Pekingi metró

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Pekingi metró
A pekingi metró egyik szerelvénye
A pekingi metró egyik szerelvénye
Adatok
Ország Kína
Helyszín
Típus
  • metró
  • közlekedési hálózat
Átadás 1971. január 15.
Hálózat hossza727 km
Vonalak száma 24
Állomások/megállók száma 360
Nyomtávolság 1435
Napi forgalom 7,56 millió (Júliusi napi átlag)[1]
8,69 millió (csúcs)[2]
Éves forgalom
  • 3 777 900 000 (2017)[3][4]
  • 3 950 870 000 (2019)[5]
Üzemeltető
Üzemeltető
  • Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation Limited
  • Beijing MTR Corporation
  • Beijing Metro Operation Administration Corporation Limited
  • Beijing Capital Metro Corp., Ltd.
  • Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd.
Elhelyezkedése
Pekingi metró (Kína)
Pekingi metró
Pekingi metró
Pozíció Kína térképén
é. sz. 39° 54′ 50″, k. h. 116° 23′ 30″Koordináták: é. sz. 39° 54′ 50″, k. h. 116° 23′ 30″
A Pekingi metró weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Pekingi metró témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A pekingi metró (egyszerűsített kínai: 北京地铁; hagyományos kínai: 北京地鐵; pinjin: Pejcsing titie) a kínai főváros gyorsvasúti hálózata. 2019-ben 22 vonala volt, ezek közül 20 hagyományos metróvonal, egy maglev vonal és egy könnyű gyorsvasút. A metróhálózat hossza 2018-ban 636,2 km, az állomások száma 391 volt.[6] 2021-re a metróvonalak száma 24-re, a hálózat hossza pedig 727 km-re nőtt. A vonalak hossza szerint a pekingi metró a második a világon a sanghaji után. 2018-ban összesen 3,8484 milliárd utat tettek meg rajta az utasok.[7] a napi utazások átlagos száma 10,544 millió volt,[7] ezzel a pekingi metró a világ legforgalmasabb földalatti vasúti hálózata. Az utazások napi száma 2019. július 12-én új rekordot döntött 13,7538 millió úttal.[8]

Történet, fejlesztési tervei[szerkesztés]

A pekingi metró első vonala 1969-ben nyílt meg és 2002-ig mindössze két vonala volt. A mai hálózat is messze elmarad az igényektől, a 2019-ben érvényben lévő fejlesztési tervek a hálózat, 998,5 kilométerre bővítését tartalmazzák.[9] A napi utazások száma 2021-re várhatóan 18,5 millióra nő.[10][11] Az eddigi utolsó bővítés 2018 december 30-án nyílt meg; 2019 elején további 252,3 kilométer volt építés alatt.[12]

2019-ben egy teljesen automatizált vonal működik, és további 5 áll építés alatt. A vonatok automatikus vezérlése kínai fejlesztés.[13]

Vonalak[szerkesztés]

A metróhálózat története 2018-ig
A metróhálózat a 2021-ig tervezett vonalakkal
Vonal Útvonal Átadva Utolsó fejlesztés Hossz (km) Állomások
száma
1 Pingguoyuan ↔ Sihuidong 1969 1999 30,3 23
2 Xizhimen ↔ Xizhimen (körjárat) 1971 1987 23,1 18
4 Anheqiao North ↔ Gongyixiqiao 2009 2010 28,2 24
5 Tiantongyuan North ↔ Songjiazhuang 2007 27,6 23
6 Haidian Wuluju ↔ Lucheng 2012 2014 42,8 26
7 Beijing West Railway Station ↔ Jiaohuachang 2014 23,7 19
8 Zhuxinzhuang ↔ Nanluoguxiang 2008 2013 26,6 19
9 National Library ↔ Guogongzhuang 2011 2012 16,5 12
10 Xiju ↔ Xiju (körjárat) 2008 2013 57,1 45
13 Xizhimen ↔ Dongzhimen 2002 2003 40,9 16
14 (Kelet) Beijing South Railway Station ↔ Shan'gezhuang 2014 2015 14,8 19
14 (Nyugat) Zhangguozhuang ↔ Xiju 2013 2014 12,4 7
15 Qinghuadongluxikou ↔ Fengbo 2010 2014 41,4 18
16 Beianhe ↔ Xiyuan 2016 19,6 9 (10)
Airport Express Dongzhimen ↔ Terminal 2 2008 28,1 4
Batong Sihui ↔ Tuqiao 2003 18,9 13
Changping Changpingxishankou ↔ Xi'erqi 2010 2015 31,8 7
Daxing Gongyixiqiao ↔ Tiangongyuan 2010 21,7 12
Fangshan Guogongzhuang ↔ Suzhuang 2010 2011 24,8 11
Yizhuang Songjiazhuang ↔ Ciqu 2010 23,3 13
Összesen 543 330
A metróvonalak hossza
Viszonylat Hossz
1
  
30,3 km
2
  
23,1 km
4
  
28,2 km
5
  
27,6 km
6
  
42,8 km
7
  
23,7 km
8
  
26,6 km
9
  
16,5 km
10
  
57,1 km
13
  
40,9 km
14 (K)
  
14,8 km
14 (Ny)
  
12,4 km
15
  
41,4 km
16
  
19,6 km
Airport
  
28,1 km
Batong
  
18,9 km
Changping
  
31,8 km
Daxing
  
21,7 km
Fangshan
  
24,8 km
Yizhuang
  
23,3 km

Fejlesztési tervek[szerkesztés]

  • Kapacitásnövelés: A hatalmas utasszám miatt a pályák átépítésre kerülnek, hogy a mostanitól nagyobb forgalmat is képesek legyenek elviselni, ezáltal minden vonalon redukálva lesznek a vonatkövetési idők, átlagosan 2-3 percre. A vonatok mindegyike minimum 4-6 kocsiból fog állni (érdekességképpen: 5 kocsiban átlagosan 1 000 utas fér el).
  • Mobil-hálózat: Az 1-es és a 2-es vonalak kivételével mindegyik vonalon használhatóak a mobiltelefonok mind a felszínen, mind pedig alatta.
  • Automata-rendszer: Az állomások nagy részén étel- és italautomaták találhatóak.

Üzemidő[szerkesztés]

Az átlagos üzemidő 5:00 és 23:00 között tart, de ez például ünnepnapokon változhat. Éjszakai járatok nem közlekednek a metróvonalakon.

Tarifák[szerkesztés]

Az utazás ára 6 km-es szakaszon belül ¥3, és minden további 6 km-es szakaszon 1¥-al kerül többe az utazás. Figyelembe véve a teljes hálózat a legdrágább jegy 7¥ lehet.

Vásárolható egy utazásra szóló jegy az állomásokon található automatákból, ahol készpénzzel (bankjegy és érme), is lehet fizetni. A jegyautomatában ki kell választani az úticélt, a rendszer ez alapján kiszámítja az utazás árát. A chipkártyát a beléptető kapuknál érvényesíteni kell, majd a kiléptető kapunál a berendezés visszaveszi a kártyát.

Gyermekek 1 m 20 cm alatt felnőtt kíséretben ingyen utazhatnak.

Létezik egy „Jikatung” nevezetű chipkártya, amelynek működése teljesen megegyezik például a londoni Oyster card működésével. Ennek lényege, hogy az utas annyi díjat fizet, amennyit utazik; távolság alapú díjszabás. A chipkártya tetszőleges időközönként újratölthető. A „Jikatung” érvényes a pekingi metróra, buszokra és taxikra egyaránt. Az ára ¥20 illetve ¥50. Bevezetésére 2008. június 9-én került sor.

A metrón közvetlenül használható elektronikus fizetési applikáció (We Chat Pay) is.

Biztonság[szerkesztés]

Vészhelyzet[szerkesztés]

A pekingi metró összes állomásának peronszintjéről eltávolították a különböző trafikokat, bódékat. Erre biztonsági okok miatt került sor, így ugyanis veszélyhelyzet esetén a peronok jobban járhatóak. A mintát egy dél-koreai baleset adta.

Minden állomás mindegyik bejáratánál biztonsági ellenőrzésen kell áthaladni, ahol fémdetektoros kapu található, és átvilágítják a csomagokat is.

Balesetek[szerkesztés]

  • 2007. március 29-én a 10-es egyik szerelvénye kisiklott, miáltal 6 munkás vesztette életét.

Olimpia[szerkesztés]

A 2008. évi nyári olimpiai játékok idején rendkívül nagy biztonsági intézkedések voltak: civil ruhás rendőrök, drogkereső kutyák, hőkamerák stb. Noha ezek kicsit túlzásnak tűnhetnek, a biztonságot sikerült garantálni. A 2009-es újévi programok idején is hasonló védelmi készültség volt érvényben.

Térkép[szerkesztés]

Térkép


Galéria[szerkesztés]

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Beijing Subway című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) 北京地铁 című kínai Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. 北京轨道交通圆满完成7月份运输任务. Beijing Municipal Commission of Transport, 2012. április 28. (Hozzáférés: 2012. április 28.)[halott link]
  2. (Chinese)北京地铁日客运量创新高. Xinhua News, 2013. január 13. (Hozzáférés: 2012. január 13.)
  3. http://www.camet.org.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=18&id=13532, 2018. augusztus 22.
  4. http://www.camet.org.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=18&id=13532, 2018. szeptember 4.
  5. https://mp.weixin.qq.com/s/7aCHDocl1-JvLA9QEJPQsw
  6. https://news.sina.cn/gn/2018-12-29/detail-ihqhqcis1487256.d.html
  7. a b 2018年统计报告. [2020. április 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 25.)
  8. 北京轨道交通全路网日客运量再创新高 超1375万人次, 2019. július 13.
  9. zh:未来五年再建12条地铁, 2015. szeptember 29. [2016. március 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 2.)
  10. Li Song (李松): Beijing's subway is going full bore - China - Chinadaily.com.cn. www.chinadaily.com.cn . (Hozzáférés: 2017. január 19.)
  11. Xin, Dingding. „Experts fear subway costs could go off the rails”, China Daily , 2012. július 31. 
  12. zh:公交地铁今年“一码通乘” 三条轨道交通年内开通试运营 (egyszerűsített kínai nyelven). [2019. február 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 25.)
  13. Archivált másolat. [2015. november 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 25.)

További információk[szerkesztés]