SBB Eem 923 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
SBB Eem 923 sorozat
SBB Eem 923 Zürich taufe.JPG
SBB Eem 923 sorozat
Általános adatok
Gyártó Stadler Rail
Darabszám 30
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo
Nyomtávolság 1 435 mm
Indító vonóerő 150 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség 100 km/h (techn. 120 km/h)
Ütközők közötti hossz 9 100 mm
Magasság 4 306 mm
Szélesség 3 100 mm
Szolgálati tömeg 41 t - 45 t je nach Ausrüstung
Vonatbefolyásoló rendszer Integra, ZUB 262ct
Villamos vontatás
Áramnem 15 kV, 16,7 Hz AC
25 kV 50 Hz AC
Teljesítmény
Rövid idejű 1 500 kW (290 kW dízelhajtás) am Rad
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz SBB Eem 923 sorozat témájú médiaállományokat.

[1]

Az SBB Eem 923 sorozat az SBB-CFF-FFS hibrid-hajtású tolató mozdonya.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2011. október 14-én az SB Cargo és a Stadler Winterthur AG bemutatta az új hibrid Eem 923 sorozatú mozdonyát. A tervek szerint az SBB Cargo 2012 elején üzembe helyezi a 30 darabra szóló megrendelésre leszállított első új tolatómozdonyt. Ezek a mozdonyok környezetbarátok, és gazdaságosan üzemeltethetők. A Stadler Winterthur vezérigazgatója az első mozdony bemutatója alkalmával kijelentette, a piacon most ez a tolató mozdony a legmodernebb és legfejlettebb. Az újonnan kimunkált tolatómozdony mérföldkövet jelent a gyár életében, folytatta mondandóját. A mozdony az SBB Ee 922 sorozaton alapul, melyet az SBB személyszállítási divíziója eredményesen alkalmaz tolatási feladatokra.

Műszaki jellemzése[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A mozdony külső megjelenése az Ee 922-höz hasonlít, belül az új hibrid mozdony lényegesen különbözik a csak villamos hajtású elődjétől. A kétszeres teljesítményű villamos hajtás mellett az Eem 923 mozdonysorozat kiegészítő dízel hajtással is rendelkezik, a mellékvágányok kiszolgálása érdekében, amelyek nincsenek villamos felsővezetékkel ellátva, és ez utóbbi jelentősen növeli a mozdonyok hatékonyságát. A mozdonyok a jelenleg üzemelő SBB Bm 4/4 sorozat mozdonyokat váltják le, melyek már a modern igényeket nem tudják kielégíteni. E mozdonyoknál előforduló gyakori hibák megnövelték a fenntartási költséget. Az SBB Cargo az áruszállítás hatékonyabbá tételét várja az új mozdonytól. A hibrid hajtás az SBB Cargo számára ideális lehetőséget biztosít. Mivel az Eem 923 sorozatú mozdony mind vonali mind tolató szolgálatban alkalmazható, az SBB Cargo növelheti a vontatás rugalmasságát. Az új mozdony maximális sebessége 100 km/h, és így sokkal könnyebben felhasználható a nagy forgalmat lebonyolító svájci vasúti hálózaton.

Az SBB elvárja, hogy az új mozdonyok sokkal jobb üzemkészséget biztosítsanak, kisebb üzemeltetési és fenntartási költségek mellett. Remélik, hogy 2013-ban – amikor már mind a 30 mozdony üzembe áll – az üzemeltetési költség csökkenni fog, mivel a hibrid mozdonyok elsősorban a villamos üzemben villamos energia felhasználásával üzemelnek. Így a CO2 kibocsátás több mint 4000 tonnával csökkenhet évente.[2]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Railvolution 5/11 s.12
  2. Hírek a vasút világából - A jövőben hibrid mozdonnyal tolatnak. vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 10.)

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]