Szeged tömegközlekedése

Az SZKT hálózata 2010-ben

Szeged tömegközlekedéséről az önkormányzati tulajdonú Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) és az állami tulajdonú Tisza Volán gondoskodik. A szegedi tömegközlekedés autóbuszokra, trolibuszokra és villamosokra épül.

Történet

Az 1879-es szegedi nagy árvíz utáni újjáépítés után a növekvő városnak már nem felelt meg az omnibuszközlekedés, ezért 1884. július 1-jétől lóvasutat üzemeltetett a város. Az SZKT jogelődjét 1885-ben alapították Szegedi Közúti Vaspálya Részvénytársaság néven. 1885-ben az utasszám meghaladta a 300 000-et.

PESA 120Nb típusú villamos az Indóház téren

1908. október 1-jén indult útnak az első villamos; a menetdíj elég drágának számított. A villamosok ebben az időben a személyszállítás mellett teherszállítással is foglalkoztak. Az első világháború derékba törte a fejlődést, több villamosvonal megszűnt, két kocsit eladtak más városoknak. A forgalom csökkent.

A második világháború nem okozott nagyobb károkat a villamosvonali infrastruktúrában, a forgalom a harcok végeztével azonnal megindulhatott. A cég 1950. április 14-én felvette a Szegedi Villamos Vasút Vállalat nevet, 1955-től pedig Szegedi Közlekedési Vállalatnak hívták.

Ebben az időben indult meg az autóbuszközlekedés. Az autóbuszoknak eleinte másodlagos szerepet szántak a villamos mellett, de egyre népszerűbb lett. 1963. január 1-jétől az autóbuszok üzemeltetése átkerült a Tisza Volánhoz.

A villamosvasút teherfuvarozó szerepe időközben egyre csökkent, majd 1971-ben teljesen megszűnt.

1979. április 29-én megindult a trolibuszközlekedés. Kezdetben kizárólag a szovjet gyártmányú ZIU-9 típusú kocsik közlekedtek, majd hamarosan megjelentek az Ikarus 280-as csuklós trolibuszok, ezeket azonban többféle elektromos berendezéssel szállították, így üzemeletetésük bizonytalan és költséges volt. Jelenleg ezekből a típusokból már csak elvétve látni egy-egy példányt Szeged utcáin. A villamosok a nyolcvanas években háttérbe szorultak, a járműpark elöregedett. A rekonstrukció 1996-ban kezdődött, először három, majd később további tíz darab Tatra T6A2 típusú villamos megvételével. 2005-ben az egykori NDK-ból használtan vásárolt Tatra KT4 típusú villamosokkal váltották le a régi FVV típusúak jelentős részét. 2006. július elsején adták át a forgalomnak a részben korszerűsített 4-es vonalat, amelyen már közlekedhetnek az egyirányú kocsik (Tatra T6A2, Tatra KT4) is. 2011-ig a 3-as vonalon az egykor Budapestről leselejtezett, igen korszerűtlen és leromlott műszaki állapotú FVV csuklós villamosok jártak azóta ezen a vonalon is Tatra T6A2 illetve Tatra KT4 villamosok szállítják az utasokat.

A kilencvenes évek első felében az SZKT használt Škoda 14tr (szóló) és Škoda 15tr (csuklós) trolibuszokat is vásárolt Csehországból, illetve Szlovákiából. A folyamat a mai napig tart, jelenleg a trolipark döntő többségét ezek a típusok teszik ki. Beszereztek még 3 db (szintén használt) Škoda 21tr és egy Škoda 22tr típusú alacsonypadlós trolibuszt is.

Az önkormányzati tulajdonú közlekedési cég korábbi vezetése sokak által vitatott módon saját járműépítésbe kezdett: egy használtan vásárolt alacsonypadlós Volvo elővárosi autóbuszt trolibusszá alakítottak át. A kísérlet sikerességét bizonyítja, hogy később további négy Mercedes Citaro buszt alakítottak villamosüzeművé. Ám a jelenlegi vezetés leállította a további járműépítéseket.

A 2008-ban indult "Nagy projekt" keretein belül, szinte az összes villamosvonal megújult. Épült egy új villamos (2),- és egy trolibuszvonal (10), valamint meghosszabbodott a 8-as troli is. 2012-ben megindult a forgalom az új 2-es villamos vonalán, 9 darab szintén új, alacsony padlós PESA 120Nb tip. villamossal.

A 2012/13-as tanév kezdésekor az SZKT rendszeresítette a csatolt Tatra T6A2 tip. szerelvényeket a 4-es vonalon, az óriási zsúfoltság elkerülése végett.

A városban összesen 5 (1-es, 2-es, 3-as, 3F, 4-es) villamos-, 5 (5-ös, 7-es, 8-as, 9-es és 19-es) trolibusz- és 33 autóbuszvonalon lehet közlekedni. Szeged így egyike a négy magyar városnak, amely villamosvonalat üzemeltet (a másik három: Budapest, Debrecen és Miskolc) illetve Szegeden kívül csak Budapesten és Debrecenben ülhetünk trolira.

Szeged villamos üzemű tömegközlekedése

Szeged villamos üzemű tömegközlekedését a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) végzi. Az SZKT 5 villamos- és 5 trolibuszvonalat üzemeltet.

Szeged autóbusz üzemű tömegközlekedése

Mercedes-Benz Conecto 628.320 az Indóház téren

Szeged autóbusz üzemű tömegközlekedését a Tisza Volán Zrt. végzi. A cég 33 autóbuszjáratot üzemeltet. A városban 1955 óta van autóbuszközlekedés.

Tarifák

Jegy/Bérlet automata az Aradi vértanúk terén

Villamosra, trolibuszra és autóbuszra is érvényesek.

Menetjegyek

Vonaljegy:

- elővételben váltott: 295,- Ft

- a járművön váltott, és a különleges igényeket kielégítő, betűjelzéssel ellátott, helyi céljáratokon: 370,- Ft

10 db-os gyűjtőjegy: 2.800,- Ft

Napijegy: 910,- Ft

Három napra szóló jegy (érvényes: a vásárláskor megjelölt 3 napra): 2.275,- Ft

Hetijegy (érvényes: a vásárláskor megjelölt 7 napra): 3.305,- Ft

Városi bérletjegyek

Kétheti bérlet (érvényes a vásárláskor megjelölt 14 napon) 4.870,- Ft

Általános havi bérlet: 6.565,- Ft

Tanuló, Nyugdíjas, és Kisgyermekes havi bérlet: 3.020,- Ft

Felmutatóra szóló havi bérlet (fénykép nélküli): 21.500,- Ft

Kedvezménnyel árusított bérletjegyek

Negyedéves városi bérlet: 19.170,- Ft

Féléves városi bérlet: 38.335,- Ft

Éves Városi bérlet: 72.225,- Ft

„	A megvásárolt bérlet, érvényességének kezdete előtt teljes árban, valamint a városi teljes árú („Általános”) havi bérlet a tárgyhó 15-én pénztárzárásig, 50 %-os árban, külön kezelési díj fizetése mellett visszaváltható. Az „Általános” havi bérletek kivételével, az érvényesség kezdetét követően, semmilyen fajtájú bérlet nem váltható vissza, kizárólag az „elrontott, vagy megrongálódott bérletek” -érvényességi időn belüli- kicserélésére van lehetőség, külön kezelési díj fizetése ellenében. Az elveszített, ellopott bérlet pótlása nem lehetséges..	”

A fent említett, bérlet visszaváltás, bérlet csere kezelési díja, valamint a bérletigazolványok ára a kiállítási költséggel együtt: 150,- Ft

Pótdíj

Pótdíj (aki jegy nélkül, érvénytelen jeggyel, bérlettel, utazási igazolvánnyal utazik, illetve valamilyen kedvezményt jogosulatlanul vesz igénybe, kutyát külön érvényes vonaljegy, vagy bérlet nélkül szállít, továbbá, aki csomagként, kézipoggyászként nem szállítható tárgyat visz be a járműbe, valamint ha az utas vagy az általa szállított kézipoggyász, vagy élő állat bepiszkítja a járművet, az alábbi összegű pótdíjat köteles fizetni):

- Helyszínen és 3 munkanapon belül történő fizetés esetén: 6.000,- Ft

- 30 napon belül történő kiegyenlítés esetén: 10.500,- Ft

- 30 napon túli kiegyenlítés esetén: 23.500,- Ft

„	Amennyiben az utas - az ellenőrzés időpontja előtt vásárolt - érvényes bérlettel rendelkezik, vagy kedvezményes utazásra jogosult, de a bérletet az ellenőrzésnél felmutatni, illetve a kedvezményes utazási jogosultságot igazolni nem tudja, vagy kitöltetlen, illetve ceruzával kitöltött bérlettel utazik, úgy az ellenőrzést követő naptól számított 3 munkanapon belül, az ellenőrzéssel megbízott DAKÖRT Kft. irodájában (Szeged, Kossuth Lajos sgt. 50.) történő bérletbemutatás, vagy jogosultság igazolás esetén 800.-Ft bérletbemutatási, illetve jogosultság igazolási pótdíjat köteles fizetni, mely összeg kiegyenlítésével mentesül a fenti, magasabb összegű pótdíj megfizetése elól..	”

Viszonylatok

Mercedes-Benz O530 Tr12 típusú trolibusz a 19-es vonalon

Villamos

Járatszám	Végállomások	Menetidő	Megjegyzés
1	Szeged pályaudvar – Szeged Pláza	18 perc
2	Szeged pályaudvar – Európa liget	24 perc
3	Tarján – Vadaspark	22 perc
3F	Tarján – Fonógyári út	28 perc
4	Tarján – Kecskés	23 perc

Trolibusz

Járatszám	Végállomások	Menetidő	Megjegyzés
5	Újszeged, Gyermekkórház – Körtöltés utca	19 perc
7	Újszeged, Gyermekkórház – Bakay Nándor utca	15 perc	Szabad és munkaszüneti napokon nem közlekedik.
8	Makkosház – Klinikák	19 perc
9	Vértói út – Lugas utca	23 perc
19	Makkosház – Tarján, Víztorony tér	26 perc

Autóbusz

Járatszám	Végállomások	Menetidő	Megjegyzés
7F	Mars tér (üzletsor) – Sziksósfürdő	22 perc
10	Tarján, Víztorony tér – Honvéd tér	14 perc
11	Tarján, Víztorony tér – Személy pályaudvar	18 perc	Csak munkanapokon közlekedik a viszonylat teljes vonalán, szabad és munkaszüneti napokon csak Tarján, Víztorony tér-Mars tér (Bartók tér) között járnak a 11-es jezésű autóbuszok.
13	Tarján, Víztorony tér – Móravárosi Bevásárlóközpont	20 perc	Csak munkanapokon közlekedik korlátozott üzemidővel.
13A	Mars tér (üzletsor) – Móravárosi Bevásárlóközpont	10/23 perc	Csak a 13-as járat üzemidején kívül közlekedik. Szabadnapokon körjárat szerűen közlekedik, érinti Alsóvárost, a Vadkerti teret és az Indóház teret is.
20	Petőfitelep, Fő tér – Alsóváros, Vadkerti tér	28 perc
20A	Petőfitelep, Fő tér – Honvéd tér	15 perc	A 20-as vonal betétjárata csak munkanapokon közlekedik.
21	Újpetőfitelep – Személy pályaudvar	24 perc
36	Honvéd tér – Kiskundorozsma, Czékus utca	32 perc
60	Mars tér (Szent Rókus tér) – Szőreg, malom	23 perc
60Y	Mars tér (Szent Rókus tér) – Szőreg, malom	24 perc
64	Mars tér (üzletsor) – Repülőtér	15 perc	Csak munkanapokon és tanítási napokat megelőző napokon közlekedik. (Talán) ideiglenesen az Üzletsortól indul.
70	Mars tér (Szent Rókus tér) – Füvészkert	13 perc
71	Mars tér (Mikszáth utca) – Marostő, Katalin utca	20 perc
72	Mars tér (Mikszáth utca) – Marostő, Erdélyi tér	19 perc
73	Mars tér (üzletsor) – Tápé, Csatár utca	18 perc
73Y	Mars tér (üzletsor) – Tápé, Csatár utca	18 perc
74	Mars tér (Mikszáth utca) – Gyálarét	21 perc
74A	Mars tér (Mikszáth utca) - Klebelsberg-telep, Holt-Tisza	14 perc	Csak Tanítási időszakban közlekedik.
75	Mars tér (üzletsor) – Kiskundorozsma, Czékus utca	29 perc
76	Mars tér (Mikszáth utca) – Szentmihály	20 perc
77	Mars tér (Szent Rókus tér) – Baktó, Völgyérhát utca	18 perc	Csak munkanapokon és szabadnapokon 13 óráig közlekedik a teljes vonalon. Szabadnapokon délután és munkaszüneti napokon Baktó, Völgyérhát utca - Tarján, Víztorony tér között közlekedik. Átszállási lehetőség a Belváros-felé a 11-es autóbusz, valamint a 19-es trolibusz.
78	Mars tér (üzletsor) – Napos út – Béketelep – Mars tér	26 perc
78A	Mars tér (üzletsor) – Vértói út – Béke-telep – Mars tér	26 perc
79	Mars tér (üzletsor) – AUCHAN - Gumigyár - Szegedi Ipari Logisztikai Központ (SZILK)	14 perc
79H	Mars tér (üzletsor) – Fehértói Halgazdaség	21 perc
84	Makkosház – Újszeged, Gabonakutató Intézet	17 perc
84A	Tarján, Víztorony tér – Újszeged, Gabonakutató Intézet	10 perc	Csak Tanítási időszakban, Iskolai Előadási napokon közlekedik.
90	Lugas utca – Személy pályaudvar	28 perc
90F	Petőfitelep, Fő tér – Személy pályaudvar	35 perc	Szabadnapokon 13 órától és munkaszüneti napokon egész nap csak Lugas utca - Személy pályaudvar között közlekedik paradox módon ugyanazon az útvonalon, mint a 90-es autóbusz, de eltérő járatszámmal.
90H	Lugas utca – Gumigyár - Szegedi Ipari Logisztikai Központ (SZILK)	19 perc
AUCHAN	AUCHAN - Etelka sor - AUCHAN	42 perc

Járműállomány

Villamosok

Mennyiség (db)	Gyártó/Típus	Gyártás éve	Beszerzés éve	Pályaszám	Megjegyzés
1	F1A munkakocsi	1897.		SZ 5	ex-BKV 1520
2	Schlick FI eredetileg BVVV F	1904.		313-314	ikerkocsiként közlekedik
1	MWG	1908.		12	2008-ban nosztalgia villamosnak felújítva
1	F1A tanulójárat	194x.		SZ 6	ex-BKV 1531
1	Dízel-elektromos munkakocsi	1953.		03	ex-M III
1	FVV CSM–2	1964.		609	nem üzemképes, a Közlekedési Emléktár Alapítvány tulajdona
10	FVV CSM–4	1964., 1973-1975., 1977-1979.	1973-1975., 1977-1979., 1984.	803, 806, 808-809, 812-813, 815, 817-818, 821	2011. január 19-től leállítva, 2011 június 16 - augusztus 19 között ismét közlekedtek.
18	Tatra KT4D	1985., 1990.	2004-2006., 2008-2010.	200-217	ex. cottbusi és potsdami kocsik
4	Tatra TB6A2D-M pótkocsi	1989.	2009-2010.	950-953	ex. rostocki kocsik
13	Tatra T6A2	1996-1997.	1996-1997.	900-912
9	PESA 120Nb	2011-2012.	2011-2012.	100-108

Trolibuszok

Mennyiség (db)	Gyártó/Típus	Gyártás éve	Pályaszám	Megjegyzés
1	ZIU-9	1986.	9-153	nosztalgia trolibusz
9	Škoda 14Tr	1987., 1989., 1994.	T-700-T-701, T-704 - T-709, T-750
27	Škoda 15Tr	1988., 1990.-1994,	T-600 - T-626
2	Ikarus 280T	1992.	502, 505	502 2001-ben háromfázisú berendezéssel átépítve, egyik sem közlekedik menetrendszerűen
6	Škoda 21Tr	1997-1998.	T-800-T-803, T-810, T-813	2001-ben és 2005-2007-ig trolibuszok (T-810 helyben átépítve); további 10 darab Skoda 21Ab autóbuszváz (1997-es és 2002-es évjáratúak) vár trolibusszá való átépítésre, T-811 várhatóan 2012 elejére készül el, T-813 az első szegedi önjáró trolibusz
6	Mercedes-Benz Citaro O-530 TR12/TV.EU	1999.	T-860-T-865.	dízelüzemű buszból átalakítva 2005-10-ig
1	Volvo B7 TR12/TV.PR.	2002.	T-850	dízelüzemű buszból átalakítva 2004-ben
1	Škoda 22TrAC	2004.	T-650
1	ARC Tr187/TV.EU	2010.	T-660
0/13	Ikarus–Škoda alacsonypadlós, csuklós trolibusz	2013-2014.

Autóbuszok

Tatra T6A2-es csatolt szerelvény az 1-es vonalon

Felújított Škoda 15Tr trolibusz a 9-es vonalon

Mennyiség (db)	Gyártó/Típus	Gyártás éve
3	Ikarus 280	1986-1987.
6	Ikarus 417	1995.
2	Škoda 21AB
6	Mercedes-Benz Citaro	1999-2001., 2007.
1	Volvo B7L-7000	2004.
1	Mercedes-Benz Citaro L	2007.

Autóbuszok

Mennyiség (db)	Gyártó/Típus	Gyártás éve
14	Ikarus 280	1988-2002
1	Ikarus 435	1994
23	Ikarus 280G	1996-2002
6	Mercedes-Benz Citaro O530G	2005
8	Volvo 7700A	2006
15	Mercedes-Benz Conecto 628.320	2008-2009
21	Ikarus 260	1988-1998
12	Ikarus 260G	1999-2002
1	Ikarus 415	1995
1	Ikarus 412	1996
3	Jelcz Supero M120M/4	2006
4	Volvo 7700	2002
4	Volvo 7700	2007
10	Mercedes-Benz Conecto 628.310	2007-2009

Külső hivatkozások

• SzKT hivatalos oldal
• Tisza Volán hivatalos oldal
• Szeged villamos-, trolibusz-, vasút- és buszhálózata
• Budapest és más nagyvárosok kötöttpályás járművei
• Tisza Volán - Szeged város helyi közforgalmú személyközlekedésének vonalhálózata (Minden járat: villamos, trolibusz és autóbusz) PDF
• Szeged villamos és trolibuszhálózati térképe – SZKT