Szikorszkij Ilja Muromec
| Szikorszkij Ilja Muromec | |
 |
|
| egy Szikorszkij Ilja Muromec felszállás közben | |
|
|
|
| Funkció | nehéz bombázó |
| Gyártó | Orosz-balti Vasúti Autó Művek |
| Tervező | Igor Sikorsky |
| Gyártási darabszám | Kb. 80 vagy több |
| Fő üzemeltetők |  Orosz Cári Légierő |
|
|
|
| Személyzet | max. 12 |
| Első felszállás | 1913 |
| Szolgálatba állítás | 1913 |
| Szolgálatból kivonva | 1922 |
A Szikorszkij Ilja Muromec (oroszul: Илья Муромец) a Russzkij Vityaz továbbfejlesztett változata, a világ első nagy, négy propelleres szállító és nehéz bombázó repülőgépe volt. Tervezője a később helikoptereivel híressé vált Igor Sikorsky volt.
Tartalomjegyzék |
Az Ilja Muromec története [szerkesztés]
Sikorsky már egész fiatalon a repülő tervezésnek adta a fejét, 1909-ben építette meg első repülőgépét. Bár ez a két motoros repülőgép nem váltotta be a hozzá fűzött reményeit, hamar tanult a kudarcból és elismert repülőgép-tervezővé lépett hamar elő. 1912-ben meg építette a világ első négymotoros repülőgépét, a 31,5 méteres fesztávú Russzkij Vityazt és 1913-ban maga végezte a tesztrepülést. Ezt tovább fejlesztve tervezte meg a Szikojszkij Ilja Muromecet, amit eredetileg utasszállító gépnek tervezett. Az első felszállást már 1913-ban végrehajtották és a gép kiállta a próbát. Nem sokára már demonstrációs célokkal 16 utassal a fedélzetén szállt fel a gép, amelyen székek és már WC is el volt helyezve. Az első világháború kitörésével Sikorsky úgy döntött, megváltoztatja egy kicsit a gép tulajdonságait és átalakíttatta a konstrukciót nehéz bombázó géppé. 800 kg-mos bombaterhet tudott szállítani a gép, a védelmet pedig kilenc géppuska adta. A bombázót a hadsereg alkalmazásba vette és elkezdték szervezni az első bombázó századokat. 1914. decemberéig tíz bombázó század, 1916. nyarára már húsz század állt szolgálatba. A Muromecek közül nem sokat sikerült a németeknek a háború négy éve alatt megsemmisíteni a gép erős védelmi fegyverzetének köszönhetően. A háború során a gépen több fejlesztést is kieszközöltek, folyamatosan gyártották és a gyártás leállításáig nagyjából nyolcvan vagy annál több gép került ki az üzemekből.
A háború lezárultáig a Szikojszkij Ilja Muromec bombázók összesen 600 bevetést teljesítettek és 65 tonna bombaterhet dobtak az ellenséges állásokra, objektumokra. A gépet 1922-ben vonták ki a szolgálatból.
Technikai adatok (S-23-as modell) [szerkesztés]
- Hosszúság: 17,5 m
- Fesztáv:
- alul: 21 m
- felül: 29,8 m
- Magasság: 4 m
- Szárnyfelület: 125 m²
- Szerkezeti tömeg: 3150 kg
- Megrakott gép tömege: 4600 kg
- Hajtómű: 4 db Sunbeam Crusader V8-as motor
- Maximális sebesség: 110 km/h
- Fegyverzet:
- fedélzeti fegyverek: A háború alatt rengeteg variáció volt a fedélzeti fegyverek körében. Általában hét géppuska volt a gépeken, ezek lehettek többek közt 12,7 mm, 15,3 mm, 25 mm, 37 mm és 76,2 mm-es géppuskák, Maxim géppuskák, Colt gépfegyverek.
- bombák: a bombázók fedélzetén lévő bombák típusa és mérete között is rengeteg variáns volt. A bombázó 800 kg-os bombaterhet tudott szállítani. Több gépen volt több 50 kg-os bomba, esetleg néhány 100 kg-os bomba. Volt olyan gép, amin 675 kg-os bomba is volt és amellett volt néhány darab kisebb bomba.
Személyzet: max. 12 fő
Használó nemzetek [szerkesztés]
Oroszország [szerkesztés]
Orosz Cári Légierő
Az Orosz Cári Légierő volt a bombázó repülőgép első számú használója és az egyetlen gyártó állama. A gépeket a mai Lettország területén található Orosz-balti Vasúti Autó Művek (Русско-Балтийский вагонный завод, RBVZ) gyártották és a gyártás beszüntetéséig megközelítőleg 80 vagy annál is több bombázót szereltek össze.
Az Orosz polgárháború kitörésével sok gép került a szovjetek kezébe, akik a Vörös Légierő kötelékeibe osztották be őket.
A polgárháború végével a megmaradt, szovjet kézen levő gépeket a civil kereskedelmi légierő használta egészen a gépek onnan való leselejtezéséig.
Egyéb használó országok [szerkesztés]
Az Ilja Murovec bombázóból nem csak a szovjetek, hanem a környező nemzetek közül is zsákmányoltak néhányat. Ukrajnában a bolsevikok ellen harcoló kozák és ukrán alakulatok szereztek néhány példányt,a lengyelek pedig szintén zsákmányoltak egy-két darab Ilja Murovecet a akkor alakuló Lengyel Légierő számára.
Források [szerkesztés]
- www.wwiaviation.com: Szövetséges bombázók (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (angolul)
- http://www.militaryfactory.com: Sikorsky Ilya Mourometz (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (angolul)
- www.theaerodrome.com: Orosz repülőgépek - Sikorsky Ilya Mourometz (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (angolul)
- www.alexanderpalace.org: Aerial Russia X. rész - I. I. Sikorsky (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (angolul)
- Igor Sikorsky, a helikopter 'atyja' 120 éve született (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (magyarul)
- www.century-of-flight.net: a szovjet kereskedelmi repülés korai története (hozzáférés:2012. szeptember 25.) (angolul)
|
|||||||||||||||||
