Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum
Савельев-музей-троллейбусы.jpg
Trolibuszok a múzeum udvarán
Becenév: Vasziljevszkij-szigeti villamosremíz
A múzeum adatai
Elhelyezkedés Szentpétervár
 Oroszország
Cím Szankt-Petyerburg, Szrednyij pr. 77.
Alapítva 1967
Igazgató Pavel Sztanyiszlavovics Jalisev
Elhelyezkedése
Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum  (Szentpétervár)
Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum
Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum
Pozíció Szentpétervár térképén
é. sz. 59° 56′ 21″, k. h. 30° 15′ 35″Koordináták: é. sz. 59° 56′ 21″, k. h. 30° 15′ 35″
A Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum témájú médiaállományokat.

A Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum az oroszországi Szentpétervárott, Szrednyij pr. 77, a Vasziljevszkij-szigeti villamosparkban működő múzeum, mely a villamoshajtású tömegközlekedés eszközeinek – villamosok és trolibuszok – gyűjtésével, restaurálásával és bemutatásával foglalkozik. 1907. szeptember 29-én innen indult el az első szentpétervári villamos.

Történet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1967-ben a telephely területén közlekedéstörténeti múzeumot létesítettek. 2000-ben bővítették a gyűjteményét.

A gyűjtemény[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jelenleg a múzeumban 45 villamos és 18 trolibusz szerelvény látható, a legrégebbi típusú kocsi az 1936-as JaTB–1. A gyűjtemény a Vasziljevszkij-szigeti villamospark műemlék épületegyüttesének három épületéből két épületet foglal el. Az épületekben a kocsik felújítását is végzik.

Villamosok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Típus Pályaszám Fénykép Gyártó Gyártási idejük Gyári szám Megjegyzés
lóvontatású vagon 114 Konka spb.jpg 1997 Replika
MB 1028 Бреш.jpg Brush Electrical Engineering Company, Krasznij Putyilovec 1927 Az MSZ–1 villamoson alapuló replika
MSZ–1 1877 MS-02.jpg Krasznij Putyilovec 1929
MSZ–1 2092 TramMS-I-2092-2002-09-29.jpg Krasznij Putyilovec 1931 Restaurálásra vár.
MSZ–2 2135 MS-II-03.jpg Krasznij Putyilovec 1932
MSZ–2 214b Krasznij Putyilovec Restaurálás alatt.
MSZP–3 2384 MS-III-04.jpg Krasznij Putyilovec 1932 2424 és 2384 kocsipár
MSZ–4 2424 MS-III-05.jpg Krasznij Putyilovec 1932 2424 és 2384 kocsipár
MSZ–4 2492 TramMS-IV-2492-2002-09-29.jpg Krasznij Putyilovec 1933 Restaurálásra vár.
MSZO–4 2575 MSO-IV-05.jpeg Krasznij Putyilovec 1933
MSZ–4 2642 Krasznij Putyilovec 1933 Restaurálás alatt.
LM–33 4275 LM-33-01.jpg Leningrádi Vagonjavító Üzem 1936 4275 és 4454 kocsipár
LM–33 4435 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1940 Darus tehervillamos, restaurálásra vár.
LP–33 4454 LM-33-04.jpeg Leningrádi Vagonjavító Üzem 1937 4275 és 4454 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár
GMc 1867 1940 Tehervillamos, restaurálásra vár.
GMC G–70 1940 Locsoló és mosó jármű. Restaurálásra vár.
Tartálykocsi 60 1930-as évek Pótkocsi. Restaurálásra vár.
Emelőkosaras jármű VV–2 Az MB villamos alapján, restaurálásra vár.
GP–10 Tartályszállító pótkocsi. Restaurálásra vár.
GP–10 G–24 1925 Nyitott teherszállító pótkocsi. Restaurálásra vár.
GP–10 543 1956 (?) Restaurálásra vár.
LM–47 3521 Лм-47.jpeg Leningrádi Vagonjavító Üzem 1948 3521 és 3584 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár
LM–47 3543 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1948 Homokszállító jármű
LM–47 3802 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1947 Darus pótkocsi
LP–47 3584 LM-47-06.jpg Leningrádi Vagonjavító Üzem 1949 3521 és 3584 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár
LM–49 3691 LM-49-00.jpg Leningrádi Vagonjavító Üzem 1950 3691 és 3990 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár
LP–49 3990 LM-49-03.jpeg Leningrádi Vagonjavító Üzem 1955 3691 és 3990 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár
LM–57 5148 Лм-57.jpeg Leningrádi Vagonjavító Üzem 1968
LM–57 5422 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1969 Csak alváz, restaurálásra vár.
LM–57 5733 Лм-57 5733 лаб.jpeg Leningrádi Vagonjavító Üzem 1964 Hálózatvizsgáló laboratórium
LM–68 6249 LM-68-04.jpg Leningrádi Vagonjavító Üzem 1974
LM–68M 2423 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1978 405 Restaurálásra vár.
71–605 0944 KTM-5-0944-2009-11-15b cut.jpg Usty-katavi Vagyongyár 1983 008336 (?)
71–605 0943 Uszty-katavi Vagongyár 1983 A 0944 és 0943 pályaszámú kocsikból álló kocsipár része.
GC–4 GC–339 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1987 hókotró jármű
LVSZ–86A 2200 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1989 1018 Restaurálásra vár.
LVSZ–89 3076 Лвс-89.jpeg Leningrádi Vagonjavító Üzem 1989 1076
71–88G 2125 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1990
LVSZ–93 3280 LVS-8-2-93 № 3280 at Vasileostrovsky depot.jpg Szentpétervári Villamosjavító Üzem 1993 002

A kulturális örökség megcsonkításának veszélyéről[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A TriGránit leányvállalatának megjelenése után a kulturális örökség területének határait hirtelen drasztikusan lecsökkentették. Az államigazgatás 2009. szeptember 29-i rendelete szerint mindhárom raktárépületnek csak a felét ismerik el műemlékként. Azt tervezik, hogy az épületeknek csak töredék részét tartják meg. Az 1908-1915-es évek hivatali épülete szintén hiányzik a projektből. Az Elektromos Közlekedés Múzeumának (mely most a három raktárépületből kettőt foglal el) szintén a leépítését tervezik. A kiállítás anyaga, mely jelenleg 63 tárgyat tartalmaz (villamosokat és trolibuszokat), jelentősen le fog csökkenni, a nem restaurált kocsikat pedig fémhulladékká darabolják[1][2].

A történelmi örökség védelmében szólaltak fel a következők: Állami Ermitázs igazgatója, M. B. Piotrovszkij, a Szentpétervári Tudósok Egyesülete, a Közlekedési Ügyek Intézete, A Történelmi és Kulturális Emlékművek Védelmének Közössége (VOOPiK), a veteránok és a városvédő társaságok. A főügyészség felhívása és a számos tüntetése ellenére, Mihail Mamosin (Oroszország) és Zoboki-Demeter (Oroszország) vezette tervezőiroda ambiciózus projektje nem változott és a médiából az erről szóló beszámolók eltűntek.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]