Szombathely tömegközlekedése

Szombathely tömegközlekedésének üzemeltetéséről a Vasi Volán gondoskodik.

Szombathely tömegközlekedésének története

1.számú villamoskocsi a Smidt múzeum kertjében

1897. június 4-én kezdődött meg a villamosforgalom a városban, három motorkocsival. Az első vonalszakasz a Püspöki iskola és a vasútállomás között volt. 1899. november 15-én átadták az Óperint és Kálvária utcai szakaszokat. 1915-ben a Kálvária utca végén átadták az új remízt, ami műhelyként és várócsarnokként üzemelt. A korábbi remíz a Thököly utca-Bürü utcai oldalán állt ÉDÁSZ telephelyen volt. Az 1970-es években évente 7 millió volt az utasforgalma. A villamos 5 percenként közlekedett, keresztülszelte a korabeli várost. Megbízható volt, reggel 5 órától az utolsó budapesti vonat érkezéséig, 23.15-ig, vagy annak késése esetén a beérkezésig közlekedett. Három kitérőben kerülte egymást négy kocsi. A legnagyobb kiterjedése a villamosvasútnak 3116 méter volt.

1903. december 18-ától a pályaudvar új felvételi épületéig hosszabbították meg az útvonalat. 1974. augusztus 20-án megszűnt a villamosközlekedés Szombathelyen.

Egy villamos még ma is ki van állítva (az 1-es pályaszámú), 1997-től 2007-ig a pályaudvar előtt volt, azonban a rongálók miatt átkerült a Smidt Múzeum udvarába.

Az első buszjárat az ötvenes évek végén indult, Észak-Déli útvonalon, Herény és Szentkirály között közlekedett (a mai 1-es buszjárat is e két pont között közlekedik), egy államosított Mercedes gyártmányú busszal (az államosítás előtt Gangel Imre tulajdonában volt a busz, és Pornóapáti felé közlekedett). A busz első sofőre Guttmann László volt. A buszt a villamost is üzemeltető vállalkozás üzemeltette.

1965-ben épült fel az Ady téri buszpályaudvar, amely jelenleg is eredeti helyén és formájában áll.

A városi tömegközlekedés jelentős múltra tekint vissza. Az első helyi tömegközlekedési eszköz, az omnibusz 1865-ben, majd a villamos 1897-ben indult meg a város utcáin. 1929-től már autóbusszal is utazhattak a szombathelyiek, ám e vállalkozás még nem volt hosszú életű. A II. világháborút követően több próbajárat után végül a villamosvasút indított helyi autóbuszjáratokat 1950-ben. A járműpark 2 db Rába Special és 1 db Diesel Mercedes autóbuszból állt. A járművek a várost kelet-nyugati irányba átszelő villamosvasútra merőlegesen, észak-déli városrészeket kötöttek össze a pályaudvarral. 1957 és 1960 között 6 újabb útvonalon indult meg a helyi közlekedés, azonban a viszonylatok és a járatok száma jelentősen elmaradt az igényektől. 1968-ban forgalomirányító szolgálat kezdte meg a működését az Éhen Gyula téren, majd még ebben az évben forgalomba állították az első csuklós autóbuszokat. 1974. augusztusában megszüntették a villamosközlekedést, és egységes tömegközlekedést vezettek be, ezért az Éhen Gyula téren új helyijáratos autóbusz-állomás létesült. A villamos kiváltására 8 új Ik 200-as családba tartozó autóbuszt kapott a társaság, és 1975-re a helyi viszonylatok száma 25-re nőtt. A gyorsabb utascsere érdekében az Ik 266-os típus 3 ajtós változataiból is szerzett be a vállalat. 1982 és 1983-ban a Budapesti Közlekedési Vállalattól és a Miskolci Közlekedési Vállalattól használt Ik 280-asokat vásároltak. 1984 novemberétől a Fő teret sétáló övezetté alakították, így 13 helyi autóbuszjárat útvonala módosult. 1996 júniusában több változtatást vezettek be. Megváltoztatták a menetrendi és megállóhelyi utastájékoztatás formáját, bevezették az első ajtós felszállási rendszert, valamint kedves gesztusként a szombathelyi lakosok születésnapjukon díjmentesen utazhatnak a helyijáratokon.

2009-ben 11, és 2012-ben 15 %-os menetrendi racionalizálást vezettek be a város költségvetési hiányának pótlása érdekében. De mindeközben 2011 nyarán az utazási színvonal emeléseként, az utastájékoztatásra újabb fejlesztés várt. Az új rendszer GPRS alapon működik, kintről látható a járatszám, az induló és az érkező végállomás, míg bentről a soron következő megállóról és a pontos időről kapunk információt.

2013 szeptemberétől az elmúlt évek "megszorításai visszaadásaként" a városvezetés a helyi menetrendi kínálat növelését szavazta meg. Ennek függvényében az iskolakezdéstől sűrűbben jár az 1A, 1C, 4H és a 6-os, bővebb üzemidővel közlekedik a 9-es és 21-es busz, valamint számos új járat is indul:

• 3A Vasútállomás - Berzsenyi könyvtár - Oladi városrész
• 3H Oladi TESCO - LUKSavaria (Selyemrét utca)
• 6A Autóbuszállomás - Országos Büntetésvégrehajtási Intézet
• 8H Vasi Volán Zrt - LUKSavaria (Selyemrét utca)
• 22 Vasútállomás - Árpád út - Kilátó út
• 25 Vasútállomás - Aranypatak lakópark
• 27 Vasútállomás - Parkerdő lakópark

Egyéb változás még, hogy az 1-es vonalon munkaszüneti napokon is indul mindkét végállomásról 4.40-kor járat, a 30Y (korábbi 3-as) Oladi városrészről 22.05-kor is indul, továbbá a 26-os autóbuszok május 1. és szeptember 30. között Vasútállomásról 19.40-kor, Parkerdőből 20.00-kor is indulnak, és a 35-ös Olad irányába érinti a Kalló utca és a Kámon, aut. vt. megállóhelyeket.

Típustörténet

Szombathely helyi tömegközlekedésének a lebonyolításában 46-47 autóbusz vesz részt. Az autóbuszok nagyobb része az Ik 280-as típusokból kerülnek ki, a szóló Ik260-asok már a selejtezés szélén vannak. Ezen kocsik jelentős részének az életkora 15 év, vagy még idősebb. A helyi állományt színesíti 2 db Ik 435-ös(DZA-027 és DZA-028), illetve 2 db Ik 415-ös(EVL-419 és EVL-420) kocsi is. Megtalálhatók az egykori NDK-s kocsik is, mint DZB-057 és DZB-058. 2 db Setra S 140 típusú kocsi(GEL-249 és GGG-123) is közlekedett Szombathelyen, amelyeket már selejteztek. Új beszerzésként 1999-ben vásárolt a Volán 6 db Ik 263.10-es típusú kocsi(GXD-409 - GXD-414), ezt követte 2002. végén 3 db M.A.N. SL283-as típusú busz. 2006-ban a Vasi Volán az Auto Rad Controlle Kft.-vel társulva, létrehozott egy új busztípust, melyből csuklós és szóló típust is készítenek. A csuklós az ARC 183.01, a szóló az ARC 134.01 típusjelzést kapta. Három darab csuklós ARC 183.01(FLN-590, FLN-598, KJV-710) 2006-tól közlekedik, míg kettő szóló ARC 134.01-est(KTN-530, KTN-540) 2007. júliusában, majd három szóló ARC 134.01-est(LCU-321, LCU-322, LCU-323) 2008. év elején állították forgalomba. Ezt 2 db használt Ik260-as és 3 db Ik280-as vásárlása követte, melyek a Kisalföld Volántól érkeztek. Az ARC buszok 2009-től a helyközi üzemhez kerültek át, és néhány helyközi Ik200-as autóbusz Szombathely helyi üzemhez került be. 2009. évben egy három évre szóló szállítási szerződést nyert a Kravtex Kft. a Volánnál, ezáltal minden évben 7 db Credo BN 12 típusú autóbuszt érkezik a helyi üzemhez.

A credo autóbuszok megérkeztével jelentős átalakulás történt a szombathelyi járműparkban. Előtérbe került a szóló autóbuszok helyzete, a csuklós buszokból ma (2013) mindössze 10 db található a palettán (2 IKARUS 435, 8 IKARUS 280). A többi csuklósbusz sorsa igen sanyarú ma, többségük a roncstelepen végezte. Az AAT-299 rendszámú autóbusz 2012-től a Salgótarjáni járműpark eleme, új rendszáma: MBZ-329. Az Ikarus 260 típusúak közül 4-et selejteztek, 2 db a 415-ösökkel a helyközi forgalom kiszolgálója. Így a mai járműpark a következő:

Járműpark

Szombathely helyi közlekedését 37 autóbusz bonyolítja le.

Állomány:

• 8 Ikarus 280 csuklósbusz (1980., 1986-1990.) AFF-664, AAT-281, AAT-288, AAT-312, DZB-057, DZB-058, JOY-302, KAY-332
• 2 Ikarus 435 csuklósbusz (1994.) DZA-027, DZA-028
• 6 Ikarus 263 szólóbusz (1998.) GXD-409, GXD-410, GXD-411, GXD-412, GXD-413, GXD-414
• 21 Credo BN 12 szólóbusz (2009-2011.) LNV-792 - 798, LUU-913 - 919, LZS-148 - 154

Az esélyegyenlőségért

Az AAT 281-es busz a kerekesszékesek számára rendelkezik rámpával

Minden vonalon közlekedik CREDO típusú autóbusz, kivétel a 35-ösön.

Többnyire alacsonypadlós autóbuszokkal kiszolgált vonalak: 1, 1A, 1C, 1U, 2A, 2C, 4H, 5, 6, 6H, 7, 7H, 8, 9, 23, 29A, 29C

Korábban helyi forgalomban lévő autóbuszok

• 3 ARC 187,
• 5 ARC 134,
• 3 Man Sl 283
• 2 Ikarus 260 szólóbusz (1990) CTD-229, CTD-729
• 2 Ikarus 415 szólóbusz EVL-419 (ütközött egy ARC 134 szólóbusszal azóta helyreállították) EVL-420

Ezek ma is megtalálhatóak a HELYKÖZI forgalomban. Selejtezettek:

• 33 db IKARUS 280
• 4 db IKARUS 260

Vonalhálózat

Az DZA-028-as rendszámú busz a Hollán Ernő utcában

Törzsvonalak

1: BOGÁT - Gyöngyöshermán/Szentkirály - Vasútállomás - HERÉNY

1A: VASÚTÁLLOMÁS - BOGÁT

1C: VASÚTÁLLOMÁS - HERÉNY

1U: VASÚTÁLLOMÁS - BOGÁT

2A: VASÚTÁLLOMÁS - Szűrcsapó utca - Brenner Tóbiás T. körút - VASÚTÁLLOMÁS

2C: VASÚTÁLLOMÁS - Brenner Tóbiás körút. - Szűrcsapó utca - VASÚTÁLLOMÁS

3: OLADI VÁROSRÉSZ - KÁMON

5: VASÚTÁLLOMÁS - OLAD

6: ÚJPERINT - Vasi Volán Zrt. - Vasútállomás - MINERVA LAKÓPARK

7: VASÚTÁLLOMÁS - ÚJTEMETŐ

8: AUTÓBUSZÁLLOMÁS - Vasútállomás -ZANAT

9: DERKOVITS VÁROSRÉSZ - JOSKAR-OLA VÁROSRÉSZ

Hivatásforgalmú vonalak

Az AAT-299-es rendszámú busz már Salgótarjánban közlekedik

4H: OLADI VÁRORÉSZ - Derkovits városrész - FUTÓMŰGYÁR

5H: OLAD - Oladi városrész - IPARTELEP

6H: VASI VOLÁN ZRT. - IPARTELEP

7H: ARANY JÁNOS UTCA - RUMI ÚT 142.

9H: DEKOVITS VÁROSRÉSZ - Autóbuszállomás - Vasútállomás - IPARTELEP

10H: AUTÓBUSZÁLLOMÁS - Bébictelep - JABIL KFT.

Időszakos vonalak

21: VASÚTÁLLOMÁS - SPORT TÉR

23: AUTÓBUSZÁLLOMÁS - PETŐFI TELEP

26: VASÚTÁLLOMÁS - PARKERDŐ

29A: VASÚTÁLLOMÁS - Váci M. u. - Brenner T. körút - VASÚTÁLLOMÁS

29C: VASÚTÁLLOMÁS - Joskar-Ola vr. - Brenner T. körút - Szűrcsapó utca - VASÚTÁLLOMÁS

35: MINERVA LAKÓPARK - Oladi városrész -OLAD

Megszűnt vonalak

AAT-293-as rendszámú busz a 26-os vonalon. Már selejtezték

7A: VASÚTÁLLOMÁS -> Sarlay telep -> ÚJTEMETŐ

7C: VASÚTÁLLOMÁS -> SAVARIA PLAZA -> ÚJTEMETŐ

22: AUTÓBUSZÁLLOMÁS - ERDEI ISKOLA

25: VASÚTÁLLOMÁS - OLAD

27: VASÚTÁLLOMÁS - MÚZEUMFALU

28: AUTÓBUSZÁLLOMÁS -> Vasútállomás -> ZANAT

Új vonalak

3A: VASÚTÁLLOMÁS - OLADI VÁROSRÉSZ

6A: AUTÓBUSZÁLLOMÁS - Vasútállomás - OBV INTÉZET

3H: TESCO SZUPERMARKET - SELYEMRÉT UTCA

8H: VASI VOLÁN ZRT. - SELYEMRÉT UTCA

22: VASÚTÁLLOMÁS -KILÁTÓ ÚT

25: VASÚTÁLLOMÁS -ARANYPATAK LAKÓPARK

27: VASÚTÁLLOMÁS -PARKERDŐ LAKÓPARK

Vasútállomástól induló és oda érkező vonalak

1A, 1C, 1U, 2A, 2C, 5, 7, 21, 26, 29A, 29C

Vasútállomáson áthaladó vonalak

Az Éhen Gyula téri buszvégállomás

1, 3, 6, 8, 9H, 10H, 35

Autóbuszállomásról induló és oda érkező vonalak

8, 10H, 23

Autóbuszállomáson áthaladó vonalak

1U, 3, 4H, 5H, 7H, 9, 9H, 35

Nagyobb átszálló pontok

Vasútállomás

1, 1A, 1C, 1U, 2A, 2C, 3, 5, 6, 7, 8, 9H, 10H, 21, 26, 29A, 29C, 35

Autóbuszállomás

1U, 3, 5, 8, 9, 4H, 5H, 7H, 9H, 10H, 23, 35

Városháza

1, 1A, 3, 6, 7, 8, 9, 5H, 10H, 26, 35

Órásház

2A, 2C, 3, 5, 9, 4H, 5H, 9H, 29A, 29C, 35

Tarifák

A jegyek és bérletek ára 2013 január 1-től az alábbiak voltak:

• Jegy elővételben: 275 Ft.
• Autóbuszvezetőnél vásárolt jegy ára: 350 Ft.
• 10db-os jegytömb: 2.475 Ft.
• Kedvezményes (munkanapokon 8:00-12:00 óra között és 19:00 óra-üzemzárás között, valamint szabad- és munkaszüneti napokon): 210 Ft
• 6-14 év közötti gyermek: 165 Ft
• Napijegy: 825 Ft
• Névre szóló általános bérletjegy

• éves 73.000 Ft
• negyedéves 18.300 Ft
• havi: 6.290 Ft
• félhavi: 4.140 Ft
• heti: 2.060 Ft

• Névre szóló hivatásforgalmi egyvonalas bérletjegy

• havi: 5.400 Ft

• Tanuló és nyugdíjas bérletjegy

• havi: 1.990 Ft

• Kisgyermekes bérlet

• havi: 1.990 Ft

• Tanuló szemeszter bérletjegy

• tárgyév szeptember 1.-következő év
  

január 31. között: 8.955 Ft

• február 1.-június 30. között: 8.955 Ft

• Tanuló tanévre szóló bérletjegy

• tárgyév szeptember 1.-következő év
  

augusztus 31. között: 21.890 Ft

• Arckép nélküli bérletjegy jogi személy alkalmazottja részére

• negyedéves: 56.400 Ft
• havi: 18.800 Ft

A buszokra csak az első ajtón lehet felszállni 1996 óta, Felszálláskor a bérletet fel kell mutatni az autóbuszvezetőnek. A jegy érvényesítése ma már Emke márkájú elektromos jegyérvényesítő készülékekkel történik, amelybe felülről kell a jegyet behelyezni, majd az alulról kibújó jegyet elvenni. Ilyenkor levág egy csíkot a jegyből, és a hátoldalára rányomtatja a jegyérvényesítő sorszámát, az autóbuszvonal jelét és a pontos időt.

Érdekességek

A Microsoft Train Simulator programjához elkészült a város villamosüzeme is.

Külső hivatkozások

• Vasi Volán
• A szombathelyi villamos története
• A szombathelyi villamosok a Villamosok.hu oldalán
• A szombathelyi villamos rövid története – blog