Párizs-Le Bourget-i Nemzetközi Légi- és Űrszalon

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A 2007-es Le Bourget-i légiszalon első napja
Az első napon, háttérben jobbra egy Ariane–5 és egy Ariane–4 hordozórakéta magasodik

A Párizs-Le Bourget-i Nemzetközi Légi- és Űrszalon (franciául Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris Le Bourget) egy többnapos nemzetközi légibemutató Párizsban, amely a Párizs-Le Bourget-i repülőtéren (IATA: LBG, ICAO: LFPB) kerül minden páratlan évben megrendezésre. Több tíz éve alternatívája és versenytársa az angliai Farnborough-i Nemzetközi Légibemutató és a Berlini Nemzetközi Légi- és Űrkiállítás (ILA).

A bemutató egy hagyományos szakkiállítás és vásár, melyet a francia repülőgépgyártó vállalatok tömörülése, a GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales) szervez meg és rendez. A kiállításra a legtöbb, a nemzetközi repülési és űrkutatási piacra termékeket gyártó vállalat képviselteti magát, legyen az katonai, vagy polgári eszköz. Az idők folyamán vásárrá váló kiállítás Földszerte híres, „konkurense” a minden páros évben megrendezett Farnborough-i kiállítás és vásár. Mindkettő jelentős eladási mutatókat produkál a különféle repülési szakágakban. A fejlesztő vállalatok erre a két nagy vásárra időzítik legújabb termékeiket, illetve eszköz-módosításaikat, fejlesztéseiket, amelybe az ILA is, illetve idővel a moszkvai MAKSZ is bekapcsolódott. Napjainkban presztízzsé vált a Le Bourget-i rendezvényen való kiállítói megjelenés. A legtöbb katonai repülőgéptípust ezen a szalonon mutatták be elsőként a nemzetközi vásárlóközönség előtt.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Itt mutatták be elsőként 1989-ben az An–225-öt, hátán a szovjet Buran űrsiklóval

A párizsi repülőszalont 1909-ben rendezték meg először a Nagy Palotában, miután 1908-ban a párizsi 11. Automobil Szalonon (Salon de l’Automobile) egy standot szenteltek az akkor még újdonsült repülésnek (Wright-ék 1903-ban szálltak fel Flyer-ükkel Kitty Hawk mezején). Az első világháborúig további négy légishow-t rendeztek. A „Nagy háború” befejezését követően 1919-től 1924-ig minden évben, 1924-től 1938-ig minden páros évben került megrendezésre. Több más ország mellett a lengyel repülőgépgyártók is képviselteték magukat: a 12. kiállításon 1930-ban, az akkoriban korszerűnek számító kialakításával hívta fel magára a figyelmet a P.6, az 1934-es, 14. kiállításon pedig a P.24/III (Super P.24bis) prototípusával állt a nyilvánosság elé a PZL gyár.

A második világháború alatt rendezése szünetelt, hiszen az akkori világpolitikai viszonyok miatt a német csapatok által megszállt Párizsban megrendezésére nem volt mód. Újraindítására 1946-ban került sor, 1949-től minden második évben továbbra is a Nagy Palotában. 1949-től a repülési számokat a Párizs-Orly repülőtéren végezték el, majd 1953-ban a kiállítást és az egész rendezvényt a Le Bourget-i repülőtérre helyezték át. Mai nevén 1963-tól nevezik.

A megrendezett kiállítások eddigi legsúlyosabb balesete 1973-ban következett be, mikor is a Tupoljev gyár Tu–144-ese lezuhant. A 6 fős legénység életén kívül a szétrepülő roncsdarabok megsebesítettek 8 fő nézőt is.

A rendezvény 2009-ben ünnepli 100. évfordulóját a 48. szalonnal, amely 2009. június 15-étől 21-éig fog tartani.

Rendezési időpontok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Időpont Sorszáma és neve (alatta az eredeti név) Repülőesemények
1908. december 24–30.
11. Automobil Szalon, „légi dolgoknak” fenntartott szekció
11e Salon de l’Automobile, Réservée aux Choses de l’Air
1909. szeptember 25–október 17.
12. Automobil Szalon
1. Nemzetközi Légiközlekedési Kiállítás
12e Salon de l’Automobile
1re Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne
(ettől kezdve a párizsi Nagy Palota a kiállítóterület)
1910. október 15–november 2.
2. Légiközlekedési Kiállítás
2e Exposition de la Locomotion Aérienne
1911. december 16–1912. január 12.
3. Légiközlekedési Kiállítás
3e Exposition de la Locomotion Aérienne
1912. október 26–november 10.
4. Légiközlekedési Kiállítás
4e Exposition de la Locomotion Aérienne
1913. december 5–25.
5. Légiközlekedési Kiállítás
5e Exposition de la Locomotion Aérienne
1919. december 19–1920. január 4.
6. Nemzetközi Légiközlekedési Kiállítás
6e Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne
1921. november 17–27.
7. Légiszalon
7e Salon de l’Aéronautique
1922. december 15–1923. január 2.
8. Nemzetközi Légiszalon
8e Exposition Internationale de l’Aéronautique
1924. december 5–21.
9. Repülési Szalon
9e Salon d’Aviation
1926. december 3–19.
10. Repülési Szalon
10e Salon d’Aviation
1928. június 29–július 15.
11. Repülési Szalon
11e Salon d’Aviation
1930. november 12–december 14.
12. Repülési Szalon
12e Salon d’Aviation
1932. november 18–december 14.
13. Repülési Szalon
13e Salon d’Aviation
1934. november 16–december 4.
14. Repülési Szalon és 4. Fotogrammetriai Kiállítás
14e Salon d’Aviation et 4e Exposition de la Photogrammétrie
1936. november 13–29.
15. Repülési Szalon
15e Salon d’Aviation
1938. november 25–december 11.
16. Repülési Szalon
16e Salon d’Aviation
1946. november 15–december 1.
17. Nemzetközi Repülési Szalon
17e Salon Internationale de l’Aviation
1949. április 26–május 15.
18. Légi Szalon
18e Salon de l’Aéronautique
1951. június 15–július 1.
19. Nemzetközi Légiszalon
19e Salon International de l’Aéronautique
1953. június 26–július 5.
20. Nemzetközi Légiszalon
20e Salon International de l’Aéronautique
1955. június 10–19.
21. Nemzetközi Légiszalon
21e Salon International de l’Aéronautique
1957. május 24–június 4.
22. Nemzetközi Légiszalon
22e Salon International de l’Aéronautique
1959. június 12–21.
23. Nemzetközi Légiszalon
23e Salon International de l’Aéronautique
1961. május 26–június 4.
24. Nemzetközi Légiszalon és 1. Űrszalon
24e Salon International de l’Aéronautique et 1er Salon de l’Espace
Egy amerikai Convair B–58A Hustler lezuhant, három ember halt meg
1963. június 7–16.
25. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
25e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
A Hawker Siddeley Harrier prototípusa (P.1127) zuhant le, halálos áldozatot nem követelt
1965. június 11–21.
26. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
26e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
Egy újabb amerikai B–58A Hustler és egy Fiat G.91 zuhant le. Előbbi esetben 1 fő halt meg és 2 fő sérült, utóbbiban 9 fő halt meg.
1967. május 26–június 8.
27. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
27e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
A Brit Királyi Légierő Fouga Magister oktatógépe zuhant le, a pilóta meghalt.
1969. május 29–június 8.
28. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
28e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
1971. május 27–június 6.
29. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
29e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
1973. május 24–június 3.
30. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
30e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
Június 3-án, a zárónapon a Tupoljev gyár Tu–144S változatának első legyártott gépe zuhant le. 15 házat rombolt le a becsapódáskor, a fedélzeten mind a 6 fő meghalt, a földön pedig további 8 megsebesült.
1975. május 30–június 3.
31. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
31e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
1977. június 2–12.
32. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
32e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
Egy amerikai Farchild A–10A zuhant le, a pilóta meghalt.
1979. június 9–17.
33. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
33e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
1981. június 5–17.
34. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
34e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
Egy C–160 közepes teherszállító és egy francia matuzsálem Dewoitine D.520 vadászgép zuhant le, halálos áldozatok nem voltak.
1983. május 27–június 5.
35. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
35e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
Egy jugoszláv Soko G–2 Galeb zuhant le, sérülés nem történt.
1985. május 31–június 9.
36. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
36e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
Egy Hydravion-Dornier Seastar zuhant le, sérülés nem történt.
1987. június 12–21.
37. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
37e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
1989. június 9–18.
38. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
38e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
Egy szovjet MiG–29A zuhant le. Anatolij Nyikolajevics Kvocsur sikeresen katapultált a dugóhúzóba esett gépből, a földet érés előtt két másodpercel. A gépvesztést a jobb oldali hajtómű pompázsa okozta. Sérülés nem történt.
1991. június 14–23.
39. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
39e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
1993. június 11–20.
40. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
40e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
1995. június 11–18.[1]
41. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
41e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
1997. június 15–22.[2]
42. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
42e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
1999. június 13–20.
43. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
43e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
Az orosz Szu–30MKI prototípusa zuhant le 12-én a nyitónap előtt. A gépvesztés oka pilótahiba volt. A kétfős legénység (Vjacseszlav Averjanov és a mögötte ülő Vlagyimir Sendrik) sikeresen katapultált, sérülés nem történt.
2001. június 17–24.
44. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
44e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
2003. június 15–22.
45. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
45e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
2005. június 13–19.
46. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
46e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
2007. június 18–24.
47. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
47e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace
2009. június 15–21.
48. Nemzetközi Légi- és Űrszalon
48e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Bővebben Top Gun 1995/9, 14–19. o.
  2. Bővebben Top Gun 1997/9, 10–15. o.

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Képgalériák