RD–180
Az RD–180[1] két égéstérrel és két fúvócsővel rendelkező orosz fejlesztésű folyékony hajtóanyagú rakétahajtómű. Az orosz NPO Enyergomas vállalat tervezte és gyártja. A hajtóművet amerikai Atlas hordozórakétákon alkalmazzák. A jelenleg üzemelő legjobb hatásfokú folyékony hajtóanyagú rakétahajtómű.
Tartalomjegyzék |
Története [szerkesztés]
Az 1980-as évek végén fejlesztették ki. 1996 novemberében hajtották végre vele az első teszteket. A hajtómű gyártási technológiáját 1996-ban megvásárolta az amerikai General Dinamics vállalat is. 1997–1998-ban az Egyesült Államokban tesztelték. 1999 tavaszán kapott alkalmassági bizonyítványt az Atlas hordozórakétán történő használatára. Először 2000 májusában az amerikai Atlas IIA–R hordozórakétán hajtottak végre vele indítást .[2] Az első indítás után kisebb módosításokat végeztek rajta, ezt követően az Atlas V első fokozatának hajtóműve lett (2005 nyarán kapta meg a hajtómű az alaklmassági bizonyítványt az Atlas V-re). A hajtómű gyártási jogával jelenleg a Lockheed Martin vállalat rendelkezik az Egyesült Államokban. Az amerikai gyártást a Pratt&Whitney-nél tervezik, de ez egyelőre nem valósult meg.[3] Az Enyergomas és a Pratt&Whitney közös válllatot hozott létre RD AMROSS néven a hajtómű közös gyártására. Valamennyi eddig felhasznált RD–180-as hajtómű Oroszországban, az Enyergomas vállalatnál készült.
Oroszországban a jövőben a Rusz–M űrhajózási hordozórakétán tervezik alkalmazni.
Szerkezeti kialakítása [szerkesztés]
A hajtóművet a négy égésterű RD–170-ből alakították ki, az RD–180 lényegében egy fél RD–170-es hajtómű, annak számos berendezését felhasználták. Tüzelőanyaga kerozin, oxidálóanyagként folyékony oxigént alkalmaznak. Az égéstér kialakítása olyan, hogy a magas nyomáson megvalósuló égési folyamat rendkívül nagy hatásfokú, így a hajtóművel nagy tolóerőt tudtak elérni. Jellegzetessége, hogy a szivattyúkat működtető turbina gázgenerátorát mintegy elő tűztérként alkalmazva, az oxigéndús égésterméket a hajtómű fő égésterébe vezetik, ahol az oxigénben dús gázokban további kerozint égetnek el. A fúvócsövek mozgatását a kormányzás során négy-négy hidraulikus munkahenger végzi. A jó égési folyamatnak köszönhetően üzeme tiszta, korom nem képződik. A fúvócsövek ±8°-ban fordíthatóak el. Diagnosztikai és állapotfigyelő rendszerrel van ellátva.
Műszaki jellemzői [szerkesztés]
- Tolóerő vákuumban: 4,15 MN
- Tolóerő tengerszinten: 3,83 MN
- Fajlagos impulzus: 338 sec. (3313 Ns/kg)
- Fajlagos impulzus tengerszinten: 311 sec. (3053 Ns/kg)
- Száraz tömeg: 5480 kg
- Átmérő: 3,15 m
- Hossz: 3,56 m
- Égésterek száma: 2
- Égéstérnyomás: 25,7 MPa
- Oxidálóanyag–tüzelőanyag arány: 2,72
- Tolóerő–súly arány: 78,44
Jegyzetek [szerkesztés]
- ↑ RD – reaktyivnij dvigatyel, magyarul: rakétahajtómű
- ↑ A rakéta típusjelzésében az R betű az orosz (angolul Russian) hajtóműre utal. Melyet később Atlas III jelzéssel láttak el.
- ↑ http://www.lockheedmartin.com/europe/russia/index.html Russia – Space system partnership, Lockeheed martin (www.lockheedmartin.com)
