Suzuki GS500

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Suzuki GS500/GS500E, GS500F
1997SuzukiGS500E-001.jpg
Gyártási adatok
Gyártó Suzuki Motor Corporation
Gyártás ideje 1989 – napjainkig (GS500 / GS500E)
2004 – napjainkig (GS500F)
Előző Suzuki GS450
Típus Naked bike (GS500 / GS500E)
Sportmotor (GS500F)
Műszaki adatok
Méret és tömegadatok
Hossz 2080 mm (81.9 in)
Szélesség 800 mm (31.5 in)
Ülésmagasság 790 mm (31.1 in)
Tömeg
Szárazon 174 kg (GS500 / GS500E)
180 kg (GS500F)
Tengelytáv 1405 mm (55.3 in)
Üzemanyagtank 17.0 liter
Teljesítmény
Motor 487 cc, 4 ütemű, 2 hengeres ikerblokk, 2 karburátor, léghűtéses, DOHC, 2 szelep hengerenként
Erőátvitel 6-sebességes

Hasonló modellek
Kawasaki Ninja 500R

A Suzuki GS500 a japán Suzuki Motor Corporation népszerű motorkerékpár-modellje. Két változatban készül: a GS500 vagy GS500E, amit 1989-től gyártanak és a GS500F, amit 2004-től gyártanak.

GS500 / GS500E[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A GS500-nak a naked verzióját 1989-ben az USA-ban adták ki először, GS500E néven. A motorblokkja egy 487 cc-s léghűtéses, párhuzamos két hengeres ikerblokk (hengerenként külön karburátorral), ami a korai GS450-ből származott. A GS500 széles körben elterjedté vált jó teljesítménye, tisztességes forgatónyomatéka, könnyű súlya, megbízható motorblokkja, üzemanyag-takarékossága miatt. Kiváló választás a kezdő motorosoknak alacsony ára és olcsó fenntartási költségei miatt. 2002-ben a Suzuki abbahagyta a GS500E gyártását az Államokban és 2003-ban már nem adtak ki egy GS500E-t sem, továbbá 2007-ben Angliában és az EU-ban is abbahagyták a motor forgalmazását, de más országokban még mindig elérhető.

GS500F[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2004-ben a Suzuki kijött a GS500F-el az amerikai piacon, hogy pótolja a GS500E után maradt űrt. A motor nagyon hasonlít a korábbi E modellhez csak teljesen felspoilerezték, felidomozták. A spoiler biztosította a sportosabb, agresszívabb kinézetet és a kényelem is javult a szélvédelemnek köszönhetően. Egy olajhűtőt is szereltek bele. A GS500F még mindig elérhető az USA-ban, Kanadában.

Teljesítménye[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A GS500E és a GS500F között a különbség minimális. A negyed mérföldes távot a motor 13.5 másodperc alatt futja le, maximális sebesség körülbelül 190 km/h(115 mph). Gyorsulása 100 km/h-ra bő 5 másodperc. Jól látható, hogy ennek a motornak a teljesítménye nem egetverő, viszont minden tulajdonsága adott ahhoz, hogy egy kezdő "nagymotoros" számára megtanítsa, hogyan kell bánni egy hasonló jellegű motorkerékpárral.

A GS500 Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • 1978 Elkészül az első gs500e típusú motorkerékpár, ekkor még négyhengeres 47 lóerős dupla vezérműtengelyes felülvezérelt motorral.
  • 1986A Suzuki áttér a gs500 gyártásánál a kéthengeres verzióra ami a "twin" becenéven kerül be a köztudatba.
  • 1989 GS500E-t bemutatták Észak-Amerikában
  • 1990 Módosítottak a kormányon.
  • 1994 Módosítottak a felni festésén.
  • 1996 Az első féket kétdugattyúsra cserélték.
  • 2001 A tank, a motor hátsó része, ülés, és a hátsó lámpa áttervezve. A karburátort módosították és levették az "E" jelzést.
  • 2003 Nem adtak el GS500 modellt Amerikában.
  • 2004 A GS500F-t bemutatták. Teljesen leburkolták a motort, a jobb hűtés érdekében olajhűtőt szereltek az "F" modellre.
Gs500e

GS500 / GS500E részletei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1978–1986

Blokk

4 ütemű, 4 hengeres, 4 karburátor, léghűtéses, DOHC, 2 szelep hengerenként

  • Hengerűrtartalom: 492ccm
  • Teljesítmény: 47le

1986-

Blokk

  • Típus: 4 ütemű, 2 hengeres, 2 karburátor, léghűtéses, DOHC, 2 szelep hengerenként
  • Hengerűrtartalom: 487 cm³
  • Furat/Löket: 74.0 mm x 56.6 mm
  • Üzemanyagrendszer: Mikuni BSR34SS karburátor
  • Gyújtás: CDI, gondozásmentes akkumulátorról
  • Kompresszió: 9.0:1
  • Maximális fordulat: 11,000 ford. /perc
  • Teljesítmény: 1989–1996 52 hp @ 9200 ford./perc(38 kW). 1997–2009 47 lóerő @ 9200 ford./perc(34.3 kW)
  • Nyomaték: 1989–1996 41 Nm (30.4 ft·lbf) @ 7.500 min-1. 1997–2009 40 Nm (29.5 ft·lbf) @ 7500 min-1
  • Üzemanyag fogyasztás: 3,9 – 4,7 liter/100km (50-60 mpg)

Hajtás

  • Váltó: 6-sebességes
  • Kihajtás: #520 lánc
  • Kis fogaskerék: 16 fog
  • Hátsó fogaskerék: 39 fog

Fékek

  • Első: 310 mm-es hidraulikus tárcsafék, két dugattyús féknyereggel
  • Hátsó: 250 mm-es hidraulikus tárcsafék, két dugattyús féknyereggel

Gumi méret

  • Első: 110/70 17’’
  • Hátsó: 130/70 17’’

Futómű

  • Első:: Olaj csillapítású teleszkópvilla
  • Hátsó: áttételes központi rugóstag, 7 fokozatban állítható rugóval

Méretek

  • Hosszúság: 2080 mm (81.9 in)
  • Szélesség: 800 mm (31.5 in)
  • Magasság: 1060 mm (41.7 in)
  • Ülésmagasság: 790 mm (31.1 in)
  • Kerék távolság: 1405 mm (55.3 in)
  • Hasmagasság: 155 mm (6.1 in)
  • Villaszög (1989–2000): 25° 30'; 2000-től: 25°
  • Utánfutás (1989–2000): 95 mm (3.7 in)
  • Utánfutás (2000-től): 97 mm (3.8 in)
  • Száraz tömeg: 174 Kg
  • Üzemanyagtank: 20L

GS500F különbségek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2007 GS500F nem gyári túra kiegészítőkkel.
  • Száraz tömeg: 180 kg
  • Magasság: 1150 mm
  • Fogyasztás (MPG): 58 MPG

Színek

  • 2004: Sárga/Szürke, Kék/Fehér
  • 2005: Fekete/Piros, Kék/Fehér
  • 2006: Fekete/Ezüst, Greenish-Blue/Fehér, Sötétkék/Fehér (Kanada)
  • 2007: Gyöngykék/Fehér, Gyöngyfekete/Metáll szürke (Ausztrália)
  • 2008: Kék/Fehér, Kék/Ezüst.

Összehasonlítások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1992 februárjában, a Cycle World magazin, "Bargain Blasters," című cikkében összehasonlította Kawasaki EX500, a Yamaha Seca II, a Suzuki GSF400 Bandit, és a Suzuki GS500. The Seca II lett az első, a Bandit-tal, utánuk az EX500, és a GS500.

1994 áprilisában, "Bargain Hunters," című cikkben a Cycle World összehasonlította a Kawasaki Ninja 500, a Suzuki GS500E, a Suzuki Katana 600, a Yamaha FZR600, és a Yamaha Seca II.

2004-es Suzuki GS500

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]