Pekingi metró
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Önmagában ez nem minősíti a szócikk tartalmát: az is lehet, hogy minden állítása pontos. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! |
| Pekingi metró | |
 |
|
| A pekingi metró térképe | |
| Adatok | |
| Alapítás éve | 1969 |
| Hálózat hossza | 336 km |
| Vonalak száma | 13 |
| Állomások száma | 172 |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| Napi forgalom | 3 400 000 |
A pekingi metró (egyszerűsített kínai: 北京地铁; hagyományos kínai: 北京地鐵; pinjin: Běijīng dìtiě) egy gyorsvasúthálózat Kína fővárosában, Pekingben. 13 (más számítás szerint 14) vonallal, 336 kilométeres hálózattal és 172 állomással rendelkezik, ezzel a második legforgalmasabb hálózat Kínában (a sanghaji metró után). Az átlagos utasforgalom 3 400 000 fő naponta; az eddigi csúcsot 2008. augusztus 22-én érték el 4 920 000 utassal. A hálózat folyamatos fejlesztés és bővítés alatt áll. 2015-re összesen 19 vonalat terveznek 561 kilométeres hálózaton. A fejlesztések költsége meghaladja a 200 milliárd jüant.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Történet
[szerkesztés] Hálózat
[szerkesztés] Jelenlegi
- 1-es és a batongi vonal (olykor kettőnek számítják): Pingguoyuan – Tian’anmen (Tiltott Város) – Tuqiao
- 2-es vonal (körjárat): Dongzhimen – Andingmen – Xizhimen – Fuxingmen – Chongwenmen – Jianguomen – Dongzhimen
- 4-es vonal: Anheqiao-észak – Gongyixiqiao
- 5-ös vonal: Songjiazhuang – Tiantongyuan-észak
- 8-as vonal (első szakasz): Beitucheng – Forest Park, déli bejárat
- 10-es vonal: Bagou – Jinsong
- 13-as vonal: Dongzhimen – Xizhimen
- 15-ös vonal: Wangjing West (Chaoyang) – Houshayu (Shunyi)
- Changpingi vonal: Xi'erqi (Haidian) – Nanshao (Changping)
- Daxingi vonal: Gongyixiqiao (Fengtai) – Tiangongyuan (Daxing)
- Fangshani vonal: Suzhuang (Fangshan) – Dabaotai (Fengtai)
- Yizhuangi vonal: Songjiazhuang (Fengtai) – Yizhuang pályaudvar (Tongzhou)
- Repülőtéri expressz: Dongzhimen – Pekingi Nemzetközi Repülőtér 2-es és 3-as terminál
[szerkesztés] Tervezett
Építés alatt álló vagy tervezett vonalak (a térképen szaggatott vonallal jelölve!):
- 6-os vonal: Wulu – Caofang
- Átadás várható időpontja: 2012
- 7-es vonal: Nyugati pályaudvar – Jiaohuachang
- Átadás várható időpontja: 2012
- 8-as vonal: Meishuguandongjie – Huilongguan-kelet
- Teljes átadás várható időpontja: 2012
- 9-es vonal: Guogongzhuang – Nemzeti Könyvtár
- Átadás várható időpontja: 2011. december
- 10-es vonal: Bagou – Jinsong (körjárat, építés alatt a kör nyugati és déli részei)
- Teljes átadás várható időpontja: 2013. szeptember 30.
- 14-es vonal: Dongheyanlu – Laiguangying
- Átadás várható időpontja: 2015
[szerkesztés] Fejlesztési tervek
- Kapacitásnövelés: A hatalmas utasszám miatt a pályák átépítésre kerülnek, hogy a mostanitól nagyobb forgalmat is képesek legyenek elviselni, ezáltal minden vonalon redukálva lesznek a vonatkövetési idők, átlagosan 2-3 percre. A vonatok mindegyike minimum 4-6 kocsiból fog állni (összehasonlításképpen: 5 kocsiba átlagosan 1 000 utas fér el).
- Mobil-hálózat: Az 1-es és a 2-es vonalak kivételével mindegyik vonalon használhatóak a mobiltelefonok mind a felszínen, mind pedig alatta.
- Akadálymentesítés: A 123 állomás mindegyike akadálymentesítve van/lesz és az utastájékoztató berendezések (vizuális, audió) angol és mandarin nyelven tájékoztatják az utasokat.
- Automata-rendszer: Az állomások nagy részén étel- és italautomaták találhatóak.
[szerkesztés] Üzemidő
Az átlagos üzemidő 5:00 és 23:00 között tart, de ez például ünnepnapokon változhat. Éjszakai járatok nem közlekednek a metróvonalakon.
[szerkesztés] Tarifák
Egy vonaljegy ára ¥2, amely korlátlan átszállási lehetőséget biztosít bármely vonalról vonalra, kivéve a repülőtéri expresszre, melynek díja ¥25. Gyermekek 1 m 20 cm alatt felnőtt kíséretben ingyen utazhatnak.
Létezik egy Yikatong nevezetű chipkártya, amelynek működése teljesen megegyezik például a londoni Oyster card működésével. Ennek lényege, hogy az utas annyi díjat fizet, amennyit utazik; távolság alapú díjszabás. A chipkártya tetszőleges időközönként újratölthető. A Yikatong érvényes a pekingi metróra, buszokra és taxikra egyaránt. Az ára ¥20 illetve ¥50. Bevezetésére 2008. június 9-én került sor.
[szerkesztés] Biztonság
[szerkesztés] Vészhelyzet
A pekingi metró összes állomásának peronszintjéről eltávolították a különböző trafikokat, bódékat. Erre biztonsági okok miatt került sor, így ugyanis veszélyhelyzet esetén a peronok jobban járhatóak. A mintát egy koreai baleset adta.
[szerkesztés] Balesetek
- 2007. március 29-én a 10-es egyik szerelvénye kisiklott, miáltal 6 munkás vesztette életét.
[szerkesztés] Olimpia
A 2008. évi nyári olimpiai játékok idején rendkívül nagy biztonsági intézkedések voltak: civil ruhás rendőrök, drogkereső kutyák, hőkamerák stb. Noha ezek kicsit túlzásnak tűnhetnek, a biztonságot sikerült garantálni. A 2009-es újévi programok idején is hasonló védelmi készültség volt érvényben.
[szerkesztés] Galéria
-
DKZ4 típusú szerelvény az 1-es vonalon
-
Tian'anmen-kelet állomás
-
Chongwenmen állomás bejárata
-
Repülőtéri Expressz
-
Modern szerelvény a 13-as vonalon
-
Longze állomás
-
Az 5-ös vonalon szinte csak csúcsmodern állomások találhatóak
-
A vonalak külvárosi részén jelenleg még alacsony a kihasználtság
[szerkesztés] Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Beijing Subway című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. A fordítás eredetijének szerzőit az eredeti cikk laptörténete sorolja fel.
- Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) 北京地铁 című kínai Wikipédia-szócikk fordításán alapul. A fordítás eredetijének szerzőit az eredeti cikk laptörténete sorolja fel.
[szerkesztés] Külső hivatkozások
- Hivatalos weboldal (kínaiul)
- Rajongói weboldal (japánul)
|
|||||||||||||||||
|
|||||
