RZSD TERA1
| RZSD TERA1 | |
 | |
| RZSD TERA1 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ljugyinovói Dízelmozdonygyár |
| Gyártásban | 1998 |
| Darabszám | 2 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo+Bo-Bo+Bo |
| Nyomtávolság | 1520 mm |
| Teljesítmény ismertetőjele | 3060 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 100 km/h |
| Hossz | 21 500 mm |
| Szélesség | 3120 mm |
 A Wikimédia Commons tartalmaz RZSD TERA1 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az RZSD TERA1 egy orosz dízelmozdony-sorozat. Összesen kettő épült belőle.
Története[szerkesztés]
1998-ban építettek két mozdonyt a Ljugyinovói Dízelmozdonygyárban, a TEM7 "szupernehéz tolatómozdony" 8 tengelyes járműszerkezeti részének felhasználásával, és a GM 16-710G3B dízelmotorjával (3060 kW). Hasonló GM motor került azután egy-egy remotorizált gépbe is, amelyeket az Októberi Vasúton (Szentpétervár), illetve Jakutföldön próbáltak ki.
A két TERA1-esnek 2000 környékén elindult a FÁK szabvány szerinti tanúsító eljárása, majd többször megszakadt, és valószínűleg nem is fejeződött be. A Ljugyinovói Dízelmozdonygyárat időközben felvásárolta az orosz Szinara cég, amely a TranszMasHolding mellett a második nagy vasútijármű-gyártó konzorciumként lépett elő az orosz piacon. Miután a TEM7a ráncfelvarrt változatát Ljugyinovóban ismét elkezdték gyártani, és kialakították a kisebb teljesítményű változatát, a TEM9-est, a TERA1 lekerült a napirendről.
További információk[szerkesztés]
- Képek a mozdonyról (angolul)
- emdexport.railfan.net (angolul)
