SWATH

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A Német Haditengerészet Planet kutatóhajója hátulról

A SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull), vagy „féligmerülő katamarán” (semi-submerged catamaran, SSC) a kéttestű hajók egyik változata, melynek kialakításánál fogva úszótestjei a víz alatt, felépítménye pedig a vízfelszín felett egybeépítve halad. Ez a kialakítás minimalizálja a hajótest vízfelszíni összfelületét, továbbá csökkenti a vízfelszínnel érintkező testfelületet is, ahol a hullámok okozta mozgásienergia-veszteség jelentős. Igy ez a a katamarán jelentősen nagyobb stabilitású. A félig elmerült kettős törzsre széles felépítményt lehet építeni, mellyel szintén nő az oldalstabilitás, még nagyobb sebesség mellett is. A teherhordó térfogat a vízfelszín alatt van, ahol kevésbé van kitéve a hullámok hatásának, mivel a hullámgerjesztés exponenciálisan csökken a merülési mélység növelésével. Lényegében ezért két tengeralattjáró testére épített hajóra hasonlít. Hátránya, hogy drágább a hagyományos katamaránoknál, bonyolultabb vezérlési rendszerre, valamint kb. 80%-al nagyobb hajtóteljesítményre van szükség és sebessége is korlátozott a szokásos katamaránokhoz képest.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A SWATH kialakítást Frederick G. Creed kanadai mérnök alkotta meg, aki ötletét 1938-ban publikálta, majd később 1946-ban brit találmányként lett szabadalmaztatva. Első alkalmazásai az 1960-70-es években történtek, mint a katamarántervezés egyik ága, főként óceánmegfigyelő (ocean surveillance ship) és tengeralattjáró-mentő hajók készültek, készülnek ezzel a kialakítással, ahol fontos a nagyobb vízfelszíni sebesség elérése.

Felépítése[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A kéttörzsű kialakítás nagy oldalstabilitást és nagyméretű széles fedélzet építését teszi lehetővé. A legnagyobb hátránya a SWATH hajónak az a költség: jóval drágábban építhetőek meg, mint a hagyományos katamaránok, vagy egytörzsű hajók, ugyanis összetett vezérlőrendszert kell kialakítani mélyebb kihajtással és nagyobb karbantartási igénnyel, továbbá összetettebb szerkezeti megoldásokat igényelnek, amelyek a gyártás és üzemeltetés költségeit növelik. Emellett nem képesek a párnahatás teljes vagy részleges kiaknázására, továbbá vontatmányokat nem húzhat a sebességének megtartsa kárára (tüzelőanyagfogyasztás-növekedés). A fentiek miatt némileg lassabb egy hasonló méretű katamaránnal szemben.

Megépült hajóegységek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

rendvédelmi, katonai célúak
polgári célúak
  • MV Asia Star – luxushajó
  • SunCruz VI – 600 férőhelyes kaszinóhajó
  • Cloud X – utasszállító hajó Florida és a Bahamák közötti útvonalon
  • Western Flyer

És több kisebb polgári, főként utasszállító és luxushajó.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]