NSB El 12 sorozat
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. (2024 márciusából) |
| NSB El 12 sorozat | |
 | |
| NSB El 12 sorozat | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Motala Verkstad/NOHAB |
| Gyártásban | 1954, 1957 |
| Szolgálatba állás | 1954 |
| Selejtezés | 1989-1992 |
| Darabszám | 8 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 1'D |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 75 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 13 245 mm |
| Üres tömeg | 95 t |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV, 16,7 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 2 398 kW |
 A Wikimédia Commons tartalmaz NSB El 12 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az NSB El 12 sorozat egy norvég 1'D tengelyelrendezésű 15 kV, 16,7 Hz AC áramrendszerű villamosmozdony-sorozat. Az NSB üzemeltette őket kettesével vagy hármasával csatolva nehéz vasércszállító vonatokhoz. Összesen 8 db készült belőle 1954-ben és 1957-ben a Motala Verkstad és a NOHAB gyáraiban. Kettő kettes egység lett megőrizve a sorozatból. A mozdonyok hasonlóak a svéd SJ Dm mozdonyokhoz.
Története[szerkesztés]
A második világháború után a termelés újraindult az LKAB által üzemeltetett kirunai és malmbergeti bányákban, és a becslések szerint néhány éven belül 50%-kal nőtt a termelés. A megnövekedett forgalom okozta problémák megoldására a vasúttársaságok választhattak, hogy vagy kétvágányú vágányt építenek, vagy hosszabb vonatokat állítanak össze. Az utóbbi megoldást választották, és a norvég oldalon a tíz NSB El 3 sorozatú mozdonyt öt kettős szerelvényből három hármas szerelvényre alakították át egy tartalékkal, a két NSB El 4 sorozatú mozdonyt pedig kettős szerelvénnyé alakították át. Ez a megoldás azonban több mozdonyt igényelt volna.
A Svéd Államvasutak (SJ), amely a bányákból Riksgränsenbe közlekedő vonatokat üzemeltette, 1952-ben 12 Dm egység vásárlása mellett döntött, az 1950-es Da egységek alapján. Az NSB úgy döntött, hogy 1954-ben hat többé-kevésbé azonos egységet vásárol a Motala Verkstad-tól, 1957-ben pedig további kettőt a NOHAB-tól. Az érctermelés azonban tovább nőtt, és 1960-ban az SJ megrendelt egy középső szekciót a Dm-egységeihez, létrehozva a Dm+Dm3+Dm egységkonfigurációt. Az NSB úgy döntött, hogy három mozdonypárját hármas egységgé építi át, de 1967-ben az NSB hat új, technikailag sokkal fejlettebb NSB El 15 sorozatú mozdonyt rendelt. Az El 12-es egységeket 1989 és 1992 között kivonták a forgalomból.
További információk[szerkesztés]
