PKP ET40 sorozat
| PKP ET40 sorozat | |
 |
|
| PKP ET40 sorozat PKP EP40 sorozat |
|
| Pályaszám | |
| ET40‑01 bis ET40‑60 EP40‑41 |
|
| Általános adatok | |
| Gyártó | Škoda (Plzeň) (ET40) PKP (ZNTK Gdańsk) (EP40; Umbau) |
| Gyártásban | 1975–1978 (ET40) 1990 (EP40; Umbau) |
| Darabszám | 60 |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1250 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 100 km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 34420 mm |
| Szolgálati tömeg | 164,0 t |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 3000 V DC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 4680 kW |
| Állandó | 4080 kW |
| Vontatómotorok száma | 8 x 7AL4846ZT |
A PKP ET40 sorozat egy lengyel tehervonati kétszekciós Bo'Bo'+Bo'Bo' tengelyelrendezésű 3000 V DC áramrendszerű villamosmozdony-sorozat. 60 db-ot gyártott belőle a Škoda. Beceneve: Bombowiec (Bombázó).
Fejlesztések [szerkesztés]
Egy mozdonyt a sorozatból (ET40-41) átépítettek nagy sebességű személyvonati mozdonnyá 1990-ben. Új neve PKP EP40 sorozat lett. Maximális sebessége 160 km/h volt. De az eredmény nem volt kielégítő a PKP számára. Így a mozdonyt 1993-ban visszaalakították.
Irodalom [szerkesztés]
- Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Poznańskie Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2004, ISBN 83-920757-1-4.
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- Sok kép az ET40-ről (angolul)
|
|||||||||||||||||||||||
