KkStB 429 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(PKP Ol12 sorozat szócikkből átirányítva)
KkStB 429 sorozat
kkStB 429/429.1 / SB 429
BBÖ 429/429.1 / ČSD 354.7 / FS 688 / JDŽ 106 / PKP Ol12 / MÁV 323,9
DRB 35.3
ÖBB 35 / ÖBB 135
Pályaszám
kkStB 429.01–57
kkStB 429.100–225
SB 429.01–06BBÖ 429.03–57 (hézagokkal)
BBÖ 429.103–224
ČSD 354.701–784
FS 688.001–002
JDŽ 106-001–002
PKP Ol12-1–45, 84
MÁV 323,901–908
DRB35 301–346
ÖBB 35.242
ÖBB 135.312–346 (hézagokkal)
Általános adatok
GyártóStEG, Bécsújhely, Floridsdorf
Gyártásban19091916
Selejtezés1911-től
Darabszám283 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés2-6-2
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1614 mm
Futókerék-átmérő
Elöl870 mm
Hátul870 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség80 km/h
Magasság4650 m
Csatolt kerekek tengelytávolsága4000 mm
Teljes tengelytávolság8030 mm
Üres tömeg55,1 t
Szolgálati tömeg61,2 t
Tapadási tömeg43,0 t
Gőzvontatás
Jelleg1'C1'-h2v
Tengelytávolság szerkocsival13796 mm
Hengerek
Száma2
Nagynyomású henger(ek) átmérője690 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője475 mm
Dugattyú lökethossza720 mm
Gőznyomás15 atm
Tűzcsövek
Száma170
Rostélyfelület3,00 m²
Sugárzó fűtőfelület14,20 m²
Csőfűtőfelület85,60 m²
Túlhevítő felület28,25 m²
Teljesítmény1200 LE
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 429 sorozat témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
KkStB 429 sorozat
kkStB 429.9
BBÖ 429.9
ČSD 354.7
FS 688
JDŽ 106
PKP Ol12
DRB 35.2
ÖBB 35
Pályaszám
kkStB 429.900–999, 1900–1996
BBÖ 429.902–995, 1926–1987, 1997(hézagokkal)
ČSD 354.785–7152
FS 688.003–028
JDŽ 106-003
PKP Ol12-46–83, 85–106
DR 35 201–241
ÖBB 35.201–241 (hézagokkal)
Általános adatok
GyártóStEG, Bécsújhely, Floridsdorf, BMMF
Gyártásban19111918
Darabszám197 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés2-6-2
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1614 mm
Futókerék-átmérő
Elöl870 mm
Hátul870 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség80 km/h
Hossz10548 mm
Magasság4650 m
Csatolt kerekek tengelytávolsága4000 mm
Teljes tengelytávolság8030 mm
Üres tömeg55,1 t
Szolgálati tömeg61,2 t
Tapadási tömeg43,0 t
Gőzvontatás
Jelleg1'C1' h2
Tengelytávolság szerkocsival13844 mm
Hengerek
Száma2
Átmérője475 mm
Dugattyú lökethossza720 mm
Gőznyomás15 atm
Tűzcsövek
Száma170
Rostélyfelület3,00 m²
Sugárzó fűtőfelület14,20 m²
Csőfűtőfelület85,60 m²
Túlhevítő felület28,25 m²
Teljesítmény1200 LE
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 429 sorozat témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A kkStB 429 gőzmozdony a császári és királyi osztrák Államvasutak röviden (kkStB) szerkocsis személyvonati gőzmozdonysorozata volt.

Története[szerkesztés]

Amint a Schmidt-féle túlhevítő sorozatgyártásra alkalmassá vált, Karl Gölsdorf a 329 sorozatú mozdonyt átépítette túlhevítősre, ez lett a 429 jelzésű sorozat. A füstkamrát meghosszabbították, a hosszkazánt szükség szerint megrövidítették, a nagynyomású henger hengeres tolattyút kapott, a kisnyomású síktolattyút. A Floridsdorfi Mozdonygyár, Bécsújhelyi Mozdonygyár és az ÁVT Mozdonygyára összesen 57-db-ot (429.01-57) szállítottak a kkStB-nek.

Annak ellenére, hogy a kicsi volt a túlhevítőfelület, problémák merültek fel a síktolattyúnál az alacsony nyomású oldalon. Ezért, a következő 126 mozdonyt mindkét oldalon hengeres tolattyúkkal szállították (429100-225). Egyidejűleg készült ikergépes változat is a bevált hengeres tolattyúval összesen 197 db a kkStB-nek (429.900-999, 429.1900-1996)

A Déli Vasút hat db kompaund mozdonyt szerzett be hengeres tolattyúval 429.01-06 pályaszámokkal.

A 429-es egy univerzális mozdony volt, amely jó szénnel 1200 LE körüli teljesítményű volt. Szinte az Osztrák–Magyar Monarchia egész területén megtalálható volt.

Az első világháború után az egykori 429-sorozat a Csehszlovák Államvasutaknál ČSD 354.7 sorozat, mint a Lengyel Államvasutaknál PKP Ol12 sorozat, a Jugoszláv Vasutaknál JDŽ 106 sorozat, és az Olasz Államvasutaknál FS 688 sorozatjelet kapott, a román vasútnál pedig megmaradt az eredeti pályaszámuk. Összességében 87 db (46 kompaund és 41 ikergépes) mozdony került az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (BBÖ). A hat Déli Vasúti (DV) gép a MÁV-hoz került 323.901-906 pályaszámmal. Végezetül utolsóként az egykori kkStB 429.116 PKP O112-24 pályaszámmal, amit előbb 323.907, később 323.908 MÁV pályaszámra módosítottak.

1939-ben a Német Birodalmi Vasút (DRB) átszámozta az ikergépes mozdonyokat 35.201-241, a kompaundokat 35.301-346 pályaszámokra. A harci cselekmények során a néhány mozdony a ČSD és a JDŽ állományából a BBÖ-höz került. A második világháború után az ÖBB-nél 46 ikergépes, mint 35 sorozatú, és 46 kompaund, mint 135 sorozatú lett állományba véve. A DRB pályaszámokat nem változtatták meg.

A CSD 354,7 sorozat[szerkesztés]

Az összes ČSD építésű kompaundgép (27 db első- és 57 db második építési forma) és az összes ikergépes az átvett összességében 68 ikergépessel 152 példány 354.7 sorozatba lett rendezve. Az átszámozott gépekből mindössze egy volt egy, az összes többi két gőzdómos, összekötőcsővel. A ČSD 1967-ben kezdte a sorozatot selejtezni.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 429 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom[szerkesztés]

  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3  
  • Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. (hely nélkül): Eigenverlag. 2004. ISBN 3-200-00174-7  
  • Johann Blieberger – Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2. Die Reihen 29 bis 760. (hely nélkül): bahnmedien.at. 2009. ISBN 978-3-9502648-4-5  

További információk[szerkesztés]