 Olaszország Nicola Larini 1 19 19 Olaszország Félix Porteiro 1
20 Olaszország Salvatore Tavano 1 20 20 Olaszország Luca Rangoni 1
21 GER Peter Terting 1 21 HUN Norbert Michelisz 2 21 UK Ryan Sharp 1
22 22 22 GER Peter Terting 1
23 23 23 UK Colin Turkington 1
24 24 24 SWI Fredy Barth 1

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Túraautó-világbajnokság témájú médiaállományokat.