RegioJet

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
RegioJet a.s.
Alapítva 2009[1]
Székhely  Csehország, Brno
Vezetők Jan Paroubek, Jiří Schmidt, Radim Jančura
Forma részvénytársaság
Szolgáltatások vasúti személyszállítás
Anyavállalata Student Agency[2][3]

A RegioJet a.s. weboldala
Radim Jančura egy RegioJet vonattal

A RegioJet a.s. egy magántulajdonú vasúttársaság Csehországban és Szlovákiában. A Student Agency leányvállalata, melynek partnere a Keolis. 2011-ben elsőként törte meg a České dráhy monopóliumát a csehországi távolsági vasúti személyszállításban.[4]

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A RegioJet 2009. évben pályázni szeretett volna regionális személyszállítás üzemeltetésért, de a cseh kormány elhatározta, hogy 2010-ben az összes szerződést a Cseh Vasutakkal, a ČD-vel köti meg. A tenderezés nélküli döntés ellen a versenytársak tiltakoztak, hivatkozva az EU előírások megszegésére. Mivel azonnali piaci lehetőség a cseh regionális szektorban nem volt, a Student Agency elhatározta, hogy inkább a távolsági piacra, a Prága–Ostrava vasútvonalra fókuszál, ezért kilenc villamos mozdonyt, és 40 db személykocsit szerzett be.

A RegioJet három és félórás utazási időt ajánlott, ami a mozdonyvontatású közlekedéssel ugyan versenyképes, de kb. félórával hosszabb, mint a ČD Pendolino menetideje. A jegy árában a helyfoglalás, a vezeték nélküli internet hozzáférés benne van, ezen kívül minden kocsiban van utaskísérő. A jegyek ára változatlan. A díjszabás egyszerű, könnyű áttekinteni, és választani. Nagy hangsúlyt fektetnek arra, hogy a személyzet az utasokkal barátságos, szolgálatkész legyen. Az első két hónapban több mint százezer utast szállított a RegioJet. A RegioJet elnöke kijelentette, Európában intercity vonatok között az ülőhely foglaltsági mutató tekintetében a Prága–Ostrava vonalon a legjobb eredményt érték el.

A RegioJet igazgatója kijelentette, nem hiszi, hogy három versenytárs meg tud élni a Prága–Ostrava vonal üzemeltetéséből, és úgy vélte a ČD-nek újra kellene értékelni a távolsági személyszállításban betöltött szerepét. A ČD elnöke kijelentette, ezen az egy vonalon igen sok erőforrást emészthet fel, és ez tönkre teheti másutt a szolgáltatás színvonalát. A régiók és a kormány sok pénzt áldoz a ČD-re, el kell gondolkodni azon, mire fókuszáljon a ČD. A verseny a távolsági forgalomban tovább folytatódik, a következő vonal, amit a RegioJet kiszemelt, az a PrágaBrno vonal. A RegioJet elnöke kijelentette, a magas jegyárak, a rossz csatlakozások csökkentették a határátmeneti forgalmat. Ezt ők gyökeresen megváltoztatják. Ugyanakkor a ČD fejleszteni kívánja a Prága–Brno vonal üzemét is, új vonatok beállításával. Ennek érdekében 16 db, 230 km/h sebességű Railjet vonatot tervezett vásárolni a Siemenstől, de végül mégsem jött létre az üzlet.[5]

A magánvállalatoknak a legjövedelmezőbb távolsági személyszállításba való betörését a korszerű pénzügyi, informatikai háttér és technológia támogatja.[6]

Szolgáltatások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Csehországban 2009 őszén kapták meg a működési engedélyt, és menetvonalakat igényeltek a 20102011-es menetrendben.[3] A szolgáltatás megindítása a PrágaOstrava vonalon többször késést szenvedett,[7] végül 2011. szeptember 26-án került rá sor Prága és Havířov között kilenc köztes megálló, köztük Ostrava, Olomouc és Pardubice érintésével, napi három vonatpárral. A decemberi menetrendváltáskor ezt kilencre szeretnék emelni, és a szolgáltatást meghosszabbítanák a szlovákiai Zsolnáig, 2012 decemberétől pedig Kassáig járnának a vonatok.[4]

Szlovákiában 2012. március 4-én vették át a szolgáltatást a PozsonyKomárom vasútvonalon.[8] A vonalon a ŽSSK 2009-ben 700 ezer utast szállított. A RegioJet sűrűbb, napközben órás, csúcsidőben félórás ütemben közlekedő új vonatai a tervek szerint évente 1,9 millió utast vonzanak majd. A légkondicionált, internetelérést biztosító járműveken a biztonságra a személyzet mellett kamerarendszer is ügyel. A kilenc évre szóló szerződésben a cég a szolgáltatást évi 7,1 millió euróért, az államvasút korábbi megrendelői térítésénél 1,3 millió euróval olcsóbban vállalta.[2][9] Az utasok száma az első hónapban megduplázódott a korábbiakhoz képest.[10]

Járművek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

RegioJet festésű Siemens Desiro Skalice nad Svitavou állomásán

A RegioJet csehországi vonataihoz 9 darab 1990-ben és 1991-ben gyártott Škoda E630 villamos mozdonyt vásárolt a Ferrovie Nord Milanótól.[3] A társaság használt ABmz 30-70 (12 db), Ampz 18-91 (8 db) és Bmz 21-70 (6 db) típusú személykocsikat is beszerzett az ÖBB-től, amelyek 2011. június elején és július végén érkeztek meg Csehországba, ezzel lehetővé vált, hogy 2011 szeptemberében legalább három vonat szolgálatba állhasson. Mindeközben folyamatban van 50 db új, 200 km/h sebességre alkalmas, légkondicionált személykocsi gyártása a romániai Astra gyárban, amelyek 2011 decemberében állhatnak forgalomba. Ezt követően a használt osztrák kocsik tartalékként fognak működni.[4][7][11]

Szlovákiában 9 db Bombardier Talent dízel motorvonattal közlekedik.[2]

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. justice.cz elektronikus cégjegyzék, azonosító szám (IČ): 28333187
  2. ^ a b c Adam Valček: Slovensko je pre RegioJet skúškou (szlovák nyelven). SME, 2011. január 7. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
  3. ^ a b c RegioJet launches its yellow spring trains (angol nyelven). Railway Gazette International, 2010. május 17. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
  4. ^ a b c RegioJet launch brings inter-city competition (angol nyelven). Railway Gazette, 2011. szeptember 29. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
  5. Halász Péter: RegionalBahn: Szertefoszló cseh álmok. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 15.)
  6. Verseny a személyszállítási üzemeltetésben (application/pdf objektum). vasutgepeszet.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)
  7. ^ a b České koleje zežloutly. Jančurův vlak poprvé vyjel (cseh nyelven). Mladá fronta DNES, 2011. augusztus 25. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
  8. Nagyüzem Révkomáromban (magyar nyelven). IHO, 2012. március 5. (Hozzáférés: 2012. március 5.)
  9. Slovak passenger market starts to open (angol nyelven). Railway Gazette, 2011. január 27. (Hozzáférés: 2011. március 25.)
  10. Százezer utas a RegioJeten (magyar nyelven). IHO, 2012. március 30. (Hozzáférés: 2012. március 30.)
  11. Josef Petrák, Juraj Kováč: ÖBB rozdaly karty: ojetiny pro ČD i RegioJet dorazily do Česka (cseh nyelven). ŽelPage, 2011. június 5. (Hozzáférés: 2011. november 14.)

Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a RegioJet című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]