Párizs-Le Bourget-i Nemzetközi Légi- és Űrszalon

A 2007-es Le Bourget-i légiszalon első napja

Az első napon, háttérben jobbra egy Ariane–5 és egy Ariane–4 hordozórakéta magasodik

A Párizs-Le Bourget-i Nemzetközi Légi- és Űrszalon (franciául Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris Le Bourget) egy többnapos nemzetközi légibemutató Párizsban, amely a Párizs-Le Bourget-i repülőtéren (IATA: LBG, ICAO: LFPB) kerül minden páratlan évben megrendezésre. Több tíz éve alternatívája és versenytársa az angliai Farnborough-i Nemzetközi Légibemutató és a Berlini Nemzetközi Légi- és Űrkiállítás (ILA).

A bemutató egy hagyományos szakkiállítás és vásár, melyet a francia repülőgépgyártó vállalatok tömörülése, a GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales) szervez meg és rendez. A kiállításra a legtöbb, a nemzetközi repülési és űrkutatási piacra termékeket gyártó vállalat képviselteti magát, legyen az katonai, vagy polgári eszköz. Az idők folyamán vásárrá váló kiállítás Földszerte híres, „konkurense” a minden páros évben megrendezett Farnborough-i kiállítás és vásár. Mindkettő jelentős eladási mutatókat produkál a különféle repülési szakágakban. A fejlesztő vállalatok erre a két nagy vásárra időzítik legújabb termékeiket, illetve eszköz-módosításaikat, fejlesztéseiket, amelybe az ILA is, illetve idővel a moszkvai MAKSZ is bekapcsolódott. Napjainkban presztízzsé vált a Le Bourget-i rendezvényen való kiállítói megjelenés. A legtöbb katonai repülőgéptípust ezen a szalonon mutatták be elsőként a nemzetközi vásárlóközönség előtt.

Története

Itt mutatták be elsőként 1989-ben az An–225-öt, hátán a szovjet Buran űrsiklóval

A párizsi repülőszalont 1909-ben rendezték meg először a Nagy Palotában, miután 1908-ban a párizsi 11. Automobil Szalonon (Salon de l’Automobile) egy standot szenteltek az akkor még újdonsült repülésnek (Wright-ék 1903-ban szálltak fel Flyer-ükkel Kitty Hawk mezején). Az első világháborúig további négy légishow-t rendeztek. A „Nagy háború” befejezését követően 1919-től 1924-ig minden évben, 1924-től 1938-ig minden páros évben került megrendezésre. Több más ország mellett a lengyel repülőgépgyártók is képviselteték magukat: a 12. kiállításon 1930-ban, az akkoriban korszerűnek számító kialakításával hívta fel magára a figyelmet a P.6, az 1934-es, 14. kiállításon pedig a P.24/III (Super P.24bis) prototípusával állt a nyilvánosság elé a PZL gyár.

A második világháború alatt rendezése szünetelt, hiszen az akkori világpolitikai viszonyok miatt a német csapatok által megszállt Párizsban megrendezésére nem volt mód. Újraindítására 1946-ban került sor, 1949-től minden második évben továbbra is a Nagy Palotában. 1949-től a repülési számokat a Párizs-Orly repülőtéren végezték el, majd 1953-ban a kiállítást és az egész rendezvényt a Le Bourget-i repülőtérre helyezték át. Mai nevén 1963-tól nevezik.

A megrendezett kiállítások eddigi legsúlyosabb balesete 1973-ban következett be, mikor is a Tupoljev gyár Tu–144-ese lezuhant. A 6 fős legénység életén kívül a szétrepülő roncsdarabok megsebesítettek 8 fő nézőt is.

A rendezvény 2009-ben ünnepli 100. évfordulóját a 48. szalonnal, amely 2009. június 15-étől 21-éig fog tartani.

Rendezési időpontok

Időpont	Sorszáma és neve (alatta az eredeti név)	Repülőesemények
1908. december 24–30.	11. Automobil Szalon, „légi dolgoknak” fenntartott szekció 11e Salon de l’Automobile, Réservée aux Choses de l’Air	–
1909. szeptember 25–október 17.	12. Automobil Szalon 1. Nemzetközi Légiközlekedési Kiállítás 12e Salon de l’Automobile 1re Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne (ettől kezdve a párizsi Nagy Palota a kiállítóterület)	–
1910. október 15–november 2.	2. Légiközlekedési Kiállítás 2e Exposition de la Locomotion Aérienne	–
1911. december 16–1912. január 12.	3. Légiközlekedési Kiállítás 3e Exposition de la Locomotion Aérienne	–
1912. október 26–november 10.	4. Légiközlekedési Kiállítás 4e Exposition de la Locomotion Aérienne	–
1913. december 5–25.	5. Légiközlekedési Kiállítás 5e Exposition de la Locomotion Aérienne	–
1919. december 19–1920. január 4.	6. Nemzetközi Légiközlekedési Kiállítás 6e Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne	–
1921. november 17–27.	7. Légiszalon 7e Salon de l’Aéronautique	–
1922. december 15–1923. január 2.	8. Nemzetközi Légiszalon 8e Exposition Internationale de l’Aéronautique	–
1924. december 5–21.	9. Repülési Szalon 9e Salon d’Aviation	–
1926. december 3–19.	10. Repülési Szalon 10e Salon d’Aviation	–
1928. június 29–július 15.	11. Repülési Szalon 11e Salon d’Aviation	–
1930. november 12–december 14.	12. Repülési Szalon 12e Salon d’Aviation	–
1932. november 18–december 14.	13. Repülési Szalon 13e Salon d’Aviation	–
1934. november 16–december 4.	14. Repülési Szalon és 4. Fotogrammetriai Kiállítás 14e Salon d’Aviation et 4e Exposition de la Photogrammétrie	–
1936. november 13–29.	15. Repülési Szalon 15e Salon d’Aviation	–
1938. november 25–december 11.	16. Repülési Szalon 16e Salon d’Aviation	–
1946. november 15–december 1.	17. Nemzetközi Repülési Szalon 17e Salon Internationale de l’Aviation	–
1949. április 26–május 15.	18. Légi Szalon 18e Salon de l’Aéronautique	–
1951. június 15–július 1.	19. Nemzetközi Légiszalon 19e Salon International de l’Aéronautique	–
1953. június 26–július 5.	20. Nemzetközi Légiszalon 20e Salon International de l’Aéronautique	–
1955. június 10–19.	21. Nemzetközi Légiszalon 21e Salon International de l’Aéronautique	–
1957. május 24–június 4.	22. Nemzetközi Légiszalon 22e Salon International de l’Aéronautique	–
1959. június 12–21.	23. Nemzetközi Légiszalon 23e Salon International de l’Aéronautique	–
1961. május 26–június 4.	24. Nemzetközi Légiszalon és 1. Űrszalon 24e Salon International de l’Aéronautique et 1er Salon de l’Espace	Egy amerikai Convair B–58A Hustler lezuhant, három ember halt meg
1963. június 7–16.	25. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 25e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	A Hawker Siddeley Harrier prototípusa (P.1127) zuhant le, halálos áldozatot nem követelt
1965. június 11–21.	26. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 26e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	Egy újabb amerikai B–58A Hustler és egy Fiat G.91 zuhant le. Előbbi esetben 1 fő halt meg és 2 fő sérült, utóbbiban 9 fő halt meg.
1967. május 26–június 8.	27. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 27e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	A Brit Királyi Légierő Fouga Magister oktatógépe zuhant le, a pilóta meghalt.
1969. május 29–június 8.	28. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 28e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
1971. május 27–június 6.	29. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 29e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
1973. május 24–június 3.	30. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 30e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	Június 3-án, a zárónapon a Tupoljev gyár Tu–144S változatának első legyártott gépe zuhant le. 15 házat rombolt le a becsapódáskor, a fedélzeten mind a 6 fő meghalt, a földön pedig további 8 megsebesült.
1975. május 30–június 3.	31. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 31e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
1977. június 2–12.	32. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 32e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	Egy amerikai Farchild A–10A zuhant le, a pilóta meghalt.
1979. június 9–17.	33. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 33e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
1981. június 5–17.	34. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 34e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	Egy C–160 közepes teherszállító és egy francia matuzsálem Dewoitine D.520 vadászgép zuhant le, halálos áldozatok nem voltak.
1983. május 27–június 5.	35. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 35e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	Egy jugoszláv Soko G–2 Galeb zuhant le, sérülés nem történt.
1985. május 31–június 9.	36. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 36e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	Egy Hydravion-Dornier Seastar zuhant le, sérülés nem történt.
1987. június 12–21.	37. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 37e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
1989. június 9–18.	38. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 38e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	Egy szovjet MiG–29A zuhant le. Anatolij Nyikolajevics Kvocsur sikeresen katapultált a dugóhúzóba esett gépből, a földet érés előtt két másodpercel. A gépvesztést a jobb oldali hajtómű pompázsa okozta. Sérülés nem történt.
1991. június 14–23.	39. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 39e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
1993. június 11–20.	40. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 40e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
1995. június 11–18.	41. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 41e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
1997. június 15–22.	42. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 42e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
1999. június 13–20.	43. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 43e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	Az orosz Szu–30MKI prototípusa zuhant le 12-én a nyitónap előtt. A gépvesztés oka pilótahiba volt. A kétfős legénység (Vjacseszlav Averjanov és a mögötte ülő Vlagyimir Sendrik) sikeresen katapultált, sérülés nem történt.
2001. június 17–24.	44. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 44e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
2003. június 15–22.	45. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 45e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
2005. június 13–19.	46. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 46e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
2007. június 18–24.	47. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 47e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace	–
2009. június 15–21.	48. Nemzetközi Légi- és Űrszalon 48e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace

Források

Külső hivatkozások

• A rendezvény hivatalos oldala
• A szalon történetének hivatalos oldala
• GIFAS
• Fotógaléria
• A google térképe
• A 2007-es szalon kiállítóinak és repülőgépeinek nyilvántartása (franciául)
• Beszámoló a 46. szakkiállításról (2005) – jetfly.hu

Képgalériák

• Le Bourget 2009 – deagel.com