Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum

Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum
Trolibuszok a múzeum udvarán
Becenév: Vasziljevszkij-szigeti villamosremíz
A múzeum adatai
Település	Szentpétervár Oroszország
Cím	Szankt-Petyerburg, Szrednyij pr. 77.
Alapítva	1967
Igazgató	Pavel Sztanyiszlavovics Jalisev
Elhelyezkedése
' Pozíció Szentpétervár térképén
é. sz. 59° 56′ 20,5″, k. h. 30° 15′ 35,3″59.9390277778, 30.2598055556
A múzeum weboldala

A Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum az oroszországi Szentpétervárott, Szrednyij pr. 77, a Vasziljevszkij-szigeti villamosparkban működő múzeum, mely a villamoshajtású tömegközlekedés eszközeinek – villamosok és trolibuszok – gyűjtésével, restaurálásával és bemutatásával foglalkozik. 1907. szeptember 29 -én innen indult el az első szentpétervári villamos.

Történet

1967-ben a telephely területén közlekedéstörténeti múzeumot létesítettek. 2000-ben bővítették a gyűjteményét.

A gyűjtemény

Jelenleg a múzeumban 45 villamos és 18 trolibusz szerelvény látható, a legrégebbi típusú kocsi az 1936-as JaTB–1. A gyűjtemény a Vasziljevszkij-szigeti villamospark műemlék épületegyüttesének három épületéből két épületet foglal el. Az épületekben a kocsik felújítását is végzik.

Villamosok

Típzs	Pálíaszám	Fénykép	Gyártó	Gyártás idejeük	Gyári szám	Megjegyzés
lóvontatású vagon	114			1997		Replika
MB	1028		Brush Electrical Engineering Company, Krasznij Putyilovec	1927		Az MSZ–1 villamoson alapuló replika
MSZ–1	1877		Krasznij Putyilovec	1929
MSZ–1	2092		Krasznij Putyilovec	1931		Restaurálásra vár.
MSZ–2	2135		Krasznij Putyilovec	1932
MSZ–2	214b		Krasznij Putyilovec			Restaurálás alatt.
MSZP–3	2384		Krasznij Putyilovec	1932		2424 és 2384 kocsipár
MSZ–4	2424		Krasznij Putyilovec	1932		2424 és 2384 kocsipár
MSZ–4	2492		Krasznij Putyilovec	1933		Restaurálásra vár.
MSZO–4	2575		Krasznij Putyilovec	1933
MSZ–4	2642		Krasznij Putyilovec	1933		Restaurálás alatt.
LM–33	4275		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1936		4275 és 4454 kocsipár
LM–33	4435		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1940		Darus tehervillamos, restaurálásra vát.
LP–33	4454		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1937		4275 és 4454 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár
GMc	1867			1940		Tehervillamos, restaurálásra vár.
GMC	G–70			1940		Locsoló és mosó jármű. Restaurálásra vár.
Tartálykocsi	60			1930-as évek		Pótkocsi. Restaurálásra vár.
Emelőkosaras jármű	VV–2					Az MB villamos alapján, restaurálsára vár.
GP–10						Tartályszállító pótkocsi. Restaurálásra vár.
GP–10	G–24			1925		Nyitott teherszállító pótkocsi. Restaurálásra vár.
GP–10	543			1956 (?)		Restaurálásra vár.
LM–47	3521		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1948		3521 és 3584 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár
LM–47	3543		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1948		Homokszállító jármű
LM–47	3802		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1947		Darus pótkocsi
LP–47	3584		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1949		3521 és 3584 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár
LM–49	3691		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1950		3691 és 3990 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár
LP–49	3990		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1955		3691 és 3990 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár
LM–57	5148		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1968
LM–57	5422		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1969		Csak alváz, restaurálásra vár.
LM–57	5733		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1964		Hálózatvizsgáló laboratórium
LM–68	6249		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1974
LM–68M	2423		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1978	405	Restaurálásra vár.
71–605	0944		Usty-katavi Vagyongyár	1983	008336 (?)
71–605	0943		Uszty-katavi Vagongyár	1983		A 0944 és 0943 pályaszámú kocsikból álló kocsipár része.
GC–4	GC–339		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1987		hókotró jármű
LVSZ–86A	2200		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1989	1018	Restaurálásra vár.
LVSZ–89	3076		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1989	1076
71–88G	2125		Leningrádi Vagonjavító Üzem	1990
LVSZ–93	3280		Szenpétervári Villamosjavító Üzem	1993	002

A kulturális örökség megcsonkításának veszélyéről

A TriGránit leányvállalatának megjelenése után a kulturális örökség területének határait hirtelen drasztikusan lecsökkentették. Az államigazgatás 2009. szeptember 29-i rendelete szerint mindhárom raktárépületnek csak a felét ismerik el műemlékként. Azt tervezik, hogy az épületeknek csak töredék részét tartják meg. Az 1908-1915-es évek hivatali épülete szintén hiányzik a projektből. Az Elektromos Közlekedés Múzeumának (mely most a három raktárépületből kettőt foglal el) szintén a leépítését tervezik. A kiállítás anyaga, mely jelenleg 63 tárgyat tartalmaz (villamosokat és trolibuszokat), jelentősen le fog csökkenni, a nem restaurált kocsikat pedig fémhulladékká darabolják.

A történelmi örökség védelmében szólaltak fel a következők: Állami Ermitázs igazgatója, M. B. Piotrovszkij, a Szentpétervári Tudósok Egyesülete, a Közlekedési Ügyek Intézete, A Történelmi és Kulturális Emlékművek Védelmének Közössége (VOOPiK), a veteránok és a városvédő társaságok. A főügyészség felhívása és a számos tüntetése ellenére, Mihail Mamosin (Oroszország) és Zoboki-Demeter (Oroszoszág) vezette tervezőiroda ambiciózus projektje nem változott és a médiából az erről szóló beszámolók eltűntek.

Külső hivatkozások

• Elektromos Közlekedési Múzeum – Hivatalos honlap (oroszul)
• önálló mozgása St. Petersburg - a tömegközlekedés (oroszul)
• Saint Petersburg public transit photo gallery (oroszul)
• History, photos and much more about Petersburg tramways (németül)