Suzuki Alto
A Suzuki Alto egy nagyon kis autó (kei car) amit a Suzuki tervezett. Alacsony árral és jó károsanyag kibocsátással. A modellt 1979-ben mutatták és a világon sok országban gyártották.
Tartalomjegyzék |
Történelem (Japán piac) [szerkesztés]
Az első generáció (SS40) egy 3-ajtós verziója volt a 4-ajtós Fronte-nak. Az Alto egy 543-cc 3-szelepes motort használt (28 hp).
A második generáció (CA71/72)-t 1984-ben mutatták be. Ezt is az SS40-es motorral szerelték,de elérhető volt egy turbofeltöltős és többszelepes motorral. Az 5-ajtós változat 1985-ben vált megvásárolhatóvá. A Cervo-t ami SS71 alapjaira épült 1988-ban muatták be, az új 547-cc motorral.
A harmadik generáció (CL11/21/22) a CA71 helyét vette át 1988-ban. Az SS71 Cervo motorját használta, de amikor a kei-car szabályok megváltoztak 1990-ben a motor 657 cc-re emelkedett. Ez az Alto utolsó olyan generációja ami Fronte modelhez lehet hasonlítani. Egy nem átlagos jellemzője ennek a generációnak a tolóajtós váltózat, a Slide Slim, ezzel könnyebb volt szűkebb helyekre beállni. A Suzuki ezenkívül létrehozott még egy magastetős (az elülső ülések mögött) változatot (a Hustle-t) , az Alto átalakított karosszériáját használta ahelyett, hogy egy teljesen újat. A megjelenése a Nissan AD Max van-ra hasonlított.
A negyedik generáció (HA11) 1994-ben jelent meg. A 657-cc motorhoz csatlakozott egy nagy teljesítményű 658-cc-s.
Az ötödik generációs Alto (HA12/22)-t 1998-ban mutatták be. A stílusa ívesebb volt. A 658-cc-s motort turbofeltöltő nélkül gyártották, amihez később csatlakozott a 657-cc-s turbofeltöltős motor. A Suzuki gyártott 2 "classic-style" verziót: az Alto C-t [1], és az Alto Works [2]; és az Alto C2-t [3]. A Mazda is árusította az eredti Alto-t Carol néven.
A hatodik generáció (HA24)-t 2004-ben mutatták be. Az eleje hasonlított a Toyota WiLL Vi-re vagy a Citroen C2-re.
Teljesítmény verziók [szerkesztés]
Az Alto erősebb verziói 1985-ben amikor a turbofeltöltős elérhetővé váltak jelentek meg. A Works változatot 1987-ben mutatták be . Az Alto Works volt at első kei-car ami elérte a még legális határt (64 hp). Elég népszerűek vltak, és még mindig gyátja a Fujimi.
Erősebb modellek az Alto változatainál is jelentek meg.
Export piacok [szerkesztés]
Az első Altok néhány változtatással lettek importálva (nagyobb motor). Így az SS40 lett az SS80 a 796-cc-s motorral. (Néhány Fronte modellt is Alto-nak hívtak Európában).
Az európai Altok:
- 1979-84: SS40 Altok 796-cc-s motorral
- 1984-94: CA71 Altos (SB308) és a CA91 (SB308) 796-cc-s 3-szelepes F8B motorral érkeztek (34 hp), 4-sebességű kézi vagy 2-sebességű automata váltóval.
- 1994-2002: Maruti Zen (Cervo Mode az alapja), 993-cc-s motorral.
- 2002- ? : Maruti Altos (based on the HA12 Alto), with 1061-cc engine.
- 2009 Maruti Suzuki A-Star, 996-cc-s motorral.
A Suzuki Alto európai piacra szánt verzióját aMaruti Suzuki A-Star-t a 2008-as Párizsi Motor Show-n mutatták be. Ezeket majd a Maruti Suzuki gyáraiban fogjék gyártani (Manesar, Haryana, India). A stílusa a Suzuki A-Star Conceptéhez hasonlítható.[1]
