Szu–15
| Szu–15 | |
 | |
| Egykori ukrán Szu–15TM a Kassai Repülőmúzeumban | |
| NATO-kód | Flagon |
| Funkció | Elfogó vadászrepülőgép |
| Gyártó | 153. sz. repülőgépgyár |
| Tervező | Szuhoj (főkonstruktőr: Nyikolaj Zirin) |
| Gyártási darabszám | 1290 db |
| Személyzet | 1 fő |
| Első felszállás | 1962. május 30. |
| Szolgálatba állítás | 1967 |
| Méretek | |
| Hossz | 19,56 m |
| Fesztáv | 9,34 m |
| Magasság | 4,84 m |
| Szárnyfelület | 36,60 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 10 874 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 2 db Tumanszkij R–13F2-300 utánégetős gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő | 2×40,21 kN 2×70 kN utánégetővel |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 2,1 Mach (2230 km/h) nagy magasságban |
| Hatósugár | 590 km |
| Hatótávolság | 1780 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 18 100 m |
| Emelkedőképesség | 228 m/s |
| Szárny felületi terhelése | 555 kg/m² |
| Háromnézeti rajz | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szu–15 témájú médiaállományokat. | |
A Szu–15 kéthajtóműves, szuperszonikus elfogó-vadászrepülőgép-típus volt, melyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki az 1960-as évek végére, a korábbi Szu–9 és Szu–11 repülőgépek továbbfejlesztésével. A szovjet légvédelem fő fegyverének szánt repülőgépet titkos elektronikája és kizárólag légvédelmi feladatok ellátására korlátozott képességei miatt nem exportálták sehova. A Szovjetunió felbomlását követően Oroszország és Ukrajna légierejében még rövid igeig szolgálatban maradt. A gépeket az Orosz Légierőnél 1994-ben, az Ukrán Légierőnél 1996-ban vonták ki a hadrendből.
Háborúkban nem vett részt, azonban a szovjet légvédelem fő típusaként több esetben lőtt le eltévedt civil utasszállító repülőgépeket. A leghíresebb ilyen incidens a Korean Air 007-es járatának lelövése volt a Szahalin sziget közelében, 1983. szeptember 1-jén. Koreai utasszállító repülőgépet már korábban is lőttek le a típussal, szintén a Korean Air Lines Boeing 707-esét, 1978. április 20-án, Murmanszk közelében. 1981. július 18-án egy argentin CL–44-es repülőgép izraeli fegyveralkatrészeket szállított Iránba, és a Teheránból visszatérő repülőgép Örményország légterébe tévedt. Valentyin A. Kuljapin Szu–15-ösével elfogta, és mivel a repülőgép túl közel volt a rakétaindításhoz, szándékosan a jobb oldali vízszintes vezérsíkjának ütközve semmisítette meg. A szovjet pilóta sikeresen katapultált, az argentin gép a svájci személyzetével együtt odaveszett.
Típusváltozatok[szerkesztés]
További információk[szerkesztés]
- http://www.fas.org/nuke/guide/russia/airdef/su-15.htm
- A Szovjet Honi Légvédelem igáslovai – Illés Zoltán – JetFly.hu
- Kevésbé ismert típusok I. rész: Szu-15 Flagon – A harcirepulok.hu ismertetője
- Су-15 – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- Sukhoi Su-15 Flagon Archiválva 2007. szeptember 27-i dátummal a Wayback Machine-ben – Festésminták a WINGS PALETTE Archiválva 2007. augusztus 30-i dátummal a Wayback Machine-ben oldalán
- The Sukhoi Su-9, Su-11, & Su-15 – Az Air Vectors típusismertetője
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Су-15Т – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- ↑ Су-15ТМ – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- ↑ Су-15УМ – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- ↑ Су-15УТ – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
|
.svg){kind=small}
