Szojuz TMA–01M
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Önmagában ez nem minősíti a szócikk tartalmát: az is lehet, hogy minden állítása pontos. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! |
| Szojuz TMA–15 | |||||
 |
|||||
 |
|||||
| Repülésadatok | |||||
| Hívójel | Ингул | ||||
| Személyzet | Dmitrij Kondratyev Scott J. Kelly Oleg Szkripocska |
||||
| A repülés paraméterei | |||||
| Start | 2010. október 7. 23:10:55 UTC |
||||
| Starthely | Bajkonur | ||||
| Leszállás | |||||
| ideje | 2011. március 16. | ||||
| Pálya | |||||
| Pályahajlás | |||||
| Föld körül | 51,6° | ||||
|
|||||
A Szojuz TMA–01M egy új típusú Szojuz űrhajó berepülése, küldetés a Nemzetközi Űrállomásra. Jelenleg az űrhajó a Nemzetközi Űrállomáshoz van csatlakoztatva.
A 25. Expedíció 3 tagját szállította fel a Nemzetközi Űrállomásra. A TMA-01M volt a 107. repülés, amit Szojuz űrhajóval hajtottak végre, és a TMA-M sorozat első tagja. Az űrhajó valószínűleg továbbra is dokkolni fog az űrállomáson a fennmaradó 25. Expedíció űrhajósait fogja szolgálni, mint egy esetleges menekülési űrhajó. Az űrhajó COSPAR azonosítója 2010-052A. A Szojuz TMA-01M legénységét a NASA 2008. november 21-én jelölte ki.
Tartalomjegyzék |
Személyzet [szerkesztés]
- Dmitrij Kondratyev (1), parancsnok,
Oroszország - Scott J. Kelly (3), fedélzeti mérnök,
Egyesült Államok - Oleg Szkripocska (1), fedélzeti mérnök, Oroszország
Tartalék személyzet [szerkesztés]
- Szergej Volkov (1), parancsnok, (Oroszország)
- Oleg Kononenko (1), fedélzeti mérnök, (Oroszország)
- Ronald Garan (2), fedélzeti mérnök, (Amerikai Egyesült Államok)
Űrhajó [szerkesztés]
A Szojuz TMA-01M űrhajó az új, modernizált Szojuz TMA-M sorozat első tagja. Kifejlesztette és megépítette az orosz Enyergija vállalat, mint a Szojuz TMA-sorozat egy új változatát. A Szojuz TMA-sorozat űrhajóit 2002 óta használják. 36 darab elavult műszert 19 db új generációs eszköz váltotta fel. A modernizációnak köszönhetően a jármű teljes tömege csökkent. A legfontosabb változás a műszaki egység műszerrekeszében lévő 70 kg tömegű Argon-16 típusú fedélzeti számítógép cseréje az új, 8,3 kg tömegű CVM-10-es típusra. Kisebb lett a műszerek teljesítményigénye. További fejlesztés a kommunikációs rendszerek integrálása egyetlen blokkba, a hűtőrendszer korszerűsítése, továbbá az élettartam egy évre növelése.
Forrás [szerkesztés]
Fordítás [szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a Soyuz TMA-01M című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
